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OKB Kamov
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OKB Kamov

OKB Kamov

 

 

Open Joint Stock Company "Kamov" (anciennement Experimental Design Bureau "Kamov, Ukhtomsky usine d'hélicoptères) - Design Bureau de préoccupation" Hélicoptères de Russie ". Noté comme un rotor d'hélicoptère coaxial concepteur. En outre, prévu un plus traditionnelles hélicoptères de mise en page (Ka-62).

Design Bureau nommé d'après Kamov a été fondée au début des années Octobre 1948. Ce bureau est situé près de la capitale à Lyubertsy de notre nation. Il y a un musée, dédié au concepteur légendaire et son projet. Cette société est membre de la plus grande participation dans notre pays, « Hélicoptères de Russie ». Cette entreprise depuis sa création dans la conception et la fabrication d'hélicoptères, une variété de modèles et de la mission. Une caractéristique de tous les véhicules aériens de l'entreprise est que la quasi-totalité d'entre eux étaient équipés de vis design coaxial. Ils sont le plus efficacement appliqués exactement cette société. En outre, des hélicoptères avec des vis standard ont été développés. Le projet le plus réussi était un hélicoptère civil Ka-62.

OKB Kamov

 

L'usine est nommé d'après Designer général NI Kamov est considérée comme la date de fondation de 07.10.1948. Avec 1992, il est devenu une société publique.

Situé dans la ville de Lyubertsy (Lyubertsy entre la gare et Ukhtomskaya).

  EDO »Kamov"- Région de Moscou. RussieKamov logo
 

 

Les principales activités de OKB Kamov

Cette organisation a été créée pour concevoir et pour aider à la création d'hélicoptères polyvalents avec une large gamme d'applications. Tout d'abord, ils ont prévu d'utiliser pour la marine de l'Union soviétique. Compte tenu de ce facteur, les concepteurs et il a été décidé d'utiliser l'appareil pour les hélices d'air de mise en page coaxiale. Il est possible d'obtenir une plus grande agilité et une maniabilité avec de petites dimensions de la machine elle-même. Les modèles les plus réussis étaient des hélicoptères Ka-27, qui ont été conçus pour détruire des objets de surface. Modèle Ka-29 a été fait comme une unité de combat de transport, qui peut effectuer une variété de tâches. Pour les concepteurs de radars marins ont conçu la voiture Ka-31.

Les modèles les plus réussis sont devenus des machines, qui ont été fabriqués dans 80-s du siècle dernier. Tout d'abord, ils étaient des hélicoptères d'attaque Ka-50 intitulé "Black Shark". Cette seule machine peut effectuer de nombreuses missions de combat en raison de la performance de vol très élevé et une grande puissance de combat. Sur la base de ce modèle a été développé Bole parfaite intitulé «Alligator» ou Ka-52. Ces appareils produits en série à l'usine «Progrès».

Kamov bureau de design

Bureau engagé dans la fabrication et hélicoptères civils. Le plus grand succès et la machine de haute qualité à usage civil peut être appelé hélicoptère polyvalent Ka-32A. Il est à juste titre apprécié les organisations internationales et a pris acte des certificats internationaux, tels que l'AESA et FAR. Dans cette classe, Ka-32A avait les meilleures caractéristiques de vol et de charge 5 tonnes. Il a également été fait machine très polyvalente pour une utilisation dans une variété de conditions climatiques, il a été le Ka-226. Cette machine modulaire peut fonctionner efficacement et dans des conditions de haute altitude, les colonies densément peuplées ou sur des plans d'eau.

Un des modèles les plus réussis récemment, il était un hélicoptère de passagers pour un maximum de 15 passagers. Il peut également transporter jusqu'à 2,5 de tonnes de marchandises à l'intérieur de la cabine ou sur l'élingue. Ce modèle est équipé d'un seul rotor et répond ainsi à toutes les normes internationales de qualité et de sécurité.

Histoire et développement de l'entreprise Kamov

Journée de la création de cette société est Octobre 7 1948 ans. Je me suis dirigé cette organisation un concepteur de succès et un innovateur Nikolay Ilitch Kamov. Une caractéristique de cette société est que les concepteurs ont développé hélicoptères prometteurs avec des vis coaxiaux, qui sont ensuite produites en masse. Aucune autre entreprise dans le monde est engagé dans la fabrication de niveau similaire.

Kamov bureau de design

Cinq ans après la fondation de Kamov Bureau a publié l'un des hélicoptères les plus réussis du système coaxial, qui a été lancé dans la production de série. Il avait la désignation de Ka-15 et 1953 année est devenu le premier hélicoptère de ce type de vis de la structure, qui sont produites en grandes quantités. Et au bout de trois ans, il a été basé sur le modèle Ka-18. Après avoir fait cette unité 1956 il a reçu la médaille d'or à l'exposition à Bruxelles. Ce prix a été remis dans un design très original du corps de la machine.

1961 année a la société Kamov une autre qualité et la machine fiable qui a été reconnue dans le monde entier. Il était un hélicoptère militaire Ka-25. Cette machine de guerre a été conçu pour être utilisé sur les navires, et la tâche principale dont elle devait faire - est de détruire les sous-marins ennemis nucléaires. La particularité de ce type d'hélicoptère - le plaça sur le radar de la station d'action circulaire qui a aidé à naviguer sur de vastes zones marines. On peut dire que l'installation d'un grand nombre d'équipements et de systèmes embarqués contribuent à la performance qualitative des tâches de combat et des missions militaires. De plus, tout le matériel est autorisé à effectuer des vols dans une des conditions météorologiques assez défavorables et à tout moment de la journée. Il convient de noter que ce produit peut être utilisé dans tous les climats.

Kamov bureau de design

Prototype tout à fait réussie suite de la société Kamov est devenu l'hélicoptère de combat Ka-27, il est également adapté pour une utilisation sur les navires de la Marine. Il a été développé et une version d'exportation de la voiture, elle avait une désignation de Ka-28. Il diffère de systèmes de frappe plus puissante d'origine. Ces dispositifs peuvent effectivement mener des opérations de combat contre les sous-marins ennemis et tout autre objet de surface. modèle d'hélicoptère Ka-27 a été le dernier hélicoptère, sur lequel il a travaillé directement le grand designer NI Kamov. Préparer l'appareil pour la production en série suiveurs effectués Kamov. Depuis 1974 le poste de designer en chef a l'étudiant Kamov, à savoir SV Mikheev.

Sur la base de l'évolution de Kamov a créé toute une gamme de très différentes hélicoptères à usage de haute qualité pour l'industrie militaire, ainsi que pour la fonction publique. Ainsi, le plus célèbre hélicoptère de l'entreprise sont telles machines:

  • Dispositifs de navire et Ka Ka-28-29;

  • pour le modèle le radar a été fabriqué Ka-31;

  • hélicoptère civil de transporter de grandes marchandises ou de passagers sous le symbole Ka-32.

Il convient de noter que le Ka-32 a trouvé une application dans le secteur civil: la construction, des expéditions et des opérations de sauvetage. En plus d'exploiter la machine dans la CEI, il est applicable à d'autres continents de notre planète. Cette machine est marquée par les certificats de qualité en Europe et en Amérique. Ka-32 a été utilisé lors de la descente de la sonde dans le réacteur nucléaire détruit de Tchernobyl. Cet appareil a été fabriqué dans l'Union, fabrique Ka-32 et ses modifications ont également été engagés dans la fabrication d'aéronefs usine camerounaise.

Kamov bureau de design

Un bureau de la plus récente et la conception réussie d'hélicoptère Kamov était la Ca-226. Il a une conception modulaire qui améliore considérablement les performances. La machine de ce type a été développé dans une variété d'options, parmi lesquelles: le L'option de transport, de patrouille, de sauvetage, passager, incendie, etc. transport dotée d'une centrale puissante, composée de deux types de moteurs Arrius, qui offre une traction dans une puissance mille. Tout cela nous permet d'utiliser l'hélicoptère dans une des conditions climatiques plutôt difficiles et à des altitudes élevées.

A cette époque, l'entreprise Kamov est l'un des plus célèbres et développé dans le domaine de la production d'hélicoptères dans la Fédération de Russie et à l'étranger. L'ensemble du personnel possède une vaste expérience et d'expertise dans la création d'avions de haute qualité pour des usages multiples. Parmi eux sont un grand nombre de médecins, de professeurs et simplement ingénieux concepteurs qui ont une excellente formation technique. Cette entreprise dans la longue histoire a été marquée par de nombreux prix à l'état haut. À l'heure actuelle l'entreprise fait partie d'une grande société de portefeuille sous le nom de « Hélicoptères de Russie ».

 

 

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Commentaires

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Je propose de placer les pales aérodynamiques commandées depuis la cabine du disque complet de la poignée, mais stationnaire, qui est desservie par le flux d'air dans la cavité du disque de turbine.
Par le bas sur le plan de placer dans les rainures fil sinueux, de sorte que le courant direct à travers le fil est entré dans des directions mutuellement antinomiques et ont évolué pour former des champs de force diamagnétisme qui ont augmenté la sustentation de la force de levage.

Félicitations pour votre machine nouvelle et sérieuse. S'il vous plaît transmettre à la direction de ce oublié peut se connecter via l'embrayage, la puissance du moteur
sur le support du châssis de l'hélicoptère. Ensuite, tous les hélicoptères sous son propre pouvoir seront en mesure de se rendre à l'Angara. Peut-être augmenter et probablement le plafond presque. Par exemple catalysé cavitants ou du kérosène? Personnellement, je crois que les hélicoptères domestiques peuvent atteindre la stratosphère. Je vous souhaite tous les succès, les nouvelles découvertes et les contrats avec succès.

Chers, où vous pouvez vous familiariser avec la direction de JSC Kamov Design Bureau?

Le meilleur hélicoptère dans le monde n'existe pas. En cela, je suis sûr. Il fait latéralement mouche efficaces, en arrière. Je pose des questions; pourquoi il empennage et surtout ce que les ailes, font un vaisseau spatial en forme de disque, et votre bien respectés ukakayutsya concurrents occidentaux. Je suis en attente d'une réponse. Grand fan de cette machine, et le fils de l'avion. Je suis sûr que pour vous des génies est pas un problème.

Denis et, évidemment, vous êtes fan de nouveaux systèmes de vol
machines .. Nous vous remercions de votre attitude normale aux problèmes du pays Aéroflot. Trouvé dans les dessins et montre le nouveau droit. Parce qu'il n'y a pas de retard. Vous vous avez vu cela. il y a
de vrais adversaires. Et il semble que
ils étaient les auteurs. Ce qu'ils hallucination. Récemment, je podglyadel pour aviamodelisatami. En Ukraine, un amoureux de tout encore je construit un modèle de l'ALN.
Dans tous les cas, une entreprise sérieuse - va voler. s'il vous plaît
Vous trouverez une lettre ouverte à l'aéronautique modèle russe
et aider les caractéristiques. Tels que le concepteur de modèle d'avion pour construire - les modèles actuels.
Cela, à mon avis est plus proche du ciel des gens.

Denis I de l'historien de l'éducation. vous voyez
ce qui se passe? Toutes les pinces quelqu'un. Denis Vous savez qu'il est dommage et arriéré. cette perte
et les sacrifices inutiles. Vous serez alors soutenir les jeunes
et non spécialistes de l'industrie de l'hélicoptère domestique. Nous n'écoutons pas, peut-être
Vous écoutez. Merci d'avance ..

S'il vous plaît vérifier l'hypothèse (hélicoptères) nécessaires pour créer le moteur valve modernizirovat.Dvuhfazny devrait être dans le nouveau moteur révolutionnaire novinkoy.S uv.Nikolay.

Je vous ai envoyé (KB Kamov) offre - ensemble pour appliquer à la DRF a demandé une subvention pour mon hélicoptère "de polutoravintovoy". À mon avis, cela est un accord gagnant-gagnant - la subvention peut être dépensé sur les nouveaux employés ou les primes du personnel existants, de nouvelles machines, etc. En cas de succès de la ligne de fond - un hélicoptère avec une traction accrue. en ce qui concerne, l'auteur 332 inventions Staroverov NE

Oui, et je me suis surpris pourquoi.
Turbine fiable, la vis dans le canal annulaire
Il met en place boîte de vitesses intégrée. exploser
ces vis du boîtier avec une connexion par l'intermédiaire du couplage
le châssis est pas difficile (ou 2 respectivement).
Offrez-vous plusieurs possibilités différentes. et
il cale. La principale chose ne jette pas ces tentatives intéressantes, le développement d'hélicoptères avancés.
Il est dominé par la cupidité inutile de bureaucrates. En ces matières, il est pernicieux, entrave les conclusions nécessaires. Écrivez au ministère de la Défense. Je l'ai écrit, je vois l'attitude normale ..
Et vous écrivez. Ces questions ne sont pas supprimés comme nous le voyons
à l'ordre du jour, et non pas le fait qu'il y aura de nouveaux conflits. Il y aura besoin des solutions techniques suivantes. Sans eux en hélicoptère 21 siècle ne vole pas loin. Mais il y a longtemps que vous savez ..

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