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Disque de frein
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Les arbres de transmission du rotor de frein et d'hélicoptères

Les arbres de transmission du rotor de frein et d'hélicoptères

HB de frein (TRT) est conçu pour réduire le temps et arrêter HB unités de transmission après avoir éteint le moteur. Il est également utilisé pour l'ensemble de la transmission hélicoptère stationné à empêcher le déroulement du système de soutien du vent.

TITB généralement installé sur un arbre à grande vitesse de transmission de la queue, de sorte que le couple de freinage réduite est la plus petite. Par exemple, hélicoptère mono-rotor circuit TNV ​​est mis sur le PB arbre d'entraînement. Marées de soutien freins avec étrier et les plaquettes sont installés sur le cas de GR, et le frein à tambour est fixé à l'arbre d'entraînement rotatif bride PB. Pour une meilleure dissipation de la surface de frein des freins à tambour fonctionnent avec des nervures annulaires, ce qui lui confère une rigidité supplémentaire chaleur et de la chaleur.

Disque de frein

1, 18 - plaquettes de frein; 2 - levier de boulon d'expansion; 3 - garniture de friction; 4 - levier d'expansion; 5 - poussée d'un doigt; 6, 14 - liaison pivot; 7- support; 8 - tige; 5 - le tambour de frein; 10, 12, 15, 19, 23 - ressorts; 11 - bride de l'entraînement du rotor de queue; 13 - la vis; 16 - câble de commande; 17 - Rivet; 20 - barre d'espacement; 21 - la vis de réglage; 22 - écrou papillon

Hélicoptères frein coaxial monté sur l'arbre d'entraînement du ventilateur.

Tambour ou des freins à disque utilisée. Début de freinage NV fait une 25-45% de la fréquence nominale de rotation au cours d'une 30-45. Comme matériau pour les garnitures de friction sont en plastique largement utilisé avec une charge - l'amiante, le baryum, le fil de laiton et similaires, comme un liant - résine de phénol-formaldéhyde. Pour les freins, qui se développe sur la surface de frottement de la température jusqu'à 100 ° C, le matériau de friction est appliquée Retinax (baryum, stabilisant le coefficient de frottement).

ARBRES DE TRANSMISSION

Arbres de transmission (BT) est conventionnellement divisé en trois groupes:

  • - Le transfert de la puissance du moteur à la boîte de vitesses HB (arbre principal);
  • - Le transfert de pouvoir à la RV, synchronisation arbres et .t.p. (arbres à faible rigidité en torsion - printemps);
  • - Un lecteur d'unités auxiliaires de l'hélicoptère de la centrale (les fans, les unités d'entraînement électriques, l'huile, hydraulique, etc.).

En général, la congestion définir BT les types de charges suivantes:

  • - Torsion (constante ou variable) - la charge principale, la détermination des paramètres géométriques des axes, des accouplements;
  • - Pliage (constant et variable);
  • - La compression longitudinale (de tension);
  • - La charge de vibration;
  • - Température.

La statique (constante) de la contrainte de torsion est déterminée par le couple variable M transmis - vibrations de torsion des moteurs, boîtes de vitesses, IV et PB.

Contraintes de flexion dans le BT proviennent de joints de travail hors de l'alignement.

Charges vibratoires se traduisent par une réduction globale des éléments de ressources Tu, en particulier la destruction des piliers intermédiaires portant cannelures usure, etc.

Utilisez accouplements flexibles, amortisseurs, amortisseurs élastiques dans les supports intermédiaires réduire l'impact négatif de charges de vibration.

Les éléments changement de température de VT cours de fonctionnement peuvent entraîner des charges supplémentaires. La connaissance du champ de température dans la zone de fonctionnement de BT prédit joints de déformation de la température, de puits en général.

Arbres creux à parois minces en aciers fortement alliés 12H2N4A, 18HN2MA, y compris refusion sous laitier électroconducteur, thermo traité HRC 32-38, alliages d'aluminium et de titane, des matériaux composites.

L'élément peut être une tige filetée sur laquelle jaillira roulements noix, couronnes dentées, brides. Il est utilisé, en règle générale, par incréments de filetage métrique 1,5 angle mm Profil 60 °. La longueur de la partie filetée est généralement 8-12 mm. Pour les grands diamètres des arbres (0 100 mm ou plus), le pas de vis peut être augmentée. Évitez arbre de fil dans des endroits qui connaissent une alternance contraintes de flexion. Lorsque cela est impossible, l'épaisseur de la tige sous le fil augmente, tenant compte de la concentration de contraintes. Dans ces endroits dangereux fil fabriqué avec une cavité arrondie.

Les principaux axes sont généralement effectués sans appuis intermédiaires. Ils sont constitués de 2-x embrayages et ressorts. Par défaut d'alignement dans le montage des accouplements d'arbres avec le fonctionnement de l'hélicoptère ajouté distorsion dans la déformation de la GR de fixation des charges externes (HB sur les forces aérodynamiques, la charge dans l'évolution de l'hélicoptère). Une considération d'accouplement, travaille souvent dans la zone des parties chaudes du moteur qui doivent être considérés. La connexion à l'arbre principal par l'intermédiaire d'GR USDA.

Arbres de transmission Pb transmettre la puissance du moteur et sont en général de plusieurs piliers. Ces arbres sont exploités au mouvement significatif de l'attachement support intermédiaire par rapport à leur position de montage. Towers couplages choisis en fonction de l'alignement de fonctionnement maximale pour ce type de couplage. Connaissant la grandeur et la direction de mouvement des sections individuelles de l'arbre de montage spécialement désalignement injecté dans accouplements, de signe opposé en biais pouvant être obtenue pendant le fonctionnement.

Arbres d'entraînement des accessoires transmettent capacité relativement faible et réalisées à la fois, sans jambes, et avec les supports intermédiaires et plusieurs types de raccords. Un trait distinctif des arbres du groupe doit être considéré comme leur relative rapidité. Ainsi - les exigences élevées des arbres d'équilibrage.

hélicoptère de l'arbre

1 - arbre de la vis supérieure; 2 - plateau oscillant; 3 - inférieure arbre de vis; 4 - transfert de la gestion oscillant; 5 - le transfert de la gestion du pas collectif et pas différentiel changer; 6 - activation d'embrayage; 7 embrayage unidirectionnel; 8 - moteur

Une voie prometteuse est d'obtenir une arbres, de grand diamètre à paroi mince, fabriqués à partir de nuances d'acier de bâches en plastique en utilisant une pièce à paroi épaisse. La longueur de l'arbre est limitée par la capacité de l'équipement de processus.

De plus en plus, pour la fabrication de rouleaux utilisés alliages de titane. Puits de lumière sont obtenus, korrozio- persistante, un fonctionnement fiable.

Maintenant, quand il est devenu largement mis en œuvre KM tente de produire des ressorts de km hybride (fils de fibres enroulées en spirale de carbone et organovolokna). Il est nécessaire d'éliminer les risques d'endommagement accidentel de l'arbre du tambour de composites lors de l'installation et de fonctionnement.

Dans diamètre de l'arbre sous-critique et la distance entre les supports sont choisis en fonction de la nécessité de compenser hors de portée.

Haute vitesse critique obtenu par l'utilisation de la tige tubulaire rigide de grand diamètre, avec des distances plus petites entre les ensembles de paliers. Ces arbres courts liens rigides dans de nombreux cas, il est nécessaire de relier des raccords flexibles pour éviter le problème d'alignement des paliers et des arbres (si dans le processus de la structure de support peut être déplacé). Par conséquent, le système d'arbre est compliqué, et le poids augmente. Designer va parfois à la vitesse angulaire de travail inférieur, afin d'éviter l'apparition d'un mode critique. Dans ce cas, la nécessité d'augmenter le couple de transmission M pour sauvegarder

puissance constante, et nécessite donc encore de plus grandes tailles et des poids arbre.

Dans le cas d'un flexible (supercritique) arbre vitesse de l'arbre de l'angle d'exploitation dépasser la critique avec une certaine marge.

Aller jusqu'au bout de devrait avoir lieu le plus rapidementéventuellement à la condition de capacité excédentaire. Pour réduire l'amplitude de vibration de l'arbre il faut un bon équilibrage. Vous devez savoir que l'arbre peut être équilibré seule vitesse angulaire; à d'autres vitesses, généralement, il est déséquilibré.

Embrayages sont mis à compenser les déplacements angulaires et linéaires des arbres, leurs connexions, allumer et éteindre (en roue libre) accouplement.

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