Russian En anglais en français German Italian Spanish
Ka-92 et Mi-H1: rattraper et dépasser Sikorski
Les articles de l'auteur
Ka-92 et Mi-H1: rattraper et dépasser Sikorski

Ka-92 et Mi-H1: rattraper et dépasser Sikorski

 

 

« Holding » Hélicoptères de Russie », qui travaille sur la création à long terme de l'hélicoptère à grande vitesse (PSV) continue de tester le laboratoire volant, en essayant de l'amener à la vitesse 450 km / h. Il y a quelques jours a échoué à atteindre des vitesses 400 km / h, tel que rapporté RIA « Novosti » le chef de l'exploitation Andrey Boginsky ".

Comment pouvez-vous ne me souviens pas Khrouchtchev: « rattraper et dépasser l'Amérique ». Dans ce cas, l'entreprise de sujets coaxial Sikorsky pris avec nous et lentement mais sûrement dépasser.

hélicoptère de combat Ka-50 «Black Shark » a d'abord frappé le spectacle aérien international de Farnborough en 1992, après quoi le cabinet Sikorski a décidé qu'un hélicoptère de combat moderne ne doit avoir qu'un coaxial et a commencé à créer un démonstrateur système H2, dont A . Boginsky « dit que le X-2 - est, en fait, un jouet coûteux, qui peut être trouvé une utilisation très limitée. Étant donné que la masse maximale au décollage H2 - 3,6 tonnes. Russe laboratoire volant dépasse les chiffres en temps 4 ".

Voilà l'astuce, que « voler laboratoire » - un bluff, et basé au démonstrateur H2 combat Raider hélicoptère S-97 a « ... a procédé au programme de test étendu. »

Haute 24 "Mi-1"

 

Et sur la « grande vitesse » Mi-24 continue aux dossiers « établir »: tout d'abord, le colonel - représentant militaire 405k / h, puis la tête de se tenir A.Boginskim - 400k / h. À l'avenir, la promesse d'atteindre une vitesse de même 450k / h.

Lire avant - après la première projection de designers « laboratoire volant » un centre de coûts a été assuré qu'il atteindra cette vitesse en Juin 2016goda. Un an a passé, et l'enregistrement dans la « 450k / h » Non!

Mais la tête de la société holding continue de convaincre les gens: « TOC pour créer le PSV devrait être achevé l'année 2020. Ce nouvel appareil de production devrait avoir l'indice est maintenant Mi-H1, va voler à des vitesses allant jusqu'à 450 km / h et soulever en l'air pour 4 tonnes de charge utile ".

« Cool story, si difficile à croire » (Chatsky) en raison du fait que le A.Boginsky distingué, je pense, derrière le temps, pour Mi-H1 déjà « voler » à ces taux:

« Designers russes dans KB » Mil « et » Kamov « lors d'une récente exposition » Bonjour la Russie « a fait une » demande de l'avenir « - présenté plusieurs modèles d'hélicoptères à grande vitesse: Mi-H1, Ka-Ka-90 et 92. Juillet 15 2008 ans.

Haute 24 "Mi-2"

 

Appareil de calcul de vitesse de croisière sera 475 km / h, alors que le maximum - 520 km / h. Mi-H1 peut atteindre 3500 m de plafond statique et un rayon d'action allant jusqu'à 1550 km.

Nikolay Pavlenko a déclaré que le projet Mi-H1 être d'abord un grand complexe de travaux de recherche, et devra procéder à un essai pilote de nouvelles solutions techniques sur les laboratoires volants et démonstrateurs technologiques, et seulement après que vous pouvez commencer à construire un prototype de l'hélicoptère. Le premier vol du Mi-H1, selon Pavlenko, peut avoir lieu plus tôt que les années 2014-2015. AF "

Mais ce vol n'a pas eu lieu, soit dans 2014godu ni 2015godu, pour la simple raison que l'hélicoptère schéma classique, même en théorie, n'est pas capable de produire la vitesse de croisière prévue (Vkrs):

« Dans le contexte de la poursuite progressive (comme la société Mile, et la firme Kamov) travaille à créer un hélicoptère commercial à grande vitesse et des rumeurs contradictoires au sujet de la réalisation de l'hélicoptère expérimental une vitesse maximale de plus de 400 km / h est d'un intérêt particulier l'article publié dans la revue électronique » Proceedings MAI »(55 de 2012 g №). L'article a été écrit par l'ancien chef designer M. N. Tischenko et chef de l'hélicoptère du département MAI B. L. Artamonovym; il est appelé « Problèmes d'augmenter la vitesse de croisière de l'hélicoptère et les moyens de leur solution. »

  • Pour un « pur hélicoptère », même en tenant compte des améliorations futures possibles dans leur conception, il est réalisation peu probable valeurs Vkrs plus 320 km / h (à condition que le rapport de la puissance de la centrale électrique au poids de l'avion serait acceptable pour une limite de la machine commerciale), parce que les moyens constructifs à une augmentation radicale des valeurs réelles de l'UIC ne semble pas actuellement aux hélices d'hélicoptère.

  • En utilisant des propulseurs de propulsion supplémentaires prévus ci-dessus à condition qu'une légère augmentation des valeurs promet Vkrs.

  • aile Disponibilité ayant une meilleure qualité aérodynamique que le rotor permettra également d'augmenter la valeur Vkrs que dans une faible mesure. Le fait que l'aile du rotor déchargé continue à tourner, ce qui nécessite la puissance nécessaire pour surmonter le profil de résistance, qui diffèrent peu de celles des vis chargées ".

Garantie des projets fantômes Mi-H1 seul: se tenir fermement dans la voie de la mise en œuvre des projets pravdashnih à grande vitesse Ka-Ka et 92-102! Ka-92 devait prendre l'air au plus tard 2015godu et Designer général de S.V.Miheev « Kamov » sont connus pour bien performer leurs promesses, mais ils - la lumière rouge! Très triste, mais l'abondance des projets très virtuels financés Mi-H1 que « établi des records » aujourd'hui sur la base du antédiluvienne Mi-24, ce qui provoque société de financement de l'échec « Kamov » projets!

Haute 24 "Mi-3"

 

 

En fait, il se trouve que la paume des cadres des hélicoptères modernes tenant « Hélicoptères de Russie » sur leur propre donner zabaltyvaya Américains parallèlement à l'état actuel des choses dans l'hélicoptère de notre état. Un conte de fées sur la possibilité de haute vitesse longue obsolète le schéma classique conduit sans cesse les concepteurs d'un centre de coûts avec les chefs de la tenue du lointain 2008goda.

 

Vitalii Belyaev

Commentaires

CAPTCHA
Cette question est de déterminer si vous êtes un homme spam automatique.

Pour les années 10 un bavardage! Nous le ferons, nous le ferons et rien! Alors, combien pouvez-vous discuter, apprendre des Pindos?

Parshev a-t-il raison sur le prix?

Avec l'arrivée dans la construction navale de Serdanouk, il y aura des selles là-bas maintenant. Pour le prix des hélicoptères.

Ce problème est une conséquence d'une crise systémique générale de l'économie russe: le manque de rétroaction dans son système de contrôle. D'où le choix de projets pour « tridorogo », et le manque d'innovation et tout le reste. Pour tout ingénieur sait que la boucle de rétroaction baa n'est pas possible de créer un système d'auto-régulation de l'organe directeur n'a tout simplement pas le mécanisme pour évaluer leur « contrôle ». Et ce n'est pas dans le système de rétroaction du système de contrôle de la Russie parce que sa création va inévitablement conduire à la disparition de la cohorte « gestion efficace » (c.-à - disparait en mesure d'attirer au contrôle du système sur la base de la loyauté personnelle plutôt que des qualités professionnelles). Cela conduira inévitablement à un changement des élites politiques et la perte du pouvoir des gestionnaires d'aujourd'hui. Et cela est après tout - jamais, jamais se faire sans une guerre civile dans la société. Telle est la « tristesse » ...

Au point. ils ont une condition principale: créer. mais dans une économie de marché, il y a une seconde - pas cher. seulement alors les produits seront compétitifs. et vous pouvez créer un moyen peu coûteux que vous le dites

Le problème n'est pas seulement une crise systémique et, en conséquence, un abime profond dans la technologie et l'organisation de la production, dont la productivité est parfois 25 inférieure à celle des concurrents, pour créer des technologies élevées et une telle technique doit vraiment être un professionnel capable de travailler dans un environnement concurrentiel. Le système actuel de gestion de la production est le chemin de l'abîme, bien que probablement déjà au bas de celui-ci

page

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage