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Mi-10
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Mi-10

Mi-10

 

 

En hiver 1958 années de décret gouvernemental en Union soviétique ont commencé à concevoir une nouvelle machine qui pourrait transporter de grandes charges. Et ce fut un nouveau projet Mil bureau de design sous le nom de Mi-10. Le nouveau dispositif a été créé sur la base de Mi-6 existante, mais sa particularité est qu'il peut transporter des charges pesant tonnes en 12 250 distance en kilomètres.

Dans le développement du projet a été ajouté à l'exigence pour le transport d'énormes missiles balistiques. Le nouveau modèle de l'hélicoptère est resté complètement la même motorisation que le modèle précédent. Pas changé, et le contrôle de la machine. La plus grande métamorphose a eu lieu avec le fuselage de l'hélicoptère. Le corps de l'hélicoptère était étroite et relativement faible, mais il avait un habitacle mètres de longueur de 16, où il était possible de transporter des passagers 28.

E-10 photo

Pour de plus longues portées hélicoptère peut être installé des réservoirs de carburant supplémentaires. Les charges sur la machine peut être transporté de deux manières. Le premier - est le transport de conteneurs avec des missiles, qui détient prises avec le système hydraulique. La seconde manière - est la navigation sur la plate-forme, qui est attaché à le train d'atterrissage.

La première Mi-10 (on l'appelait aussi la conception du modèle en 10) sur le sol à l'été 1961 ans. À l'automne de l'année prochaine, cette voiture a fait un disque pour le levage des marchandises, il était capable de soulever un poids en tonnes 15 à une hauteur de plus de deux kilomètres. Un an plus tard, le projet ferait de fermer, en raison du fait que le gouvernement a refusé de transporter les missiles avec l'aide d'hélicoptères. Au moment de l'échec du projet de 64 année, il a été fait seulement 24 voitures de ce modèle. Il est pour cette raison que l'hélicoptère avait peu d'autorité et n'a pas été en demande dans l'économie.

Caractéristiques de conception

L'hélicoptère est faite d'un régime unique rotor avec le rotor de queue a quatre trains d'atterrissage. Le fuselage a une conception semi-monocoque avec cabine pour deux pilotes dans le fuselage avant. L'habitacle a une très bonne visibilité dans toutes les directions, vous permettant d'orienter avec plus de précision pour produire des biens. Le compartiment à bagages a une taille très impressionnante et est 60 m3. Sur la porte de chargement du côté tribord de l'hélicoptère est disponible, qui est installé à proximité du treuil, qui peut être utilisé pour soulever des charges allant jusqu'à deux cents kilogrammes. Pour contrôler le chargement et le montage de produits sous le cockpit monté gondole avec laquelle les pilotes ont une vue plus grand et meilleur.

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Châssis Mi-10 4 compose de supports, qui sont longues et équipé d'amortisseurs à huile. Chaque jambe a deux roues et le châssis de la piste est 5 mètres basés dans 8,75 mètres. La poutre de queue de l'appareil est équipé d'un support de sécurité. La principale machine à vis est complètement le même que Mi-6 avait, pour le réduire à incliner vers l'avant 45 '.

Mi-10 équipé avec exactement la même motorisation que le modèle précédent. Transmission est également resté inchangé. Ce modèle dispose de deux réservoirs de carburant, la capacité totale de ce qui - 9 mille litres. Pour cette grande vol appareil est équipé de réservoirs de carburant supplémentaires, qui peuvent être placés sur le châssis et sur les côtés de l'hélicoptère. En outre, les portées de machines imposent des réservoirs supplémentaires au milieu du compartiment à bagages.

L'équipement de l'hélicoptère est le même que sur la Mi-6. La nouvelle machine dispose d'un système de pilotage automatique à trois canaux. Pour hélicoptère de transport de fret de maintien rigide est équipé d'appareils et pinces, qui opèrent hydraulique, la gestion peut être effectuée à partir du cockpit. Pour un contrôle continu de la situation des marchandises véhicule est équipé d'un système de surveillance de télévision.

Description générale et les tests de la Mi-10

En raison du fait que toutes les unités ont été prises à partir du modèle précédent de l'hélicoptère, et ne sont pas conçus à partir de zéro, un nouveau modèle de la Mi-10 était prêt à moins d'un an après le début du développement. Les tests de la nouvelle machine ont été très réussie, et a déjà 4-deuxième vol était sur une distance de plusieurs milliers de kilomètres 3. Le premier vol long a également été couronnée de succès lors de son hélicoptère d'atterrir pour faire le plein. Flyers a été établi que cet hélicoptère peut transporter des marchandises et des équipements de tailles différentes géométriques avec l'aide de la plate-forme, qui est installé entre le train d'atterrissage.

E-10 cabines photographiques

1961, l'hélicoptère de modèle de printemps Mi-10 écrasé sur le chemin de Moscou de Kazan, tuant tous mais le navigateur. L'accident est survenu à cause de la pression d'huile dans le moteur, et l'hélicoptère a fait un atterrissage d'urgence avec une grande vitesse horizontale. A propos de l'accident rapporté Mile, lui et sa commission militaire est arrivé sur le site de l'accident. La cause de l'accident est l'échec de la pompe à huile, qui est monté dans la boîte de vitesses.

Après cet accident a été affinée système d'huile sur tous les modèles futurs de la Mi-10, en outre, un hélicoptère équipé de cordes douces. Ils sont montés à l'extérieur de l'affaire et a servi comme pilote pour l'évacuation d'urgence de l'hélicoptère.

La première représentation de Mi-10 le grand public à l'été 61 années, le défilé de la Force aérienne soviétique. Selon l'hélicoptère a été porté maison géologique, qui a été installé près de la tribune visiteurs et a été utilisé comme un point de vente. En Septembre de la même année, l'hélicoptère a établi un record du monde: le Mi-10 15 capable de soulever des tonnes de fret à une hauteur de 2,3 mille mètres.

E-10 photo Maison

Lorsque nous avons testé des tests d'état d'hélicoptères pour le transport de diverses marchandises à l'intérieur de l'hélicoptère, et avec l'utilisation de la plate-forme extérieure et les fixations. Lorsque les tests ont été transportés sur les bus de la plate-forme extérieure, camions et autres équipements, qui lui-même pourrait appeler sur la plate-forme. En plus des véhicules automoteurs, l'hélicoptère peut facilement transporter des conteneurs standards rail. En dépit du fait que la plupart des produits qui sont transportés à l'intérieur de l'hélicoptère n'a pas, ce qui crée des problèmes aérodynamiques pendant le vol, l'hélicoptère produit toujours de haute qualité et un transport rapide. En raison du fait que tous les procès qui se déroulent assez intensivement, ils ont fini plus tôt que prévu par la Commission d'Etat.

La Commission d'État a donné le feu vert à la production et voler cette machine. A été confirmée expédition sûre, la masse est 15 tonnes. Mais alors que tous ont été notés inconvénients de la machine. Les experts ont remarqué une grande vibration de corps assez à basse vitesse.

Ils ont également déposé une plainte au système de télévision mis en place par les pilotes qui étaient censés surveiller le chargement et le mettre en œuvre. Mais en réalité, le système ne pouvait montrer les fluctuations de marchandises pendant le transport et le chargement survient presque aveuglément. Afin de contrôler la charge, le pilote a dû regarder par la fenêtre ou de sortir des bouches d'habitacle même.

E-10 photo ravitaillement

Un avantage lors du chargement était que le poste de pilotage est placé très élevé en raison de l'atterrisseur longtemps. Pour cette raison, les pilotes étaient plus faciles à inspecter tout pendant le chargement. Mais le train d'atterrissage longue présentait des inconvénients pendant le décollage et l'atterrissage, alors que l'hélicoptère vraiment secoué sur ses échasses.

La production en série de la Mi-10 61 a été adoptée dans l'année, mais en réalité, elle a été reportée à plusieurs reprises. A ce touchées une baisse d'intérêt dans les dispositifs de missiles militaires hélicoptères et des défaillances techniques de la machine. La production en série des nouveaux «scores» a commencé en mars 1964 ans dans l'usine de Rostov.

E-10 transfert de photo

Mi-10 (produit «60», le code OTAN: Harke) - hélicoptère de transport militaire (grue volante), le développement de Mi6. Conçu en 1961-1964, qu'adoptée adopté 1963. Disponible dans le commerce à l'usine d'hélicoptères de Rostov.

Mi10K- Mi10 version civile, optimisé pour effectuer l'installation des travaux de construction.

 

Photo Mi-10.

Photo Mi-10.

20.02.1958 le gouvernement soviétique a publié un décret pour commencer la création d'un «grue volante" basé Mi6. Quête offre 12t Capacité à portée 250km et plus (pendant le transport sur de courtes distances) - 15t. Dans le processus de création d'une tâche terminée exigences relatives au transport des missiles balistiques et de croisière, ce qui était l'objectif principal de la Mi-10.

Conservant circuit de commande et de la centrale Mi-6, designers remplacé par un nouveau fuselage vertolёta- basse et étroite, qui entre toujours dans la longueur du compartiment 15.95m pour transporter des marchandises ou des passagers 28; pour des portées peut être installé réservoirs de carburant supplémentaires. Pour venu pendant le décollage dans le même temps toutes les roues du sol, le train d'atterrissage droit faites sur 300mm plus courte que la gauche, avec le jeu le plus bas - 3.75m.

 

Mi-10 foto.2

Photo Mi-10.

Spécifications Mi-10:

 

 

  • Equipage: 3

  • Capacité normale: 12000 kg

  • Capacité maximale: 15000kg

  • Capacité de charge sur la suspension: 8000kg

  • Capacité intérieur du fuselage: 3000kg

  • Longueur: 41,89m

  • longueur de Fuselage: 32,86m

  • Le diamètre du rotor: 35,0m

  • Le diamètre du rotor de queue: 6,3m

  • Largeur maximale du fuselage: 3,0m

  • Hauteur: 9,9m

  • La zone balayée rotor: 962kv.m

  • Le 8,285m du châssis de base

  • Piste châssis 7,55m

  • La distance entre le sol et la partie inférieure du fuselage (clairance): 3,73m

  • Poids à vide: 27100kg

  • masse au décollage normal: 38000kg

  • Le poids le plus élevé au décollage: 43550kg

  • Le plus grand poids du carburant dans les réservoirs internes: 8230kg

  • Volume des réservoirs de carburant: 10620l

  • Motorisation: 2h théâtre D25V

  • Puissance moteur: 2h 5500l.s. (2h 4100kVt)

  • Vitesse maximale: 235km / h

  • La vitesse au niveau de vol:

  • 38000kg à la messe ou moins: 220km / h

  • quand une masse 38000 kg: 180km / h

  • Portée pratique: 250km

  • La durée du vol: 1ch30min

  • Gamme de Ferry: 695km

  • La durée du vol: 3ch45min

  • Plafond: 3000m

  • Le taux le plus élevé de la montée: 6,3m / s

 

Mi-10. Galerie.

Mi-10 en vol avec une cargaisonatterrissage Mi-10Mi-10 en vol vue latérale

Mi-10 après le décollageMi-10 se préparant à décoller avec une chargeMi-10 sur aviastoyanke

Mi-10 en volchâssis ouvert Mi-10Mi-10 avec la charge sur le sol

 

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