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Ka-102. Spécifications. Photo.
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Ka-102. Spécifications. Photo.

Ka-102. Spécifications. Photo.

 

Ka-102 - promettant hélicoptère russe développé par le bureau d'études de la holding russe "Hélicoptères de Russie", qui est un avion polyvalent adapté pour transporter une cargaison, et les gens.

 

photoKa-102 (concept)

 

Ka-102 a un design plutôt inhabituel, en particulier, elle se rapporte à la forme aérodynamique de l'aéronef, ainsi qu'à un certain nombre de solutions constructives, ce qui contribue certainement à la performance de vol de l'aéronef. En particulier, l'hélicoptère comporte quatre hélices, dont deux fournissent un mouvement de l'hélicoptère dans la direction verticale, et les deux autres - dans la direction horizontale. En général, une conception des avions sans rappeler la structure de l'hélicoptère militaire américain Boeing CH-47 Chinook, cependant, il se réfère plutôt à la conception extérieure, mais dans son essence, en termes techniques, les deux modèles sont très différents les uns des autres.

D'après des années 2015, le développement de cet avion activement poursuivi et, Ka-102 considéré principalement comme un avion civil, permettant le transport de passagers 80 à 90 à une vitesse maximale de vol à 500 km \ h., En tour, n'a pas d'analogues dans le monde. En plus de la fonction de transport de passagers, Ka-102 peut être activement utilisé pour le transport de marchandises diverses, ce qui contribue à taux élevé du devoir, et, il est possible que plus tard, l'hélicoptère peut également être adapté et sous l'armée, cependant, pour le moment, parler de ce n'est pas.

 

photo salonKa-102 (concept)

 

Autant La longueur du fuselage de l'avion fournit hélicoptère Ka-102 bonne assise, et une forme aérodynamique améliorée du fuselage, et fournit également une résistance réduite au cours du vol. Le poids maximum au décollage de l'hélicoptère est 30 mille kilogrammes, ce qui fournit à son tour à la fois adéquat pour le type de la capacité des avions de chargement, ce qui garantit son utilisation polyvalente.

Centrale électrique Ka-102, selon le projet proposé de sa création, sera composé de deux moteurs à turbine à gaz, cependant, la véritable puissance de chacun d'eux au moment des avions russes n'a pas été divulgué. Entre autres choses, il est également supposé que la gamme maximale de vol de l'hélicoptère peut être d'environ 1100 kilomètres, ce qui, à son tour, dans la plupart des cas, être en mesure de satisfaire la clientèle future.

Il est prévu que son premier test Ka-102 pouvoir passer dans l'année 2020, cependant, étant donné la complexité relativement élevée du projet, cette date peut être étendue à une date ultérieure.

 

Caractéristiques techniques du Ka-102.

 

  • Equipage: 2 personne;
  • Capacité: personnes 90 (en fonction du but);
  • longueur d'hélicoptère: 36,2 m;.
  • La hauteur de l'hélicoptère:. 5,3 m;
  • Le diamètre du rotor. 18,2 m;
  • Poids des vides hélicoptère:. 14600 kg;
  • Masse maximale au décollage: 30000 kg;.
  • Vitesse de croisière: 420 km \ h;.
  • vitesse de vol maximale: 500 km \ h;.
  • distance maximale: km 1100;.
  • hauteur de vol maximale: 4100 m;.
  • Centrale électrique: au stade de la conception;
  • Puissance: la phase de développement.

 

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Je me demande sincèrement si cela est venu le blizzard. Quel est représenté dans l'image avec l'hélicoptère - l'un des nombreux concepts, ainsi que Ka-92 et des idées similaires, dont chaque CB tonnes.
Ceci, ainsi que de nombreux autres projets, même jamais atteint le niveau de l'offre technique au moins Rostec. Exceptionnellement fantaisie sur le thème de «si». Dans tous les cas, les transitions compliquées habituellement accompagnées de vol premier laboratoire pour simuler le concept. Rien de tout cela n'est pas en vue.
Par conséquent, tous ceux qui sont décrits ici, des «plans» pour lancer quelque chose dans 2020 ans - ce qui est rien de plus que bizarre fantaisie de quelqu'un.
Et tous ces concepts sont nés dans le cadre du programme PSV (hélicoptère à grande vitesse prometteuse), que le gouvernement lancé dans la lointaine année 2010, et l'argent qui avait été "maîtrisé" Hélicoptères de Russie dans le laboratoire volant sur la base du Mi-24.

Nous vous remercions de l'article sur le Ka-102, intéressant article informatif. Surtout que j'ai aimé l'intérieur: S.V.Miheev schlock est pas autorisé. Maintenant, si elle suffisamment financée, la Ka et Ka-92-102 ont déjà testé dans l'air. Et nos "Hélicoptères de Russie" tout "serait" à 2020godu ??? Finance devrait être CB "Kamov" et de ne pas prescrire lecteurs "pilule sédative"!

On ne sait pas comment il est prévu de développer un excellent taux. A en juger par la mise en page, les pales du rotor sont droites, est prévue pour lutter contre le décrochage des pales se termine? Fait intéressant, dans le tuyau déjà purgé.

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