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Ka-115
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Ka-115. Photo. Caractéristiques.

Ka-115. Photo. Caractéristiques.

 

 

Conception de polyvalent hélicoptère léger Ka-115 a commencé en 90-s sur JSC "Kamov"Observant le problème du "programme national de développement de l'aviation civile russe à 2000 ans." L'hélicoptère était due à une légère modification de la Mi et Ka-2-26.

conception

Au cœur est système de rotor coaxial double avec matériel de ski et d'un moteur à turbine à gaz.

Fuselage Ka-115 différentes Les contours lisses et se compose en grande partie de matériaux composites, qui sont décorées avec des lumières, la partie inférieure, les portes de la cabine, les trappes du département de la cargaison. La cabine de l'hélicoptère, ce qui revient 3 cube. m, équipé de sièges pour un pilote et quatre passagers.

ka-115

Le compartiment de chargement peut passer à travers le côté ou les trappes de hayon à l'extérieur du fuselage. Version utilitaire du Ka-115 capable de transporter des charges dans la soute d'un poids total de jusqu'à 700 kg, y compris à long 4 m de longueur. Pour ce faire, ajoutez les passagers facilement amovibles.

La version médicale est en mesure de placer dans le cockpit d'un patient couché sur une civière et deux membres du personnel d'accompagnement médical. En l'électronique nécessaire pour connecter l'hélicoptère peut être réanimé dispositifs médicaux et les instruments d'aide d'urgence aux victimes.

Pour effectuer la recherche et de sauvetage par hélicoptère est équipé d'un treuil, qui peut être monté à bord seulement deux personnes en cas d'évacuation.

Atterrissage variante Ka-115 peut effectuer l'atterrissage 4 personnes, en utilisant un système de descente rapide.

L'hélicoptère a un châssis de type ski sur lequel vous avez installé l'énergie absorbeurs, le châssis de la piste est 2 m.

La poutre de queue a une forme conique et est entièrement composé de matériaux composites, la portée de l'empennage horizontal - 2 m.

Les pales du rotor principal ont une forme effilée fin rectangulaire. Leur disposition a été développé en collaboration avec TsAGI. Il était possible de parvenir à lame optimale pointe forme qui réduit au minimum la charge variable sur les vis et les vibrations. Les extrémités des pales ont une vitesse périphérique jusqu'à 205 m / s, il est suffisant pour le fonctionnement synchrone de la centrale et les vis, satisfaire pleinement les exigences pour le niveau du terrain de bruit.

ka-115

La conception de la Ka-115 mis le modèle de base Ka-50, il est composé principalement de matériaux composites. Sur l'hélicoptère à moteur à turbine à gaz installée de la société russo-canadienne "Pratt Utni." Pour optimiser le technologique, performance et ergonomie, la mise en page a été construit en plein écran. TsAGI passé modèle d'hélicoptère de purge dans le tunnel du vent, vérifiant ainsi la configuration aérodynamique et prises d'air expérimentés avec un dispositif de poussière.

Comme cela a été fait quantité considérable de travaux liés à assurer la survie des passagers et de l'équipage lors d'un atterrissage d'urgence. Disposition Ka-115 présenté au public lors du salon aérien MAKS-95, qui a eu lieu à Joukovski. À partir la production de masse devrait débuter à Saint-Pétersbourg dans l'usine du Nord.

Ka-115 appartient à une classe d'hélicoptères coaxiaux. Le fuselage est un squelette, des matériaux composites gainés. Pot sont constitués de trois lames et tournent dans des directions opposées, aubes fixes sans charnière. Lames en matériau composite, aussi. À la plaque de moyeu placé torsions multicouches, au moyen d'éléments de fixation qui maintient la lame à la coque de moyeu.

Image Ka-115

La poutre de queue installé stabilisateur incontrôlable ayant deux rondelle terminale verticale. L'hélicoptère a balayé empennage vertical. La structure de la centrale comprend un moteur à turbine à gaz PW / K-206D, développé conjointement par la société canadienne "Pratt & Whitney" et russe "Klimov". Dispositif de poussière actions d'inertie qui sont équipés de prises d'air du moteur, est présenté dans une conception modulaire. Compartiment moteur est équipé d'un système de protection contre les incendies.

GTE est équipé d'une turbine et d'un compresseur centrifuge libre, la chambre de combustion annulaire. La vitesse de rotation de l'arbre d'origine - 6000 / min, la taille du moteur - 1,04h0,5h0,63 m.

La partie avant du fuselage prend équipage de cabine, qui possède une vaste surface vitrée. Suivant est la soute, ce qui revient 1,2 cube. m. De chaque côté de la cabine est située au niveau des deux portes, l'un d'eux coulissant. La soute peut entrer soit dans le cockpit ou des trappes latérales et arrière.

L'équipement comprend un hélicoptère pour fonctionner dans des conditions de mauvaise visibilité, grâce au système de navigation par satellite, qui a été testé sur le Ka-32. Selon l'emplacement, vous pouvez installer sur un système de dégivrage de rotor d'hélicoptère et le système de chauffage de la cabine.

 

Vous pouvez utiliser le Ka-115 que:

  • version passagers (personnes 4);

  • Utilitaires (passagers et de fret kg 4-5 700);

  • Sanitaire (1 blessé sur civières et medsoprovozhdenie);

  • Patrouilleur (3-4 parachutiste avec un équipement spécial, est équipé d'une descente rapide);

  • Recherche et sauvetage (équipé d'un treuil).

 

Pendant le vol, le moteur est capable de produire de l'énergie 550 ch L'intérieur du fuselage peut transporter des charges jusqu'à 700 kg, sur la charge externe - jusqu'à 900 kg.

Ka-115 est un hélicoptère coaxial bi-vis, qui a un seul moteur à turbine décollage puissance 550 ch

ka-115

La composition des équipements Ka-115 comprend un système anti-givrage des pales, les systèmes d'admission d'air du moteur de l'appareil, la ventilation, la climatisation et le chauffage de l'équipage de cabine. Ils contribuent au fonctionnement de l'hélicoptère dans une large plage de températures de -45 ° C à + ° C 50

Dans le cas d'une panne de moteur, atterrissage brutal de l'hélicoptère sur le sol à une vitesse de 8 m / s devraient fléchir. Cela contribue à déraper conception du châssis, la conception du système de carburant d'urgence résistant et le fuselage, l'installation de sièges à absorption d'énergie du pilote et les passagers.

Le Ka-115 peut être planté sur la surface de l'eau ou marécageuses, grâce à la snap-in flotteur gonflable, qui donne la flottabilité de la voiture et de la stabilité dans le milieu aqueux.

Capacité d'accueil estimée à la Ka-115 4-5 de personnes. Supervise un pilote d'hélicoptère. Le poids maximum pour toi - 1950 kg. Les réservoirs de carburant ont un volume 500 l réservoir supplémentaire est conçu pour 250 litres de carburant. L'hélicoptère peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 250 km / h. Plafond statique pour cette unité est 2300 m, dynamique -. 5200 m La portée maximale de l'unité projetée - 780 km.

Malgré les bonnes performances, à l'heure actuelle pas publié une seule instance de Ka-115, le financement du projet est gelé.

 

Ka-115 - projet hélicoptère léger polyvalent conception coaxiale avec un grand nombre de matériaux composites.

Conception hélicoptère Ka115 dans JSC "Kamov" a commencé au début 1990-x. Hélicoptère de modèle a été montré pour la première fois au salon MAKS d'exposition à Zhukovsky 95. L'hélicoptère a été construit sur le schéma coaxial.

 

Ka-115 photo

Ka-115 photo

 

Caractéristiques Ka-115:

  • Le diamètre du rotor: 9,5m

  • longueur de Fuselage: 9,2m

  • Hauteur avec hélices: 3,6m

  • masse au décollage normal: 1850kg

  • Le poids le plus élevé au décollage: 1970kg

  • Moteur: 1 GTE Pratt Whitney / Klimov 206K / 2

  • Puissance: 1 x 355l.s.

  • Equipage: 1chel.

  • Le plus grand nombre de passagers: jusqu'à 6 passazhirovchel.

  • La vitesse à FL: 235km / h

  • Max. Vitesse: 250km / h

  • Gamme de vol: 780km

  • Plafond: 5200m

  • Taux de montée: 690m / min

 

Ka-115. Galerie.

Ka-115 sur aviastoyankeKa-115 prépare pour le volexposition Ka-115

Ka-115 photo Sidemodèle Ka-115Ka-115 vue de côté de modèle

 

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il devrait être un grand hélicoptère léger à glubinki.ohotnikov.rybakov.turistov inaccessible, mais encore beaucoup pour qui et pour le taxi aérien

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