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avion aile longeron
autre
longeron

avion aile longeron

 

Spars - un des éléments de voilure bout à bout qui font partie des sites compensatoires. En plus des espars à inclure également les Compensateurs sous-rampes, diverses suspension et ainsi de suite. Cet élément principal longitudinal de la puissance ensemble de l'aéronef. Il assure la fonction de transmission de l'effort de traction, flexion, compression, et d'autres types de charges. Il existe plusieurs types de solive, - Longerons treillis poutre, treillis, boîte. De plus, les membres latéraux sont impliqués dans la perception de la force de cisaillement. Boîte et des éléments latéraux de section circulaire sont en mesure de percevoir le couple.

Spar 455 d'aéronefs à voilure

Dans avions espars sont alignés avec les lisses longitudinales et de créer un ensemble d'ailes, la queue, le fuselage, les ailerons et les gouvernails.

conception

Du point de vue structurel, les espars sont des équipes ou monolithique. Longeron supplémentaire a la ceinture supérieure et inférieure et la paroi. Section Box n'a que deux murs. Sur le mur de la ceinture sont reliés par rivetage, soudage électrique, boulonnage ou collage. Ceinture de moment de flexion sur le travail de compression. Tension Ils constituent une grande partie de la surface de section transversale totale du longeron.

Aile monobloc - Un type de la structure de l'aile, dans laquelle la résistance à la flexion perçues lisses longitudinales et un revêtement sur toute la boucle transversale. Dans un tel aile espars, mais à la place ils établissent parois longitudinales.

Ceintures sont longeron de matériaux de haute qualité:

  • acier;
  • titane;
  • les alliages d'aluminium.

Lorsque vous créez une forme transversale concepteurs sont guidés par une tâche particulière - à gagner le moment d'inertie maximum pour une surface de section transversale donnée, la facilité de production, de faciliter le profil de vieillissement, l'économie et la consolidation des installations pour couvrir et les murs.

Selon la largeur de la forme allongée du profil de section transversale augmente le moment d'inertie du longeron. En raison de la présence de zones de pieds zone qui est occupée par des trous pour les rivets, il devient petite, et la paroi de montage et la gaine de la bande beaucoup plus facile. Aile Profil tenu par profils petite de forgeage et de leurs pieds, mais si cela est possible. Dans une autre variation sur la ceinture ensemble tampon de matière molle.

Spar 454345 d'aéronefs à voilure

Application de la section des profils différents, on peut mesurer la surface des zones de coupe à longueur. La destruction de la bande est formée par des contraintes de compression dans le matériau de résistance équivalente. Cette zone ne fonctionne pas toute la surface, mais seulement une partie de celui-ci, qui est égale à la surface de la courroie.

Compression critique longeron zones de stress de faisceau

Le faisceau de la ceinture deux plans longeron soutenu par des éléments rigides - revêtements des murs et. Ils permettent d'éviter la courbure de l'axe de la bande, ce qui entraîne aucune perte de stabilité. Tension critique déterminée de la même manière que celle des bandes d'accrochage.

Les murs des longerons de faisceau sont produites principalement à partir de matériaux en feuille. Entretoises de renfort de paroi mince sont généralement angulaire section. La tâche principale de la réception - être divisé en plusieurs panneaux muraux et d'améliorer le voilement contrainte critique, selon le rapport h / a et l'épaisseur de paroi.

La conception de l'espar est un ou deux murs. Tension critique sollicitant le mur est beaucoup moins que la graisse. Pour cette raison, une paroi épaisse est avantageux dans un rapport pondéral de deux minces, qui sont conçus pour la même charge.

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