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Données de vol de tous les aéronefs tactiques
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Données de vol de tous les aéronefs tactiques

Données de vol de tous les aéronefs tactiques

 

Amélioration des armes aériennes et l'expansion de la base industrielle en permanence faire des changements dans le volume et la nature de l'utilisation de combat de l'aviation. Au stade actuel de l'aviation exige de plus en plus ses capacités offensives et, en conséquence - augmentation de l'altitude, l'augmentation de la vitesse et des avions de bombardier, l'augmentation de la puissance destructrice des bombes et une grande maniabilité dans l'air pour un combattant.

Ainsi, les données de vol tactiques de base de tous les aéronefs:

Vitesse horizontale. Vitesse - la propriété de l'avion, il est extrêmement important pour l'action soudaine et l'agilité tactique et opérationnel. Il faut distinguer entre deux vitesse horizontale: le maximum, qui est en mesure de donner le plan en utilisant la pleine puissance du moteur, et un croisière, qui sont habituellement fait des vols de combat dans tous les types d'avions. Dernière vitesse pour la plupart des avions modernes est 0,7-0,8 de la vitesse maximale.

Taux de montée - La possibilité de gagner rapidement de l'altitude (généralement considéré comme un indicateur de temps de montée fixé en fonction de la hauteur de l'aéronef ou 3 000 5 000 m). Grimpez dans un duel nécessité pour la supériorité en hauteur et les activités bénéfiques pour attaquer la position de départ, depuis l'attaque et la manœuvre de gain de vitesse de pointe est obtenu par le suivi. La montée est important: pour échapper à l'ennemi et l'attaque par le haut; pour intercepter l'ennemi; de monter à l'avant et de marge de manœuvre à la hauteur de mauvais temps ou de bombardements à partir du sol.

durée de vol - Non-stop et sans ouillage carburant; bien nécessaire reconnaissance à longue portée, bombardiers et de chasseurs bombardiers banc d'escorte.

Charge - La capacité de transporter une charge supérieure à la masse de la structure (l'équipage, armes, équipements amovibles). Dans les limites de la capacité de charge de l'aéronef est possible d'augmenter le poids de la charge en réduisant l'autre; par exemple, des bombes poids par le poids du carburant, ou vice versa.

La maniabilité de l'avion dans l'air consiste à tourner la capacité et de manutention. Maniabilité - La capacité deeffectuer évolution; par exemple, pour faire un tour normalement fermé (cercle). Gérabilité - la propriété de répondre au mouvement des surfaces de contrôle de l'avion au cours du temps. Plus la charge de l'avion, plus de vitesse et moins de la taille relative de guidon, plus l'avion est en retard dans la réponse au mouvement des gouvernes de direction et moins il est gérable.

Evolvement - La possibilité d'effectuer des acrobaties aériennes dans les plans horizontaux et verticaux, tours profondes, flips, le baril de spin, boucle, vol inversé).

Plafond - La hauteur maximale de l'avion sous une charge normale. Hauteur de vol de son influence sur le corps du pilote peut être divisé en trois zones.

La première zone est comprise entre 3 000 à 7 000-8 000 m. Fonctionnement normal, il dépend en grande partie sur les qualifications et la formation du personnel de vol individuels. Pour la limite moyenne de cette zone d'équipage de conduite 3 500-4 000 m. Dans cette zone, l'équipage respire l'air de l'atmosphère et la hauteur est pas encore a un effet particulièrement sensible sur le tas.

La deuxième zone se prolonge jusqu'à une hauteur de 10 000 - 12 000 et nécessite l'apport d'oxygène supplémentaire de l'équipage.

 

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