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Ka-126
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Ka-126. Photo. Caractéristiques

Ka-126. Photo. Caractéristiques

 

En raison de l'énorme besoin d'hélicoptère multi-rôle dans le bureau d'études de l'organisation d'ingénierie URSS Kamov a été chargé de développer une telle unité d'air. A cet effet, il a été décidé de créer une nouvelle modification de l'hélicoptère sur la base de Ka-26. Cette version modernisée appelée Ka-126 (codification de l'OTAN - "Bully"). La base a été posée moteur à turbine TV-0-100 720 ch avec puissance projet d'hélicoptère a commencé à être pris en compte dans l'année 1984 et initialement prévu pour créer un hélicoptère avec deux moteurs à turbine à gaz. Ils voulaient placer dans les petites gousses sur les côtés du fuselage. vol expérimenté a eu lieu en Octobre 1987 ans, il était aux commandes d'un célèbre pilote d'essai G. Isaev.

Du modèle de base avoir le meilleur de tout. La principale différence entre le modèle amélioré de la précédente Ka-26 était une modification de la centrale électrique et le système de soutien. Petits changements se sont produits à l'avionique du poste de pilotage. Amélioration de la maniabilité et le contrôle de l'hélicoptère. Ka-126 prévu de produire en Roumanie. Le contrat a été signé en 1985 année.

Ka-126

Dans le cadre des travaux sur la conception de l'hélicoptère ont été pris en compte toutes les nuances et les exigences des consommateurs, tant nationaux et étrangers. Moment d'inertie par rapport aux axes de l'hélicoptère a diminué en raison de l'absence des nacelles de moteurs et installé à proximité du centre de masse de l'ensemble. En raison de cette augmentation encore plus de flexibilité.

Simplifié le fonctionnement technique d'hélicoptères (changé pour un turbopropulseur de moteur à piston), la réduction du coût du travail effectué. Dans la version de la agricole Ka-126 augmentation de la capacité de charge de produits chimiques (en raison d'une augmentation de théâtre). Une augmentation de la vitesse maximale à 170 190 km / h.

L'expérience acquise dans le Ka-26 utile pour le nouvel hélicoptère. Matériel agricole amélioré et ajusté sous le Ka-126. Cette simplifiées engrais de fonctionnement et d'augmenter le nombre total de travaux vol-chimiques. La cabine du camion est amovible, ce qui, contrairement à son prédécesseur, a permis d'établir des trappes d'urgence sur les parois latérales.

Ka-126

Suiveur Ka-126 était le modèle d'exportation Ka-128. Ancien moteur a été remplacé par le Français turbine "Ariel ID1» avec une puissance 730 HP valide Ce modèle se caractérise par la grande vitesse (jusqu'à dix kilomètres à l'heure), le plafond statique (sur 600 m) et la gamme de vol (en 50 km). Ces données sont en accord avec les paramètres du moteur.

Pour les ingénieurs certifiés et les essais en usine OKB Kamov ont conçu trois prototypes. Première 12 série d'échantillons prélevés sur le territoire de la Roumanie. Le vol des premières voitures de production détenus à la fin de Décembre 1988 ans. Dix unités aériennes se sont étiquetés IAR Ka-126, parce qu'ils ont été conçus dans l'usine de IAR Brasov. Mais en raison de l'effondrement de l'Union soviétique et les événements tragiques en Roumanie, en outre la production de l'hélicoptère a été interrompu.

Parmi les aspects distinctifs, en plus des propriétés aérodynamiques améliorées et les gondoles à distance, a été également modifié l'angle de la buse jusqu'à le mécanisme de transmission construit en ayant stockage d'énergie à volants d'inertie (comme les deux contre-rotation). Vitesse maximale Mokhovikov 24 800 / min. Ils fournissent également plus de temps de vol 40 secondes dans le cas d'un incident d'urgence avec le moteur. Le filtre à air est installé à la proue. Un système de protivoobledelitelnoy (antigel) protection ne permet pas de pales de rotor glace.

Ka-126

Surtout pour cet hélicoptère Omsk motostroitelny KB créé moteur Turbo arbre GTD TVO-100 (turbine libre). La puissance de décollage motopropulseur est kW 530 et de croisière, respectivement, 343 kW. Le moteur est conçu pour le type de module - une centrifugation et deux compresseur axial, la chambre de combustion annulaire et turbine à deux étages. Vitesse de l'arbre est 6000 tr / min, et le degré est égal à la hauteur de la 9,2 de pression. Paramètres moteur: longueur - 1,275 m, hauteur - 0,735 m, largeur - 0,78 m, poids à l'état sec - 160 kg.

Chef de BP améliorée à engrenages assure 126M ensembles de palier et les vis. Elle a développé dans une création en deux étapes, les unités réducteurs planétaires. Modèles d'occasion d'hélicoptères Ka-126, Ka et Ka-128-226.

 

Ka-126. Photo.

Ka-126. Photo.

 

Modifications Ka-126

  1. Ka-126 - prototype. Le premier vol de 1987 année.
  2. IAR Ka-126 - hélicoptère de série assemblage roumain.
  3. Ka-128 --type d'exportation hélicoptère avec la présence de Turbomeca Engine "Ariel-ID1» la production française.
  4. Ka-226 - un hélicoptère avec deux moteurs GTD AI-450. Dans certains modes de réalisation, réglez "Allison 250-S20V." Le premier vol du prototype au début de Septembre 1997 ans.

Dans l'avenir, la poursuite du développement de l'hélicoptère dans la ville d'Oulan-Oudé pour la certification FAA aux États-Unis.

Ka-126 (code OTAN: Hoodlum - «Hooligan») - un hélicoptère polyvalent avec un moteur à turbine.

L'hélicoptère est un développement constructif du moteur au lieu de deux AP seule turbine Ka-26. Proektirvoanie polyvalente hélicoptère Ka-126 a commencé en OKB. Kamov NK dans 1984. Le premier vol de la série Ka-126 était 19.10.1987.

Première 10 hélicoptères, qui ont été désignés IAR Ka126, construit en 1991 à la société «IAR» Brasov. Hélicoptère monté améliorée boîte de transmission principale VR126M, planétaire, en deux étapes, avec les pignons. Poursuite du développement - hélicoptère bi-moteur à turbine Ka-226.

 

Ka-126. Photo. 2

Ka-126. Photo.

 

Caractéristiques Ka-126:

  • Le diamètre du rotor: 13,0m

  • longueur de Fuselage: 7,75m

  • Hauteur avec hélices: 4,15m

  • Le poids le plus élevé au décollage: 3000kg

  • Moteur: 1 GTE télévision à 0-100 (Ingénierie OEDB)

  • Puissance: 1 x 710l.s.

  • Equipage: 2

  • Le plus grand nombre de passagers: 6

  • La vitesse à FL: 170km / h

  • Max. Vitesse: 190km / h

  • Gamme de vol: 660km

  • Plafond: 4650m

  • Taux de montée: 480m / min

 

 

Ka-126. Galerie.

Ka-126 pour les réparationsKa-126 après le décollageKa-126 sur aviastoyanke

Ka-126 au spectacle aérienKa-126 après le décollage de la pisteKa-126 piste

Ka-126 après vue latérale de décollageKa-126 en vol vue latéraleKa-126 photos de piste Side

Ka-126 sur aviastoyankeKa-126 dessin de circuitKa-126 Aeroflot

 

 

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SV Mikheev vidé leurs défauts sur un téléviseur sur-100 dans 1991g. Il a dit que le cependant, rapide fera Ka-128 avec le chinois Ariel, Turbomeca n'a pas donné son consentement. Puis il a commencé à développer avec le vieux Allison, avec le moteur ukrainien Ka-226 2013g enlevé à la fin. La Russie et l'Ukraine continuent à briser. Nouvelle Ka-226 tourné après le remplacement de la boîte de transmission principale et l'installation de Arius français.

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