Crash d'un avion Yak-40 de Zaporizhzhya dans l'aéroport de Berdyansk
· Date de l'accident: 19.06.1987 de
· Durée de l'accident: 11:22
· Pays de l'accident: URSS
· Lieu de l'accident: Aéroport Berdyansk
· avion Marque: Yak-40
· Immatriculation des aéronefs: CCCP87826
· Nom du transporteur aérien: Aeroflot (URSS)
· Parcelle: CAA ukrainienne de Zaporozhye
· Vol: H-528
Chronologie des événements:
Le répartiteur KDP dans 11: 21, doutant de la visibilité réelle de 500 m, a demandé à effectuer une mesure de contrôle, mais enfreignant la technologie de travail, n’a pas informé le répartiteur le PDP (SNA).
Compte tenu de l'entrée du vol de descente a été effectuée à une vitesse accrue 240-250 km / h (pour les conditions données est à 20-30 km / h RLE plus recommandé), avec l'évitement droite, et l'excès de trajectoire de descente, en raison de laquelle l'extrémité d'entrée du passage de bande a été réalisée, RLE rupture à une vitesse 250 km / h et hauteur m 40-50 (vitesse au lieu 220 km / h et vyoty 10-15 m). Aucune donnée sur la direction réelle et la force du vent à l'équipage et le commandant d'erreur dans le pilotage de l'alignement des techniques ont provoqué une augmentation significative de la distance d'atterrissage de la partie de l'air et de l'atterrissage d'un aéronef à une distance d'environ 1500 m de l'extrémité de la bande à une vitesse 208 km / h, qui est supérieure à celle recommandée pour 12-24 km / h. A partir gidroglissirovaniya blanc trace visible de roues sur la bande de recouvrement est à une distance m de l'extrémité de sortie 910 de la bande et m 9,8 droite de l'axe de la bande. Lorsque le plan de déplacement de la bande était insignifiante (en degré 1-2) de déviation par rapport à la direction de déplacement rectiligne. Lorsque la course a été faite sur la bande 780 m et à une distance des bandes extrémité de sortie de 220 m, les pertes dues à une douche de pluie de l'équipage et de la zone de visibilité limitée de son propre emplacement sur la bande, et le déploiement de l'avion de la menace, une tentative de décollage, ce qui peut à juste titre être considéré comme déraisonnable. L'équipage après la disparition des bandes de 450 plane à une distance m de l'extrémité de sortie de l'arrêt de compte tenu des contraintes de taux et aucune augmentation de la vitesse lors de la conduite sur le plan de masse en vrac. L'avion a dérapé de la frontière de la bande sur 1075 m, au-delà de l'aéroport 95 m. Il est le bon avion a frappé la cabine. Une partie de l'avion s'est repoussée. On verse ensuite deux platane, passé à travers la route, laminée sur le côté opposé, déviant de l'axe de la bande sur le m 30 gauche, roulé à travers le plan gauche (alors qu'il est détaché), brûlé et détruit. Tué sur le site de l'accident passagers 5. deux agents de bord et passager 1 sont morts à l'hôpital. Les autres membres de l'équipage et les passagers ont été blessés de divers degrés de gravité.
Les données sur les victimes:
· Au total, il y avait 29 personnes à bord: 5 membres d'équipage et 24 passagers. Nombre de personnes tuées 8: 2 membres d'équipage, 6 passagers.
Détails de l'accident:
Étape de vol: atterrissage ou course
Causes révélées de l'accident: erreur d'équipage, conditions météorologiques, erreur ATC
Les données sur le plan:
Marque de l'avion: Yak-40
Numéro ID de l'appareil: CCCP87826
Le pays dans lequel l'avion a été immatriculé: URSS
Date de production de l'avion: 1972
Numéro de série de l'avion: 9241824
données de vol:
Vol: Н-528
Type de vol: passager régulier
Compagnie aérienne: Aeroflot (URSS)
Subdivision: UGA ukrainienne, Zaporozhye JSC
Pays dans lequel la compagnie aérienne a été enregistrée: URSS
Volé de: Odessa
Volé à: Berdyansk
Point d'origine: Odessa
Dernier point: Berdyansk
Informations complémentaires:
Informations sur l'équipage:
KVS Kucher Victor
Agent de bord Goreeva Neonila (décédé)
Irina Kolesnik, hôtesse de l'air (décédée)