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Plane Crash dans les montagnes
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Plane Crash dans les montagnes

Accident d'avion dans les montagnes.

 

            Plane Crash dans les montagnes Il a eu lieu en Décembre 20 1995 ans. 965 vol prépare à décoller l'aéroport de Miami. Sa destination était la ville de Cali en Colombie. Le vol a été retardé un peu en raison de l'enregistrement des passagers longtemps. Ils ont été autorisés à décoller une demi-heure de retard. Mais les difficultés ne se termine pas là. En raison de la forte charge de travail de l'avion l'aéroport détenu pendant deux heures.

 

Le capitaine de l'avion était 57 vieux Nicholas Tafuri. Il était l'un des pilotes les plus expérimentés de la société "american Airlines». Au moment où il a survolé heures 13000. De plus, il avait une bonne expérience de vol sur Boeing 757. Le second pilote était Don Williams. Ce fut le début de la saison des fêtes de Noël, et les passagers se préparaient à rencontrer des vacances. La plupart d'entre eux a volé à sa famille.

 

Passager: je me suis envolé à Cali avec ma famille. Nous voulons obtenir rapidement là-bas et de rencontrer des parents.

 

Plane Crash dans les montagnesEn 2: 45 nuit avion volait à une altitude de 11 kilomètres. Puis, à un aéroport de signal Cali, il a commencé à décliner. Boeing 757 était un avion de haute technologie, équipé d'ordinateur de bord. Grâce à un programme spécial, l'ordinateur peut contrôler le vol de l'avion pendant le vol. Mais il est la confiance des pilotes ordinateur et se tourna vers vol 965 catastrophe. Ce fut une nuit sans lune. La visibilité ne dépasse pas 10 kilomètres. L'avion était sur le point 100 km de Cali. Son aéroport de la ville se trouve à la fin de la grande gorge. Sur les deux côtés du canyon d'imposantes montagnes. Pour atteindre le cours d'atterrissage, l'avion a dû passer systématiquement la chaîne des points de navigation. Ils étaient des balises indiquant la route. Selon le programme, l'ordinateur de bord était censé recevoir les signaux et changer la direction du plan. vol 965 approché la balise dans la ville de Tulua. Après Tulua a dû refuser de commencer balise à Roseau. Et alors seulement à atterrir à l'aéroport de Cali.

 

Air Traffic Controller Aéroport Cali regardé l'avion approcher. Mais soudain, il y avait un problème. adversaires du gouvernement au gouvernement des rebelles Colombie soufflaient aviaradar. Les gestionnaires ont perdu la capacité de suivre les avions. En l'absence du contrôleur radar a été contraint de compter sur des lectures dans le cockpit.

 

Gestionnaire autorisé l'atterrissage à Cali et dit que l'avion jusqu'à une altitude de pieds 5000. Il a également demandé de signaler lorsque l'avion aura lieu à Tulua balise. Le capitaine Tafuri pensait qu'il a reçu des terres à Cali balise alimenté en Tulua. Cependant, le répartiteur ne demandait qu'à l'informer du passage de ce lieu. Dans cette aile l'erreur fondamentale.

 

Gestionnaire: Je pensais que les paroles du capitaine "droit" signifie que le vol allait Cali sans aucun délai. Cependant, je demandai au capitaine d'annoncer le passage de la balise de l'avion, en raison d'un échec de notre radar.

 

Désolé, mais le capitaine de l'avion a commencé à entrer les données modifiées sur un ordinateur. En conséquence, une carte de l'itinéraire à Cali balise intermédiaire dans Tulua a été enlevée, à laquelle l'avion approchait.

 

Passager: Je me souviens des agents de bord nous ont demandé de fixer vos ceintures de sécurité et soulever le siège arrière. Il est devenu évident qu'il serait bientôt atterrir. Tous les passagers ont été très satisfaits.

 

Avant l'heure d'arrivée estimée était 11 minutes. Le régulateur a demandé si l'avion était prêt à aller sur la bande 1-9. Initialement prévu atterrissage sur la bande 1-0. Mais il était encore mieux. L'avion n'a pas eu de temps pour encercler la ville. Les pilotes étaient satisfaits. Ils ont commencé à diminuer dans la bande. Cela a rendu l'accident inévitable. Gestionnaire a demandé confirmation de transmettre les balises Tulua et Roseau. Les pilotes ont été confondus. Comment pourraient-ils manquer le lecteur Tulua? Puis événements se sont déroulés très rapidement. L'équipage a dû entrer dans l'ordinateur les nouvelles informations sur l'état de l'appareil. Le capitaine a demandé au régulateur si elles pouvaient voler directement au lecteur Roseau. Cela a permis le vol, mais encore une fois demandé aux pilotes du passage du lecteur Tulua. Sans contrôleur radar, je ne pouvais pas voir où était l'avion.

 

L'avion écrasé dans les montagnes.

L'avion écrasé dans les montagnes.

 

L'instant d'après le capitaine Tafuri a pris une autre décision fatidique. L'ordinateur, lorsque vous sélectionnez une balise Roseau, il a apporté la lettre «P» dans la barre de recherche. La base de données a montré des points de navigation 10 commençant par cette lettre. Beacon Roseau était censé être au début de la liste. Mais il y avait un échec, et le capitaine a changé de cap sur un point de navigation complètement différent. À des vitesses 520 km / h, en baisse par 400 mètres par minute, l'avion a commencé à changer radicalement la direction du vol. après avion écrasé dans les montagnes près de Cali.

 

Gestionnaire: Je et n'a eu aucune idée qu'ils ont dévié de l'itinéraire. Je n'ai pas les données du radar.

 

En conséquence, les pilotes ont complètement perdu le contrôle de la situation. Ils comptaient sur les données de l'instrument, alors que l'avion est passé du cours désiré. Moins d'un avion de minutes tourné vers les montagnes. Les pilotes ont commencé à se rendre compte qu'ils ne volent pas dans le cours. Deux minutes plus tard, le capitaine se rendit compte qu'ils ne peuvent pas revenir à l'ancienne route eux-mêmes et a décidé d'aller directement à l'aéroport, sans passer par le lecteur de l'appareil. Ils ne savaient pas que entre eux et Kali a dominé les falaises.

 

Soudain travaillé dangereux système d'alarme de proximité du sol. Les pilotes ont immédiatement commencé à grimper.

 

Passager: Je me suis senti l'avion se soudainement. Il se sentait comme si nous tournions haute les vagues.

 

L'avion a percuté une montagne

L'avion a percuté une montagne.

 

Tous les efforts des pilotes ont échoué. Vissez votre nez, самолет à grande vitesse vrezalsyav montée. Le temps estimé du conseil de 965 ne sont pas sortis de la piste. Aussi je perdu le contact avec lui. Il semblait qu'il a disparu. Sur les écrans dans les salles d'attente, on a annoncé que le vol a été retardé. Cependant, bientôt, les habitants de la ville Bug ont déclaré avoir entendu une forte explosion. Il est devenu clair que l'avion écrasé.

 

Par le massif rocheux, où l'avion écrasé, ils ont commencé à arriver la première ambulance. Par 6 heures après la catastrophe, dans la région de l'une des montagnes, la première épave de l'avion ont été trouvés. Il n'y avait pas de routes. Cette zone a été coupée de la civilisation. Il a été très difficile à atteindre. Mais les avions tombés vivaient encore des gens.

 

Passager: Je me souviens que je me suis réveillé le lendemain matin. Sun brillait. Je ne pouvais pas comprendre comment je suis arrivé ici.

 

A l'aube de l'hélicoptère de la Force aérienne colombienne a commencé à étudier la zone sinistrée. Mais chaque minute de retard pourrait coûter la vie de quelqu'un. Les victimes ne pouvaient pas se sortir de l'épave. En outre, il faisait très froid, et les survivants pourraient tout simplement geler. Enfin, après un certain temps, l'un des hélicoptères ont trouvé le site du crash.

 

Passager: Quand je l'ai vu l'hélicoptère, puis a commencé en agitant une couverture en espérant que nous remarquons.

 

Après 10 heures dans les montagnes froides, les passagers survivants 965 vol, ont été finalement sauvé.

 

Passager: Lorsque l'hélicoptère a volé en, laissé tomber la corde, et les gens ont commencé à descendre sur elle avec lui. Ensuite, je suis tout à fait heureux.

 

Les secouristes ont commencé à rechercher des survivants. L'opération de sauvetage a duré 13 heures et très compliqué à cause du vent fort et des nuages. De 163 965 passagers aériens survécu seulement 4.

 

Pendant ce temps, les experts engagés dans les décombres. Ils avaient besoin de savoir comment l'un des avions les plus avancés peuvent rester sur la route et de crash.

 

Expert: L'enquête a révélé que l'avion écrasé dans la partie orientale de la pente de la montagne. Ce qui est arrivé après que l'équipage a décidé de faire demi-tour.

 

La partie principale de l'épave se trouvait sur un petit plateau élevé. L'accident a causé un choc pour beaucoup. Il était un avion moderne. Il appartenait à l'une des meilleures compagnies aériennes dans le monde. Personne ne pouvait comprendre comment cela pourrait se produire. Toute l'attention se concentre sur les actions des enquêteurs du personnel navigant. Heureusement, les "boîtes noires" ont été rapidement découverts. Ils pourraient résoudre le mystère de la mort du 965 de perles.

 

Enquêteur: Le fait que le seul pilote a admis l'erreur ne peut toujours pas être la cause de l'accident. Il doit y avoir beaucoup d'erreurs.

 

Quand l'avion a volé jusqu'à Kali, le répartiteur ont exactement les pilotes atterrissant lieu. Le fait du changement de la piste a forcé les pilotes à prendre des décisions hâtives. L'équipage de conduite a dû réviser à la hâte itinéraire et re-programme d'ordinateur de bord.

 

Enquêteur: Dans tous les cas, quand un homme pressé, il peut empêcher erreur fatale accidentelle. La carte a été désigné lecteur Roseau. Par conséquent, le capitaine, comme une clé, est entré dans la lettre "P". Cela signifie automatiquement un changement d'itinéraire à la balise correspondante. Mais il y avait une panne dans le programme. En conséquence, l'avion a volé un cours complètement différent.

 

Plane Crash dans le 1 montagnesSur la carte, qui est situé sur le pilote du tableau de bord indiquant le taux de mouvement sélectionné. Selon lui, l'avion a commencé à aller à gauche. Malheureusement, le second pilote n'a pas prêté attention à un capitaine d'erreur. Il était trop occupé à préparer l'avion pour l'atterrissage. En conséquence, les pilotes dirigés l'avion vers le lieu de la mort. Ils ont perdu le contrôle de la situation. L'avion a volé sur le pilote automatique, selon le programme qui y est prévu. Seulement quelques minutes, le pilote a décidé de revenir à la piste. Cependant, au lieu d'avoir à taper la hauteur de dégagement et ils ont continué à baisser. Quand il y avait un signal de danger proximité du sol pourrait désactiver le co-pilote pilote automatique. Mais les volets d'atterrissage et ont été libérés. Selon les experts, les volets rentrés l'avion a dû composer une altitude de sécurité et voler au-dessus de la montagne.

 

Selon la classification, l'accident est classé comme accidents contrôlés. Cela signifie que, au moment de l'accident, l'avion était parfaitement utilisable et contrôlé par l'équipage fait envoyer à la montagne. Les deux pilotes étaient des pilotes hautement qualifiés, mais ils sont confrontés à des problèmes à résoudre qu'ils ne disposent tout simplement pas assez de temps.

 

         Conformément à la décision du tribunal, la responsabilité de la catastrophe a été affecté aux pilotes qui ont fait des erreurs lors de l'atterrissage. L'accident a servi de leçon sérieuse pour tous les pilotes. Elle a également rappelé qu'il est important de calculer son chaque mouvement, quand dans vos mains la vie des autres.

 

Plane Crash mondiale

Avia.pro

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