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DHC-6 Twin Otter
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DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter

 

DHC-6 Twin Otter, aéronef à turbopropulseur développé par «de Havilland Canada» ayant un décollage court et atterrissage, et destiné pour le trafic passagers des vols nationaux.

Excellente décollage et les performances d'atterrissage, la capacité d'atterrir sur une aire d'atterrissage convenable, ainsi que la possibilité d'installer l'empattement du châssis, du ski ou de flotter base en DHC-6 Twin Otter avion de transport polyvalent lumière.

En Novembre 1963, la société «de Havilland Canada» a commencé à travailler sur la conception d'une variante de bimoteur de DHC-3 Otter. Obtenez une désignation postérieure - DHC-6. Construction du premier prototype DHC-6, a débuté en juillet 1964 ans.

DHC-6 Twin Otter neige

Apparence du plan a été modifié. La partie avant a été redessiné. aile d'avion Swipe a été augmenté. Sur le plan, deux capacités turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada RT6A installé 550 HP chacun. L'avion forme reçue contreventés monoplan avec la conception de haute aile avec un rabat à double fente. All-métal fuselage avec une queue cruciforme. avion train d'atterrissage se compose de trois crémaillères fixes, qui le cas échéant peuvent être équipés de flotteurs, le ski ou les « toundra » classiques roues. Le nouvel appareil, comme son prédécesseur, DHC-3, pour obtenir un fonctionnement fiable et peu d'entretien et un entretien facile des petits avions avec la distance parcourue et exécuter.

DHC-6 d'abord pris son envol en mai 20 1965 ans de l'aéroport Downsview en Ontario. Au cours de tous les avions d'excellents démontré des tests de performance. Après tous les tests, la production en série de l'appareil. La première version de production de l'avion, qui a reçu la désignation DHC-6 série 100, est entré dans la compagnie aérienne «Trans Australia Airlines». La production DHC-6 100 1968 a duré jusqu'en Avril de l'année. 115 tous les avions de cette série a été construit. Après quoi, la compagnie «de Havilland Canada» a commencé à travailler sur la production DHC-6 série 200. série « Cent » diffère de la série précédente de nez allongé, qui a été placé un compartiment à bagages supplémentaires, ainsi que l'augmentation du volume du coffre à bagages arrière.

DHC-6 Twin Otter salon 34

A partir de 1969 ans, a commencé la production d'avions DHC-6 série 300. Dans cette série d'avions, il a augmenté la capacité de carburant et l'installation de nouveaux moteurs plus puissants, de turbopropulseurs de Pratt & Whitney Canada RT6A-27. La capacité de chaque moteur était 620 ch Il y avait aussi une possibilité d'installation de réservoirs de carburant supplémentaires sur le bout des ailes. Sur le côté gauche de l'avion il a été établi deux porte pliante de marchandises et une porte séparée à l'habitacle. La section de nez était le même qu'à la série 200, sauf pour la version de l'eau avec des flotteurs, qui ont un nez plus court de la série 100.

Dans 1988 la production d'avions DHC-6 a été interrompu. Mais au milieu de la société Aircraft 2007 année «Viking Air» a poursuivi la construction de ces avions sous la désignation DHC-6 Twin Otter série 400.

Sur les plans de cette série ont été installés de nouveaux moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-34. Moteurs également, éventuellement, peuvent être utilisés PT6A-35.

Dans la construction de cette série pour faciliter la construction et augmenter la capacité portante des matériaux composites ont été appliquées. À partir de l'année 2009 DHC-6 série 400 a été livré à la compagnie aérienne.

DHC-6 Twin Otter a été admis dans un puits dans les versions suivantes:

- UV-18B - avions livrés pour l'US Air Force à la pratique des sauts en parachute.

- UV-18A - le plan est utilisé comme le transporteur aérien de la lumière par l'armée américaine en Alaska.

- CC-138 - aéronef de recherches et de sauvetage, livrés aux forces armées du Canada.

DHC-6 série 320 - avions construits spécifiquement pour les compagnies aériennes régionales australiennes.

DHC-6 série 300M - un avion de transport militaire polyvalent

DHC-6 Twin Otter Salon

Aujourd'hui produite avions 850 DHC-6 Twin Otter.

 

Caractéristiques techniques de l'aéronef DHC-6 Twin Otter

 

Premier vol du DHC-6 Twin Otter: 20 mai 1965 ans

Années de production DHC-6 Twin Otter (Série 100, 200, 300): c 1965 1988 sur un an

Années de production DHC-6 Twin Otter (Série 400): c 2008 ans

Longueur: 15,77 m.

Hauteur: 8,94 m.

Envergure: 19,81 m.

Poids à vide: kg 3365.

Surface de l'aile: 39,02 m²

Vitesse de croisière: 265 km / h ..

Vitesse maximale: 340 km / h ..

Plafond: 8140 m.

Gamme: km 1700.

Moteurs: 2 théâtre x Pratt & Whitney PT6A-27

Equipage: 1-2 personnes

Nombre de sièges: lieux de 20

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