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Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress". Académicien Ivtchenko "
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Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress". Académicien Ivtchenko "

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Progress "Zaporozhye Machine-Building Design Bureau" "nommé d'après AC. Ivtchenko AG "- entreprise publique, est un État membre de maintenir Ukroboronprom. Dans le domaine de la société comprend la fabrication, la conception, la mise au point, les essais, la production pour la production de masse, la certification et les moteurs naladkagazoturbinnyh utilisés dans l'industrie aéronautique.

Haut niveau de la conception de moteurs d'avions de l'entreprise d'Etat "Ivtchenko-Progress" sont confirmés par des certificats Gosudarstvyennoy service de l'aviation de l'Ukraine, Bureau Veritas et le registre des Interstate Aviation Committee de la Communauté des États indépendants. Comme d'année moteurs d'avions 2013 développés par l'entreprise d'Etat "Ivtchenko-Progress" ispolzovyalis sur les types de 59 avions et d'hélicoptères dans 122 du monde.

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A partir de l'année 2012 le temps total de tous les moteurs ont tiré usine, il est élevé à plus de deux millions cent mille heures. Histoire usine 05.05.1945 selon le numéro de commande 193 l'industrie Commissar de l'aviation populaire Union soviétique Shahurina A. I. usine a été créé 478 Numéro expérimental Design Bureau sur la conception de nouveaux et déjà créé ulusheniyu moteurs à air de petite et moyenne puissance pour les besoins de l'aviation civile. Chef du Design expérimental Bureau a été designer cadre Ivtchenko usine Aleksandr Georgievich est devenu concepteur en chef de la société dans l'année 1963.

La base de la nouvelle usine de moteur collective ont été des professionnels expérimentés Design Bureau expérimental, qui ont été une grande école de finition et la création de moteurs d'avions du M-11 à AL-82FN et M-88B. Dans le 1966, la société a été rebaptisé Bureau Design (Zaporozhye Machine Design-Building Bureau) "Progrès". Depuis 1994 années au titre Design Bureau « Progress » a ajouté le nom de son premier académicien Ivtchenko A. G .. Les produits actuels moteurs à piston AI-26GR / M 26GR En 1946, en bureau de design expérimental a été créé motoréducteur gelikopterny M 26GR puissance puissance 500.

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Il a été le premier moteur à piston dans le monde avec le système de refroidissement par air, en particulier utilisé pour les hélicoptères. Le moteur a été donné l'indice "AI" (Ivtchenko Aleksandr) - AI-26GR. Le prototype AI-26GR et ses variations: AI-26GRF puissance puissance 550, AI-26GRFL ayant la puissance puissance 575 installé sur des hélicoptères B-5, D-4, B-10, B-9, B-11 Bratukhina Et . PI Yak-100 Yakovleva A. S .. Total produit environ 1300 motoroa pour AI-26. Un grand nombre des premiers hélicoptères de série et expérimentés soviétiques étaient équipés d'hélicoptères moteurs à pistons, qui ont été conçus précisément dans la conception expérimentale Zaporozhye Bureau-478. Avec AI-10 1947, dans le bureau d'études expérimental a commencé le travail de développement sur la fabrication d'un moteur léger AI-10, 80 ayant une puissance en chevaux-vapeur. (Cinq refroidissement d'air du cylindre étoile) pour le Yak-20 (avion d'entraînement sportif).

Il a été construit seulement deux cas d'avions expérimenté. AI-4V (AI-4G) Dans le 1948 est développé AI-4G ayant des forces de 55loshadinyh de puissance pour hélicoptères Ka-10korabelnyh, l'observation et la communication. Les moteurs en petits lots fabriqués. AI-14 moteur unique créé la même année. Son choix pour 14R AI-plans - neuf cylindres étoile système de refroidissement d'air avec la vitesse et la puissance du compresseur de suralimentation puissance 265 monté sur différentes variantes du yak et yak-18-12. Les avions étaient la formation, l'éducation et les applications militaires, en standard, ils ont produit plus de douze mille en Union soviétique, la Chine, la Pologne.

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En outre ce moteur est installé et l'AN-14 «Bee » (avion à décollage court et atterrissage). Sous le nom de la marque M-14 présent les moteurs de jour de type AI-14 utilisé sur des plans de vol sportif, administratif, formation et enseignement agricole lumière expérimentale Design Bureau im.Yakovleva A. S. et bureau d'études expérimental pour eux. Sukhoi PO et sont utilisés dans de nombreux pays à travers le monde. Variations AI-14V ayant une capacité maximale de puissance 255 280 fixé à Ka et Ka-18-15 (Les hélicoptères de production navire polyvalent Kamova). Total des produits d'hélicoptères 465. AI-26V collaboration la plus fructueuse est avec Mile Design Bureau ML.

Dans une période de temps assez court, il a été développé et testé Mi-1 (hélicoptère avec moteur AI-26V ayant les forces 575loshadinyh de puissance), mis au point dans l'année 1953. Dans l'hélicoptère, il y avait plus d'une douzaine de variations, et il est largement utilisé dans l'aviation civile et militaire. Est produit dans deux pays: la Pologne et l'Union des Républiques socialistes soviétiques, le nombre total de deux mille sept cents exemplaires. moteurs à turbine à TC avec 12 1953, le Bureau expérimental commence à la conception activement la création de moteurs à turbine à gaz. premier travail dans ce domaine a été le développement d'un projet de démarrage puissante turbine TC-12 pour le théâtre (turbopropulseurs) NK-12, qui est projeté sur le 276 numéro de l'usine pilote Union Etat dirigé par Kuznetsova N. D.

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Ces moteurs ont été équipés d'avions de passagers des avions Tu-114 et militaire An-22, Tu-126, Tu-95, Tu-142. TV 2T Afin d'acquérir de l'expérience dans la conception et le débogage des moteurs à turbine à gaz expérimentale Design Bureau échantillon ND Kuznetsova a été transféré HPT TV 2F et de la documentation pour sa construction. Dans l'année 1954 sur sa base expérimentale Design Bureau a créé une variation maximale TV 2T avec une puissance de 6250 de puissance pour le prototype d'avion de transport An-8-II. Produit un numéro de lot pilote sept moteurs. Dans l'année 1955 la société a développé une autre variante - TV 2VK ayant la puissance puissance 5900 avec un engrenage unique pour conduire la traction et les vis de levage de la plus grande dans le monde giravion Ka-22 conception Kamova N. I ..

altitude du monde et les records de vitesse de vol sont définies dans ce giravion expérimental. Les moteurs ont été mis sur la première copie de travail du Ka-22. L'AI-20 1957, le seul arbre TMD AI-20proshol Essais d'état avec succès. A la conception du moteur est simple, peu coûteux dans la fabrication et de haute fiabilité technologique de fonctionnement. Il est le premier moteur à turbine à gaz produit dans le pays avec une telle ressource. Pendant longtemps, ses variations AI-20A (quatre séries), AI-20D (cinq épisodes), AI-20M, AI-20K une capacité maximale de puissance 4000 5250 utilisés avec succès dans les avions de passagers IL-18, An-10, et des avions de l'Armée de l'Air - IL-20, An-8, IL-22.

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Ils continuent à être utilisés sur le AN-12, An-32, Be-12, IL-38. Lors de l'utilisation dans le AI-20M atteint des records heures TBO 8000 désignés - heures de 22000. Total produit environ quatorze mille AI-20 toutes les variations. L'année AI-7 1957 pour piloter le Mi-7 (En-7) spécialement créé TRD avec l'AI-7 60 limite de traction kg / Force. Aux extrémités d'un rotor à deux pales équipé de deux filés moteur et l'hélice au moyen d'un jet de poussée.

Dans 1959, les travaux sur la construction de l'AI-7 arrêté parce qu'il a été tous fermés dans le sujet de l'hélicoptère-7. L'AI-24 1958, le théâtre a développé AI-24, 2550 ayant une capacité de chevaux., A la base de ce qui a été prise de l'expérience dans le théâtre de la conception AI-20 et a utilisé la méthode progressive de la simulation de la conception. Ses variations sont exploités sur le AN-24 (avion de passagers) et An-26, An-30 (de but spécial). Totale produite 11 750 ces moteurs. AI-25 Depuis début 1960-s Experimental Design Bureau a développé turboréacteurs.

Le jumeau-turboréacteur AI-25, 1500 a ultime de traction kg / force Yak-40 (avion de ligne) a été construit en l'an 1965. Il a également été utilisé dans le polonais M-15 (plan agricole). Moteurs 6325 libérés commercialement. Pour tchèque TCB produit L-39 1973 a été créé en variation AI-25TL avec le traction 1720 kg / force plus grande. Le moteur est basé sur AI-25 turboréacteurs à double flux avec un tuyau d'échappement allongé pales de rotor HPT constamment refroidies et système d'huile, ce qui rend le fonctionnement stable de roulements même lorsque l'avion vole inversé.

Contactez Bureau «Progrès»:

Site Web:http://ivchenko-progress.com/

emplacement
Ukraine,
69068, Zaporozhye,
ul.Ivanova, 2

Téléphone / Fax
tél.: + 38 (0612) 65-03-27

Fax: + 38 (0612) 65-46-97

Fax: + 38 (0612) 12-89-22

Département achat de matériaux et composants:
+ 38 (061) 720-50-81

Email
progrès [at] ivchenko-progress.com

progrès [at] zmkb.com

 

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