Avenger (Predator C)

Société GAAS (General Atomics Aeronautical Systems) a eu lieu à 2009 modernisation profonde UAV Avenger. Cette fouille a longtemps été le principal développeur des principaux véhicules sans pilote de l'armée américaine par type Predator.

La direction de la Société prévoit remplacer ainsi drone Broad zone maritime, qui est libéré dans l'année 2015. Le nouveau drone devrait avoir une performance améliorée. En particulier, il fera le décollage et l'atterrissage indépendante sur le pont d'un porte-avions. La charge utile lui permettra de transporter des bombes guidées d'avions GBU-38 JDAM à guidage laser. La longueur du premier prototype était 10 m, et le second est prévu d'augmenter d'au moins 0,5 m, ce qui augmentera l'espace pour la charge utile à environ 3 m.

Le cas échéant, peuvent être démantelés les portes de la baie à la charge utile, établissant ainsi conteneur confortable avec des équipements pour l'exploration. BA Predator C, ainsi que son prédécesseur (Predator B) est conçu pour transporter environ 1000 capteurs kg et des armes. Dans les cas où la fonction de discrétion n'est pas nécessaire, alors les armes de drones et transporté à l'extérieur du fuselage et des ailes. En outre, vous pouvez installer des réservoirs de carburant supplémentaires dans le fuselage, ce qui augmentera le temps de vol est de deux heures. La proportion de la distribution de carburant normale entre le fuselage et les ailes - 50 / 50.

La capacité initiale du système électrique sera moins sur les kilovolts Avenger 45, plutôt que le Predator B. Le côté inférieur de long vous permet de définir le système de surveillance sur le drone de type «loin». Représentant la Force aérienne fournit le système de renseignement. Au bas du drone nasale installé tout-radar météorologique (LYNX SAR), et sur la production des modèles présentent une boule de EO / IR, un prototype que le développeur est pas installé. En outre, les concepteurs ont créé un nouveau système de slide-out.

empennage vertical en forme de V permet le rejet supplémentaire du rayonnement radar et réduit les émissions de signatures infrarouges du moteur. Pour obtenir le meilleur servo de queue en vol deux ont été montés. La conception du compartiment moteur baleine à bosse, ce qui augmentera l'espace pour l'évacuation de serpent. Cela élimine la possibilité de l'observation radar du moteur. En outre la signature infrarouge de l'UAV est abaissée en raison de l'entrée en forme de S et de refroidissement. Vitesse maximale - 740 km / h - à condition que le moteur Canada PW545B. Mais les tests de débogage passées ont montré que le moteur est capable de plus. plafond de service pour UAV était 18 km.

L'aile et la queue bords en vue de dessus l'UAV pratiquement parallèle. Bord incurvé arrière de l'aile augmente les performances et structurelles avantages aérodynamiques de la cale parallèle à l'aile et protège de la hotte de radar. La courbure et l'épaisseur de l'aile permis le drone d'atteindre un grand flux laminaire.

Bonne division, qui produit des matériaux pour contrôler les signatures, infrarouges et radars optiques, a résolu le problème avec la création de la communication traversant le radôme sur le dessus du nez. Il est totalement transparent pour la bande de fréquences Ku, qui utilise la plupart des systèmes à satellites aéronautiques.

Avions sans pilote sont conçus de telle manière que le transport ou le stockage dans les entrepôts des ailes pourraient se effondrer. En plus du drone Air Force intéressé par la Marine, comme ses fonctions et applications peuvent résoudre beaucoup de problèmes. Surtout pour cet avion placer le crochet arrière et testé le décollage et l'atterrissage sur le pont d'un porte-avions. À ce jour, les premières commandes de la BA fait l'US Air Force et le Royaume-Uni.

La plantation est réalisée par le train d'atterrissage de drone, le même que sur un plan F-5. Le mécanisme fonctionne en utilisant un altimètre laser et les indicateurs verticaux, qui sont affichés sur l'écran de l'opérateur. Maintenez la puissance du moteur jusqu'à l'atterrissage est effectué en déplaçant le "slide" dans le milieu de l'écran. Ce système élimine les vibrations inutiles provoquées par l'effet de parallaxe.

Le Predator C a d'abord été testé dans les airs en avril 2009 de l'année dans le cadre d'un programme de tests d'une durée de deux mois. Le nouveau drone a progressivement commencé à déplacer l'ancienne version de la production. La société a financé le nouveau projet de manière indépendante, et sa taille a presque exagéré la version B à deux reprises. 

Avenger (Predator C). Caractéristiques:

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