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L'une des conditions les plus importantes pour la réussite de l'opération des avions de combat est un réseau d'aérodromes bien développé.

En temps de guerre, dans une zone de guerre à mener des opérations de vol organisé aérodromes temporaires.

Aérodromes temporaires ont installations pas spécialement construit.

Aérodromes appelé l'action, si elles sont placées les unités aériennes. Sinon, ils sont invalides ou de rechange.

Aérodrome; permettant de taille qu'occasionnellement un emploi d'été ou un seul avion. indépendamment de la taille, utilisé uniquement pour les atterrissages et les décollages occasionnels seul aéronef, appelé l'aire d'atterrissage.

Selon la nature de l'utilisation de combat d'aérodromes (plaquettes) sont divisés en pointe et à l'arrière.

Aérodromes dits avancés (région), à partir de laquelle produit directement sorties d'avions de combat. Elles sont situées aussi près que possible de l'avant en fonction de la situation (genre et espèce de l'aviation, ses missions de combat, le terrain, la présence des Chemins de fer, les communications et ainsi de suite. D.).

Aérodromes avancés en fonction de leurs valeurs sont divisées en primaire et secondaire.

L'aéroport principal est le fondement technique pour la conduite des opérations de vol ou d'une partie de la connexion. Dans le même temps l'aéroport sont généralement situés au siège du Service et tout.

Aérodromes auxiliaires à des degrés divers, contribuent à l'avion de combat.

Les aérodromes auxiliaires sont: a) le remplacement, qui a effectué les travaux préparatoires pour le cas de la transition entre les unités principales d'air sur les aérodromes danger d'attaques aériennes (à établir l'emplacement de cette partie de l'ennemi), et la destruction des terrains d'aviation de combat; b) faux, organisée à masquer le vrai; faux aérodromes peuvent souvent servir de pièce de rechange.

Tyl appelés aérodromes (plate-forme) destinés à être utilisés dans l'aviation de repos entre les opération de combat aérien, de visualiser et de réparation du matériel.

Aérodromes arrière sont situés à une distance, en leur fournissant de voler des avions de combat de l'ennemi.

Plusieurs aérodromes occupés avions ou partie aérodromes faux et suppléants composés, dissociant site (par une expansion rapide dans le cas d'un attentat et aux attaques chimiques), le système de communication et de surveillance, les points de contrôle, matériel d'éclairage pour les opérations de nuit et la défense aérienne noeud forme de l'aérodrome.

Retrait des aéroports de l'autre ne doit pas être inférieure à 10 km.

aéroport Masking

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Les exigences de base pour l'aérodrome

1.Direction de l'aviation. Selon sa position d'aérodromes d'aviation militaires doivent respecter les conditions suivantes:

  • a) d'être bien au-delà de la portée des tirs d'artillerie de l'ennemi;

  • b) d'avoir la ligne la plus courte possible de la communication avec les unités militaires en service et même mieux - pour éviter la communication personnelle et de l'aviation commandants militaires et leurs états-majors;

  • c) pour assurer les meilleures conditions pour la mise en place du matériel et la production de petites réparations;

  • d) avoir une bonne façon pour le transport de tout le nécessaire;

  • d) de créer les conditions les plus favorables pour le personnel de loisirs;

  • e) avoir un bon camouflage;

  • g) permettent d'organiser la défense directe de l'air et sur le sol de l'ennemi.

Les commandants et les états-majors sont à l'aéroport, où le travail a été la lutte. Aires d'atterrissage au quartier général de division sont dans le cas où vous avez besoin d'un contact personnel avec le commandant de l'équipage d'une division ou la tête de son

Personnel. À proximité du siège de pièces pour la communication directe avec eux sont équipés d'un coin salon, conçu pour recevoir et le travail de chacun des avions.

La communication avec l'aviation client Aérodromes partie des états-majors interarmes effectuées au moyen de ce dernier.

L'aéroport principal et le siège des unités militaires sont reliés à une connexion filaire.

2.Avion de reconnaissance de l'Armée. Les conditions de travail de l'armée de reconnaissance aviation exigences particulières pour les aérodromes seront facturés. En cas de déplacement d'un personnel de terrain rapide servi task force ont souvent de recourir à travailler avec le meilleur aéroport, ce qui serait de l'aéroport de toute partie de l'aviation militaire.

3.Les avions de chasse. Des avions de combat de l'Armée, en plus de ses principaux aéroports, devrait être largement utilisé tout le réseau d'aérodromes et de plates-formes militaires district disponibles. Cela garantit une lutte réussie pour la suprématie dans l'air, permettant de vous concentrer rapidement combattants dans différentes parties de l'avant.

- L'utilisation d'avions de chasse requiert avant tout une connexion bien établie, pourquoi aérodromes combattant devrait avoir un fil direct ou communication radio avec la commande, la disposition de laquelle ils se trouvent, ainsi que le personnel (aérodromes) avions à d'autres fins, aux paragraphes AD et à proximité situé le poste principal communications et la surveillance aéronautiques.

4.Voies de fait et bombardiers placés sur le terrain en fonction de la situation tactique globale.

La nécessité d'une approche de re-piloté fréquente nécessite aérodromes avancés à la ligne de front avec une large dispersion escadrons (groupes) sur certains aérodromes.

5.La zone des aérodromes militaires et des avions de combat de la lumière. La zone des aérodromes d'aviation militaires Cover Band, le bord de coupe est retiré de la ligne de contact avec l'ennemi sur 10-20 km, et le bord arrière sur 30-50 km. Typiquement, la partie principale des aéroports de l'aviation militaire sont situés à une profondeur de 1-1% des transitions de l'ennemi, et les aires d'atterrissage sont poussés en avant, l la possibilité d'un stationnement à proximité du siège de corps et les divisions.

Le bord avant de la zone du terminal d'avions de combat lumière passe dans 100 km de la ligne de contact avec l'ennemi. Lorsque les aérodromes avancés de localisation de parité de l'avion léger de combat seront dépouiller 100do200ya \ m de profondeur, et sur les aérodromes situés à l'arrière de l'200 km et plus profond.

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La défense de l'aérodrome de terrain de l'ennemi

L'aérodrome peut menacer les troupes terrestres ennemies suivantes: a) des pièces mécanisées; b) la cavalerie; c) unités de parachutistes; d) groupes de sabotage.

Étant donné que les actions des grandes forces de l'ennemi tout aussi menacées que les aérodromes et tout l'arrière des forces tactiques et opérationnels, les aérodromes de la défense ne peuvent pas être considérés isolément de la défense commune de toute la zone arrière.

Responsable de l'organisation de la défense de la commandant de troupe de la zone arrière d'un composé, qui appartient à la zone arrière; organisation de défense au sein de l'arrière de l'armée, respectivement, de sa division est responsable directement au siège des chefs de l'armée de l'arrière ou des organes respectifs dans la région.

Si la défense de l'avant de la maison repose sur l'importance d'un objet, et la défense est organisé le long des lignes menant à un objet particulier ou un groupe d'entre eux. Dans ce terrain topographique largement utilisé et le renforcement de leur pratique de l'ingénierie, et parfois par des moyens chimiques de lutte (les blocages de l'appareil, tachetés, des dents de dragon, des tranchées, des champs de mines et de préparation à la contamination chimique) à l'aide d'outils et de travail disponibles localement.

Dans ce domaine, et les connexions d'air arrière est préparé à défendre certaines zones et régions, indiquer l'ordre ou de l'ordonnance respectives de la tête, l'organisation de la défense commune et organiser la défense conformément aux dispositions légales, l'avion doit être prêt pour l'action de l'air.

Organisation aéroport PVHO

Dans la lutte pour la suprématie dans la Force aérienne chercher à détruire les avions ennemis à ses aérodromes lors de la préparation pour un vol de combat, vous détendre ou rester après la tâche, causer le plus de dommages au personnel et entraîner un mauvais état de l'aérodrome.

Grands objectifs relatifs peuvent être utilisés pour attaquer tout type d'aéronef à partir de différentes hauteurs.

Avions d'assaut peut effectuer tous les trois demandé, en utilisant: a) le feu des mitrailleuses, fragmentation et incendiaires des bombes pour détruire la partie matérielle; b) des bombes hautement explosives calibre animée par dixièmes de seconde à plusieurs heures pour détruire l'aérodrome; c) le feu des mitrailleuses, des petites et fragmentation de l'OS des bombes pour détruire le personnel.

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Bombardiers opérant dans toute la zone de l'aérodrome, détruisant l'aérodrome et en appuyant tout sur l'aérodrome. Son outil principal est la bombe de tous les types et calibres.

Possibilité d'attaques sur les aérodromes de différents types d'aéronefs avec l'action à des hauteurs différentes et avec des armes différentes, il est nécessaire d'utiliser tous les moyens pour défendre PVHO.

 

Outils AZO

Aviation. Pour couvrir l'emplacement d'un grand composé de différents types de l'aviation sur le site de l'aérodrome est organisé gardant leurs propres moyens de connexions de l'aviation, et peut également être isolé et les unités de combat. Dans ce dernier cas, les composés se lient l'aviation Aérodromes unités de chasse aérodrome.

Artillerie anti-aérienne. Aérodromes de la Défense de l'avion ennemi, pour attaquer à haute altitude (plus de 1 000), peuvent être effectuées à l'aide d'artillerie anti-aérienne.

Pour une défense réussie de l'aérodrome est nécessaire attribution d'au moins un anti-aérienne bataillon d'artillerie (batterie 3-4). L'idée de la défense est d'atteindre l'avion cible ennemie, entrant dans la zone de tir d'artillerie antiaérienne, immédiatement obtenu sur les approches possibles pour deux couches feu (batteries feu 2), et plus près du centre, a tiré trois, quatre incendies (3-4 batterie).

Au insuffisance de DCA et l'incapacité de couvrir le noeud de toute l'aérodrome principalement couvert l'aérodrome principal.

Canons anti-aériens. Dans la défense des mitrailleuses anti-aériennes des aérodromes sont placés dans des groupes d'au moins deux pistolets. Défense mitrailleuse poursuit les objectifs suivants: a) pour empêcher les avions approchent de la partie la plus vulnérable de l'aérodrome, et b) pour empêcher les bombardements de l'impunité ou la cible de bombardements.

Des aéronefs ennemis peut approcher la cible de chaque côté, mais leur approche est la plus probable du terrain privé ou rugueux. Par conséquent, les groupes de mitrailleuses sont disposés à bombarder les avions ennemis, de quelque côté qu'ils sont apparus; sur les orientations les plus probables des groupes de mitrailleuses d'incendie doivent être scellés par réaction d'au moins deux groupes; dessus de la cible (zone vulnérable) groupes mitrailleuse feu devrait être la plus dense, parce qu'il ya des mitrailleuses avoir la plus grande possibilité d'une défaite.

Le plus opportun de mettre les armes à feu sur les hauteurs (bâtiments, arbres), en éliminant l'espace mort inhérent à les installer directement sur le sol. Pour définir les canons sur les bâtiments et les arbres pour préparer des motifs appropriés, permettant de procéder à la cuisson circulaire.

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Pour lutter contre l'ennemi peut être amené canons de tourelle suspens d'avions, et ils ont confié la défense de l'aérodrome.

Envoie communications aéronautiques et la surveillance. Aérodromes d'alerte en temps opportun aux avions d'attaque de l'ennemi fournies air réseau de stations de communications et de surveillance combinée des armes et des organes arrière situées sur la bague extérieure de l'aérodrome loin 15-20 km.

Messages unités d'aviation et formations font partie du système global de la zone de défense aérienne et servent sur une base commune.

En présence de l'artillerie anti-aérienne, couvrant l'aéroport, des stations-service aéronautiques peuvent être affectés à des postes d'observation des batteries anti-aériennes. Chaque batterie a identifié trois postes d'observation qui surveillent en permanence la situation aérienne. Pour éviter l'aérodrome de poste de commandement commandant de la division, et, si possible, chaque batterie devrait avoir une connexion à la station centrale de l'aérodrome.

Avertissement aérodrome et réalisée à l'aide de prises de vue à la batterie.

 

Les médias locaux

Masquage. Masquage aérodromes tombe dans l'oubli: a) l'aérodrome; b) le matériel; c) le personnel; g) les signes de l'aérodrome de la vie.

Masquants aérodromes existants complétées dispositif de fausse aérodromes.

Pour masquer l'aérodrome de l'aérodrome largement utilisé: la décoration de terrain et peinture camouflage - ces outils vous permettent de faire l'aérodrome actuel voir le site, il est inadapté pour des missions (fossés dénoyautées, des puits, un faux structures facilement mobiles: piles, piles, souches, etc., etc. .); hiver - pistes radicales laissées par les avions de ski.

Masquage du matériel (avion) ​​peut être réalisé en utilisant des abris naturels (arbres, arbustes, terrain), des avions de coloration de camouflage dans les domaines de la peinture de tonalité de protection (pré vert, jaune sur l'hiver peske- -. Blanche, et ainsi de suite D.) et enfin, par des revêtements spéciaux (masksetey). Il est particulièrement important de pièces brillantes abris qui sont le plus donnent l'avion.

Masquage du personnel situé à l'extérieur de l'aéroport, beaucoup de difficulté ne sont pas aussi faciles à trouver autour de l'aéroport de fermeture toute naturelle. Il est beaucoup plus difficile à dissimuler le personnel à l'aéroport. Pour ce faire, prenez chaque équipe rang de division, peut-être à l'abri (arbres, arbustes, etc. N.). Si aucun abri, ils créent artificiellement.

Pour masquer les signes de la vie de l'aérodrome doit être lui donner un site impropre à voler, comme décrit ci-dessus. Il est particulièrement important d'éliminer les traces à l'aéroport par des béquilles et masquer les routes d'accès à l'aéroport.

De même, vous avez besoin de masquer les installations de défense aérienne de point de tir en dehors du personnel de l'aéroport et des institutions logistiquesaérodrome (fournitures de carburant, à huile, bombes, les véhicules et ainsi de suite. n.). Masquage ces objets ne représente pas de grandes difficultés, car ils sont relativement petite ?! ils peuvent toujours être placés dans des endroits cachés.

Sélection et préparation des terrains d'aviation et les pistes d'atterrissage

Sélection et préparation des terrains d'aviation et les pistes d'atterrissage pour ème militaire lumière combat de l'Armée de l'aviation dans la plupart des cas entre l'aviation et les forces terrestres sont de la responsabilité du commandement des troupes.

Exécutif en charge de la sélection des aérodromes avancés et des pistes d'atterrissage sera le siège de interarmes, en coopération avec qui ou dans lequel l'aéronef fonctionne.

Artistes techniques seront l'un des commandants de l'état-major ou commandant des troupes du génie de la connexion.

Aérodromes de préparation faite unités de sapeurs du composé en utilisant la force militaire comme un travail et les pièces de travail ou les habitants.

Aérodromes désignés sont sélectionnés à l'avance par les descriptions militaire géographiques et aérographe de la région et à grande échelle des graphiques. Puis spécifiez les données cartographiques et de l'intelligence pour décrire l'aéronef de l'aérographe, et pour la solution finale de la question de la pertinence du site pour le groupe de reconnaissance spéciale localisation des aéroports expulsé.

 

Exigences pour l'aérodrome

Pour l'aérodrome pour satisfaire aux exigences générales suivantes:

a) d'une taille suffisante;

b) une formation suffisante surface de l'aérodrome;

c) la disponibilité, les approches de l'air dans le sens de l'atterrissage ou le décollage, ie. e. l'absence de tous les obstacles verticaux (maisons, arbres, hautes cheminées et m. p.) sur la trajectoire de l'aéronef, ce qui rend l'atterrissage ou au décollage.

La direction de décollage et d'atterrissage dépendent de la direction du vent. Pour chaque région, il ya des vents dominants (dans le sens de répétitif), qui devraient être considérés lors du choix de l'aérodrome.

Dimensions linéaires aérodromes. Dimensions linéaires aéroports dépendent du nombre et type d'aéronefs et de la nature des opérations de vol et de pièces d'aéronefs, en utilisant la zone de l'aérodrome ou de l'atterrissage.

Relief. La surface de l'aéroport doit être aussi horizontal. Fondus admis, sans étapes et les sauts, rampes 0,01-0,02 100 totalisant pas moins de m; des changements plus fréquents et brusques de la surface sont dangereux sur les avions de kilométrage à grande vitesse.

  • Les obstacles locaux (bosses, dépressions, les fossés, les frontières, des rainures, des bosses, des puits, des pierres, des arbustes, souches, pôles) doivent être éliminées.

  • Il est conseillé d'éviter les dépressions et les creux pour. l'aérodrome (eaux souterraines).

  • Le sol et la végétation. Le sol doit être ferme mais élastique et absorbe l'humidité.

  • Inappropriés: marécageuse et fortement rocheux.

  • Indésirable: le sable et les sols argileux.

  • Souhaitable: prairie zones avec des sols sableux et podzolic, avec une herbe, la végétation kornevistym, la protection contre l'érosion, et la liquéfaction de la formation de la poussière, mais ne l'empêche pas de leur densité et de la hauteur de l'aéronef. Vous pouvez utiliser les champs de céréales avec la suppression des pains, atteignant une hauteur de 30 cm, et la densité correspondante du sol.

 

Aéroport Conditions

L'aérodrome ne doit pas être rempli de son tour de l'eau dans des marais (atmosphérique et des eaux souterraines). L'état général de la <domaine spatial 5ochey PA couverture doit permettre à l'aéroport de promouvoir polutoratonnogo voiture chargée à une vitesse de 30- 40 km par heure. Tracteur sur chenilles doit passer sans précipitations le sol.

En hiver, l'aérodrome doit avoir une surface plane, avec peu de neige pour la production de décollage et d'atterrissage sur des roues ou plus épaisse et lisse, sans bancs de neige pour les avions sur des skis. En hiver, il peut également être utilisé comme une base pour les avions de ski lac ou une rivière. Ce dernier prend en compte le temps, autoriser un tel baser.

Les sources d'eau. A chaque aéroport a besoin d'eau pour diverses nécessités (eau pour les radiateurs, pour le lavage des aéronefs, à des fins domestiques, lutte contre les incendies). L'eau préférés, puits ou réservoir. Pour le site d'atterrissage, nous pouvons restreindre la source de l'eau dans la suppression de pas plus de 1% km, le stationnement des aéronefs.

Qualité de l'eau devrait approcher la pluie ou à la coque (manque de précipitations et des sels lourds).

Les routes d'accès et les communications. Les livraisons de fret aérien par la route nécessite de bonnes routes d'accès des plus proches stations de chemin de fer, les villes et les ports de plaisance. Conditions de pièces d'aéronefs basé sur le site de l'aérodrome, le travail de combat en coopération avec les troupes, la nécessité de disposer de données météorologiques, fournir des biens nécessaires en temps opportun - tout cela nécessite un réseau de communications (téléphone, du télégraphe et radio) qui doivent être considérés lors du choix de l'aérodrome bien développé.

Mise en place du matériel, l'inventaire, les ressources matérielles et techniques et du personnel. une partie du matériel, les fournitures de combat et de l'équipement et des installations logistiques sont situés sur les aérodromes de terrain dispersés mais avec le terrain environnant, les conditions d'éclairage et des agents de masquage. Les avions sont situés dispersés, mais à la frontière de l'aérodrome avec les groupes forestiers ou d'arbustes adjacents à une certaine distance les uns des autres 150-200 m. Les stocks de munitions et de carburant ont niché à l'extérieur de l'aéroport. Vol et techniciens se trouvent à une distance de l'aéroport 3-6 km. Transport, qui est principalement destiné au transport de produits nationaux à l'aéroport, situé dans la zone de stockage des magasins de l'aéroport. Pendant les vols à l'aéroportIl est sur le devoir de servir avec avtosanmashina sansostavom lui-même comme partie de la .razmeschaetsya sanitaire près de l'emplacement du personnel.

Une ventilation de l'aérodrome. Airfield (zone de travail) pour le décollage et l'atterrissage des avions doit se conformer aux exigences de taille de ce type d'appareil.

Les approches de la bande autour de l'aérodrome de tous les côtés, ou en tout cas pas moins de deux côtés (dans le sens des vents dominants), devrait être la largeur appropriée.

 

Préparation de la zone de travail de l'aérodrome

Aucune préparation de surface des aérodromes aérodrome et de site d'atterrissage est impossible.

La formation est réglementée (élimination des irrégularités) et le traitement de surface nécessaire (labour, le hersage, l'ensemencement, de laminage et d'autres activités).

Irrégularités majeures sont coupés, la dépression remblayée, nivelée petite dénivellation, parfois toute la surface est quelque peu assouplie, arbustes, souches et déraciné des arbres, les pierres sont enlevés et toute la région est souvent compacté, mais si vous avez le temps et le besoin, et renforcé l'herbe semée.

En outre, nécessitent un drainage des aéroports pour faire face aux eaux souterraines.

Description. Lors de la recherche aérodromes besoin de répondre aux questions suivantes:

  • 1) le nom de la ville la plus proche (distance en kilomètres);

  • 2) La gare la plus proche ou la marina (dans tous les sens par rapport aux points cardinaux, combien de kilomètres, sur une route ou une rivière);

  • 3) lignes de communication menant à la gare (ou le dock), et la ville la plus proche; leur état;

  • 4) la taille du site et de sa forme (dimensions linéaires - en mètres, areal - en hectares);

  • 5) direction des vents dominants;

  • 6) la nature de la surface (sol, robustesse);

  • 7) obstacles sur le territoire du site et ses abords (arbres, buissons, rochers, souches, des fossés, des monticules, des bâtiments, des poteaux télégraphiques, etc.);

  • 8) la présence de corps en eau (naturels et artificiels), la qualité et la quantité d'eau dans les;

  • 9) la nature de la région environnante (de la végétation, en particulier la surface des zones d'eau);

  • 10) la disponibilité et la capacité des villes les plus proches aux besoins de l'Armée de l'Air;

  • 11) plate-forme de dépendance de la pluviométrie, des inondations de rivières et de la fonte de la neige, et pour combien de temps;

  • 12) de communication constante (radio, bureau de poste et télégraphe, chemin de fer, le télégraphe, téléphone); distance du site du point de contact le plus proche;

  • 13) l'existence d'entreprises et d'ateliers dans la zone du site (dans un rayon de jusqu'à 5 km);

  • 14) la disponibilité de la main-d'œuvre et des matériaux de construction dans la zone environnante;

  • 15) présence et l'état du véhicule de la population locale;

  • 16), -Item médicaux et vétérinaires locaux;

  • 17) une liste des travaux nécessaires pour adapter le site pour l'aéroport;

  • 18) Autres informations (politique, santé).

 

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