Char Mendeleïev. Caractéristiques. Photo.

Le char Mendeleïev, également connu sous le nom de voiture blindée de Mendeleïev, est le premier char russe et l'un des premiers modèles de chars au monde. Il a été développé par l'ingénieur en construction navale V.D. Mendeleev dans la période de 1911 à 1915. Ce projet, qui est devenu le premier char super-lourd au monde, se distinguait par les plus hauts niveaux de puissance de feu et de blindage pour l'époque. Malgré un grand nombre de solutions de conception originales et d'innovations, le projet est resté au stade du dessin et n'a pas été incarné dans le métal.

La conception du char Mendeleev était censée utiliser quatre postes de contrôle, ce qui permettait à chaque membre d'équipage de contrôler le véhicule blindé en cas d'incapacité du conducteur. Au sommet du char Mendeleïev, il était prévu d'installer une tourelle de mitrailleuse rotative à 360 °, qui serait abaissée à l'intérieur du char à l'aide de pneumatiques et s'élèverait.

À l'intérieur de la coque blindée du char Mendeleev, il était censé placer l'équipement interne, le châssis, le moteur à combustion interne à essence, les munitions et la transmission de puissance du char. Une transmission manuelle aurait quatre vitesses avant et une marche arrière.

Le char Mendeleïev est un exemple d'approche innovante du développement des véhicules blindés au début du XXe siècle et démontre les hautes possibilités technologiques qui s'offraient aux ingénieurs de l'époque. Actuellement, il est considéré comme un objet important dans l'histoire de la construction de chars et sert de source d'inspiration pour de nombreux concepteurs et ingénieurs.

Le moteur du réservoir Mendeleev a été développé avec une conception unique qui permettait de changer le sens de rotation du vilebrequin du moteur en réorganisant les arbres à cames. L'un des éléments clés de la conception du char de Mendeleev était sa suspension pneumatique, qui permettait au véhicule de se déplacer avec sa coque à moitié abaissée, ou de l'abaisser complètement au sol lorsque le char était immobile. Cela a fourni une protection plus efficace du train de roulement du véhicule contre les tirs ennemis.

Mendeleev a également supposé que son véhicule blindé devrait être transporté sur de longues distances par chemin de fer, et il a proposé un dispositif spécial pour monter un char sur des rampes de chemin de fer. Après avoir été installé sur les rampes, le char pouvait se déplacer à l'aide d'une locomotive à vapeur ou de façon autonome.

Pour faciliter le contrôle du réservoir Mendeleev, l'ingénieur a eu l'idée d'utiliser des servocommandes pneumatiques pour le mécanisme rotatif et l'embrayage principal de la boîte de vitesses. Il a également suggéré l'utilisation de dispositifs pneumatiques pour régler la tension du mécanisme de la chenille et a proposé un compresseur spécial qui fonctionnait en conjonction avec le moteur du réservoir.

Caractéristiques techniques du char de Mendeleïev