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Piper Cub J-3. Spécifications. Photographie
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Piper Cub J-3. Spécifications. Photographie

Piper Cub J-3. Spécifications. Photographie

 

Piper J-3 Cub est un petit avion polyvalent, léger monomoteur développé par Piper Aircraft Corporation à la fin de 30-s.

 

photoPiper Cub J-3

 

Développement de l'avion Piper J-3 Cub a commencé en 1935 année, donc, avant que les avionneurs américains était importante tâche est non seulement de développer un avion fiable, mais en fait, dans la création d'un aéronef polyvalent, qui pourrait être utilisé non seulement dans certaines zones ( transport de personnes et de marchandises), et des aéronefs militaires, ainsi que d'un avion d'entraînement, etc.

Dans le modèle de l'année 1938 Piper J-3 Cub a été officiellement présenté, et, presque immédiatement l'avion est devenu un grand succès - ce modèle pourrait être utilisé pour le transport du courrier, ainsi que d'un moyen de surveillance aérienne, qui a ensuite intéressé à l'Armée de l'Air dans l'achat ces aéronefs.

 

Piper Cub J-3 photo

 

Indépendamment de la modification, qui en seulement 9 années, la production était beaucoup plus d'une douzaine, le plan a été complété par la centrale de faible puissance - moteur à piston Continental A-40 (option de base de fabrication) permet le développement de la puissance juste 37 ch, mais en dépit de Ainsi, la vitesse de l'avion a été créé au sein de 125 km \ h (la vitesse maximale de vol de l'avion de la version de base).

A bord de l'avion Piper J-3 Cub peut accueillir que deux personnes - un pilote et un passager, mais, malgré cela, l'avion est activement impopulaire - dans une période de production relativement court ont été construits plus de 20 milliers de ces appareils (y compris toutes les versions).

 

Piper Cub J-3

 

En juillet 1938 ans, a été présenté seulement trois plusieurs modifications:

  • Piper Cub J-3C40 (promu un certain nombre de changements mineurs);
  • Piper Cub J-3C50 (puissance du moteur installé dans 50 ch);
  • Piper Cub J-3C50S (châssis du flotteur utilisé).

 

Dans 1938 nous avons présenté des modèles Piper J-3F50 louveteaux et Piper J-3F50S Cub, qui a été utilisé par le nouveau moteur de la capacité de HP Franklin 4AC-150 série 50 50, et la principale différence entre les deux versions est la présence dans le modèle Piper J-3F50S châssis flottant Cub.

En mai 1939 ans, ingénieur aéronautique Piper Aircraft décidé d'aller pour le fonctionnement des moteurs Lycoming, et donc, il y avait des modèles tels que le (moteur à piston Piper J3L Cub de puissance Lycoming O-145-A2 \ A3 de 50 65 ch à litre. a.), Piper Cub J3L-S moteur à piston (capacité Lycoming O-145-A2 \ A3 jusqu'à 50 65 HP et flotter châssis), ainsi que des versions Piper Cub J3L-65 et Piper J3L- 65S Cub, obtenir le moteur Lycoming O-145-B1 (65 ch), et ne diffèrent que dans les types d'engins utilisés.

 

cabinePiper Cub J-3

 

Dans 1939 et 1940 années, il a fait une série de modifications, ce qui explique pourquoi il ya ces versions de l'avion, tels que:

  • Piper Cub J-3C65 (en utilisant une nouvelle cylindrée jusqu'à 65 90 HP);
  • Piper Cub J-3C65S (version analogique du châssis flottant J-3C65).

 

Modifications Piper Cub J-3F60 et Piper Cub J-3F60S ont été transférés au moteur Franklin 4AC-150 série A la capacité 65 ch - Particularité était la présence du châssis flottant. Analogues de ces versions sont également modéliser Piper Cub J-3F65 et Piper Cub J-3F65S, utilisé ici avec motorisations à pistons Franklin 4AC-176-B2 capacité 65 ch

Modèle Piper Cub J3P reçu le moteur radial à trois cylindres avec une capacité de Lénapes 50 HP, mais à cause de la faible fiabilité du modèle est pas populaire.

Version Piper Cub J-3R obtenu fendue volets et équipé de moteurs Lénapes LM-3-65 65 capacité HP Faible fiabilité de la centrale n'a pas conduit à la popularité de la version actuelle.

Dans 1944 année a été un modèle Piper Cub J-3X aile de la console équipée et moteur Continental A-65-8 65 capacité de HP, sont fiables et simple en termes de fonctionnement et d'entretien.

Cammandre 1 - version Français modification Piper J-3 Cub, partiellement utilisé dans l'aviation militaire;

Poullin J.5A - une version spéciale du converti pour le transport de fret;

Poullin J.5B - version analogique Poullin J.5A, équipé d'un moteur plus puissant.

Parmi d'autres choses, en raison du fait que le plan de petits moteurs était intéressé et de la United States Air Force, en particulier pour la Force aérienne a développé les modifications suivantes:

  • YO-59 (Modification sur la base de la version civile du Piper Cub J-3C65);
  • O-59 (version Enhanced YO-59);
  • O-59A (version améliorée du O-59);
  • L-4 (version améliorée du O-59);
  • L-4A (version améliorée du O-59);
  • L-4B (version améliorée du O-59);
  • L-4C (version améliorée du O-59);
  • L-4D (version Enhanced Piper J3L-65);
  • L-4H (version améliorée du O-59);
  • L-4J (Version améliorée de la L-4H);
  • UC-83A (version Enhanced Piper J3L-65);
  • TG-8 (version 3-couchette);
  • TNL;
  • NE-1;
  • NE-2.

 

Spécifications Piper Cub J-3.

 

  • personnes 1;: Equipage
  • Passager: personnes 1 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 6,83 m (selon la version).
  • Envergure: 10,74 m (selon la version).
  • Avion Hauteur: 2,03 m (selon la version).
  • Poids vide avions: kg 345. (Selon la version);
  • Payload: 205 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 550. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 121 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 140 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 354. (Selon la version);
  • Hauteur maximale de vol: 3500 m (selon la version).
  • type de moteur d'avion: un piston;
  • Motorisation: Continental A-65-8 (selon version);
  • Puissance: 65 hp (Selon la version).

 

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