Par hélicoptère nouvelles
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Vers l'actualité des hélicoptères

 

 

1. Le plus grand AW189 client (italien) devrait devenir une société minière russe « Rosneft ». Alors qu'elle a ordonné 30 du soleil, mais dans l'avenir, il est prévu de mettre ce contrat aux conseils 160.

Et notre Ka-62?
“28.05.2017. Son premier vol a complété avec succès le dernier hélicoptère russe Ka-62. La proportion de matériaux composites qu'il contient est 60%, ce qui rend l'hélicoptère extrêmement durable.  
 Premièrement, l'hélicoptère peut être transporté par IL-76 et, deuxièmement, il peut atteindre une vitesse d'au moins 315 km / h.

En même temps, lors de la création du Ka-62 posé des taux extrêmement élevés qui rendent le crédit à l'hélicoptère de la classe moyenne. En particulier, il y a une exigence de la performance anti-choc, et ils sont tous fabriqués dans l'hélicoptère Ka-62. De plus, l'hélicoptère peut fonctionner dans des climats chauds et dans des conditions de basse température, y compris dans les hautes montagnes.
L'hélicoptère a un faible niveau de bruit. Ceci a été réalisé principalement en raison du fait que les concepteurs ont caché le rotor de queue dans le canal annulaire. Dans le second tour sur le faible bruit affecté l'aérodynamique ensemble d'hélicoptère en général.

« Nous voyons Ka-62 revendiqué dans les opérations en mer au large des côtes. Nous partons du principe que les caractéristiques de notre hélicoptère ne céderont pas aux caractéristiques des hélicoptères de nos collègues et concurrents «- at-il dit lors d'une conférence de presse le directeur général de l'exploitation Andrei Boginsky, ajoutant que la société holding discute déjà avec les plus grandes compagnies pétrolières et gazières exigences pour les hélicoptères pour les opérations offshore » (TC « Star ).
 

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A notre époque, il est devenu la norme lorsque l'équipement en mouvement importés au détriment de la Russie, et ainsi avec la sortie de Ka-62 pas pressé.
 
2. Hélicoptère polyvalent Mi-38: le nouvel avion établira de nouvelles normes de sécurité. 31 juillet 2017.
En 2016, les fabricants ont annoncé que la machine était actuellement en cours de mise à niveau pour fonctionner dans l'Arctique et les pays chauds. ... Jusqu'en 2025, selon le dossier d'appel d'offres, le volume total des livraisons sera de 175 véhicules.
 
* Certains de ces « documents d'appel d'offres »?
Selon Ka-226 il dit plus simple, et donc plus compréhensible: « Le volume de la production conjointe avec les hélicoptères russes Ka-226 en Inde peut être doublé - jusqu'à machines 200 400, selon TASS, citant des sources au sein du ministère indien de la Défense. Cela est dû à la nécessité croissante des forces armées dans les hélicoptères légers.
L'accord sur l'organisation de la production des hélicoptères 200 a été signé par les sociétés russes Rosoboronexport et Russian Helicopters avec un partenaire indien - une société privée Reliance Defence - à la fin du mois d'août 2015 de l'année.     

Et encore: « La nouvelle voiture établira de nouvelles normes de sécurité. »
Dans le schéma d'hélicoptère classique, les «normes de sécurité» sont fixées par le rotor de queue: s'il tombe en panne en vol, à de rares exceptions près - une catastrophe; lors de manœuvres près du sol, il y a une forte probabilité que le rotor de queue attrape un accroc ou une pierre, puis il tombe sur le côté droit avec une rotation brusque!
 

3. Armée et industrie de la défense. 23 juillet. / TASS

Le nouveau « Night Hunter »
« Selon Bondarev, la Mi-28NM modernisé » Night Hunter « démarre à double commande à série fournis aux troupes avec des années 2018.
 «Selon le Mi-28HM, pas de retard. C'est un excellent hélicoptère, nous en avons vraiment besoin. Comme prévu, le Mi-28HM recevra un localisateur fondamentalement nouveau offrant une visibilité totale, un nouveau système de contrôle et d'autres équipements, et pourra également utiliser des armes de haute précision. ”

 Ce qui est beau, en plus du double contrôle, il apportera avec lui aux troupes.

  • Le Mi-28NM recevra un radar fondamentalement nouveau offrant une visibilité panoramique, le même que les Milians installent depuis les années 80.

  • Les boîtes de vitesses seront ramenées en état de fonctionnement normal et donc, en raison de la défaillance de hv. les hélices cesseront de mourir nos pilotes volant dessus

  • Après avoir affiné les boîtes de vitesses, les limitations de puissance seront supprimées des moteurs VK-2500, c'est-à-dire leur alimentation augmentera.

Dans tout cela, loin dans ses caractéristiques de vol aux vrais combattants Ka-50 / 52!

4. "Revue militaire

"En Russie, un hélicoptère a été créé pour lutter contre les terroristes, utilisant l'expérience syrienne 

Juillet 13 2017 
Configuration technique du Mi-171SH-BH a été formé sur la base de l'expérience de l'utilisation de combat d'hélicoptères, y compris en Syrie.
L'hélicoptère est équipé de la nouvelle composition des équipements de navigation. Afin d'augmenter la capacité de survie appliqué le principe de combinaison « glass cockpit » et des dispositifs analogiques fiables. En outre, la machine est équipée d'un complexe de défense « Président-C », qui détecte automatiquement le lancement des missiles sur l'hélicoptère et fournit bloquer la tête de pointage et de fausses cibles d'émission thermique.

Pour la protection du personnel et du plancher de la cabine de l'équipage du compartiment de chargement est complètement fermé armure de kevlar léger amovible. Aussi armure Kevlar est installée sur les côtés gauche et droit à une fenêtre de niveau. recevoir un siège d'atterrissage d'absorption d'énergie « pour augmenter le taux de survie du personnel dans le cas d'un » atterrissage dur « de l'hélicoptère.

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** Génial, mais avec la modernisation du Mi-171, à mon avis, il y a plus de désir ostentatoire que réel d'aider nos pilotes et parachutistes dans la sécurité de la recherche et du sauvetage des équipages en détresse! La Russie est probablement le seul État au monde où des hélicoptères sont fournis à l'armée non pas à la demande de pilotes et même pas sur une base concurrentielle, mais à la demande de concepteurs de centres de coûts et de «gestionnaires efficaces», qui à leur tour, me semble-t-il, ont une vive volonté de déranger notre pilotes. Par conséquent, l'hélicoptère a été choisi non pas celui qui peut mieux faire face au travail donné, mais nécessairement l'hélicoptère Mi, même s'il ne convient pas tout à fait aux tâches assignées.
À propos, en Syrie, l'hélicoptère recherchait des pilotes qui s'étaient éjectés d'un bombardier Su-24, qui ont également été forcés de se cacher des militants. Comme vous pouvez le voir, les tâches d'un tel hélicoptère seront beaucoup plus difficiles que de simplement combattre des terroristes. Par conséquent, un hélicoptère de recherche et de sauvetage spécial est vraiment nécessaire pour les Forces aérospatiales, mais il a fallu en choisir un plus digne pour de tels vols: le Ka-32-10!

 Cependant, ce qui est surprenant ici, si à un moment donné le commandant en chef des Forces aérospatiales V. Bondarev s'est opposé à la restauration de l'unique avion intercepteur MiG-31 pour notre défense. Il a fait valoir que le MiG 31 était obsolète et que la reprise de la production nécessiterait de l'argent, environ 25 milliards de roubles.
 
"Certes, lors d'une réunion du Comité de défense de la Douma d'État (15.04.2013/31/30. Des auditions parlementaires sur le sort des chasseurs intercepteurs MiG-3 ont eu lieu à la Douma d'État), il s'est avéré qu'il y avait une fourniture de moteurs D-35F uniques pour le" trente et unième ", et en excès. Tout le reste, sauf la verrière du cockpit aussi. La lanterne est une autre histoire. Le MiG est un détenteur du record de vitesse, capable de voler à des vitesses supérieures à 31 km / h pendant plus d'une minute, tant qu'il y a assez de carburant. Et les anciennes lanternes ne peuvent pas supporter les charges, l'apparition de fissures a déjà été enregistrée, ce qui entraîne automatiquement l'obligation de réduire de près de moitié la vitesse maximale de sécurité. Où sont les nouvelles lanternes? Prétendument, pendant la construction de la «nouvelle Russie», la technologie et la production réelle de matériau résistant à la chaleur et ultra-solide pour le vitrage de la cabine ont été perdues quelque part. Mais les experts qui connaissent le problème disent - nous le ferons, il y aurait un ordre. Pour PAK FA, Su-XNUMX - nous produisons, mais pour MiG-XNUMX - nous ne pouvons pas? Mensonges ".
           
Les députés de la Douma d'État ont donc forcé le commandant en chef des forces aérospatiales à restaurer ces combattants, et aujourd'hui le MiG-31 est un chasseur-intercepteur sans égal dans le monde, et notre État, avec leur aide, est sous une protection fiable contre l'intrusion d '«invités» non invités!

 

 
Vitalii Belyaev.

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