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An-168
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An-168

AntonovAn-168

 

An-168 - avions, basé à An-148-100. Nom complet - AN-168ABJ (Antonov Business Jet). modèle Air est conçu OKB nommé d'après O. Antonov en Ukraine. En fait, le plan est une version modifiée d'un AN-148 précédemment développé avec-VIP. Pour la première fois présenté en 2010 à Kiev.

Histoire de l'AN-148

Des représentants de l'Antonov bureau de design de l'entreprise d'Etat avaient annoncé l'intention de créer un avion de ligne An-168 classe entreprise sur la base de la région An-148. Cette information a été annoncée directeur de l'entreprise d'État a dit "Antonov" Dmitry Kiva ARMS-TASS au spectacle aérien "Aviamir-21". Du marché des avions destiné à l'Ukraine, la Russie et les pays occidentaux, le volume total de copies 50.

An-168

Alors que l'avion appartient à la classe d'affaires, il va créer une sensation avec les premières ventes de An-10 168. De nombreux organismes gouvernementaux et les entreprises individuelles voudront mettre la main sur un tel plan. La demande sera liée au fait que les entrepreneurs nationaux sont obligés d'acheter des avions étrangers. Mais cela crée un problème avec le fonctionnement de la performance de l'aéronef dans son ensemble: la présence d'un petit cercle de professionnels concernés (conducteurs, réparateurs), la réparation et l'entretien de l'immatriculation des aéronefs. Ces causes sont directement proportionnelles à affecter l'utilisation efficace.

Différences de la base prise comme An-148-100

Un air machine 168 par rapport au modèle de base a un certain nombre de différences. En particulier, en raison du fait que, jusqu'à 36 finalisé cadres de fuselage, installé supplémentaires réservoir de carburant capacité 470 kg, l'augmentation de distance de vol. Maintenant, elle est 7000 kilomètres. La capacité de levage de la nouvelle aile de l'avion a augmenté en raison de la proposition adoptée pour établir winglets sur les extrémités des ailes. Également sur les caractéristiques techniques et vol généraux de l'impact positif de l'utilisation de matériaux composites dans la construction. En raison de ce poids total de l'avion a diminué de manière significative.

Parmi les autres avantages de ce nouveau dispositif est la possibilité d'une large gamme de solutions de conception de la situation interne de l'aéronef. Autrement dit, le client lui-même peut réaliser leurs désirs à l'intérieur. Ceci a été rendu possible grâce au fait que l'espace intérieur est fait de matériaux composites de haute qualité. Le point culminant est installé à bord de l'appareil pour l'inspection de l'hémisphère avant. Image avec la nourrissait à l'écran à l'intérieur de la cabine. Également installé des équipements pour Internet haute vitesse et de DVD / CD-système.

Disposition An-168

Le nombre moyen de lits prévus pour les avions conçu pour passagers 19, cependant, comme une disposition de cabine spacieuse de la machine est faite de matériaux, il peut être utilisé une variété d'options pour les jets d'affaires. Mise en page classique Elite est conçu pour les lieux 12 et Corporate Shuttle entreprise - sièges 38.

En comparaison avec les avions d'affaires occidentaux faits ukrainien An-168 se caractérise par la présence de caractéristiques uniques. En raison du fait que le plan est moteur très positionné et a développé un châssis spécial, il a la capacité d'atterrir non seulement sur les pistes standards, mais aussi sur la lenteur de la saleté dans 1900 m. Au lieu du fuselage de la porte d'habitude ont construit en porte-rampe, ce qui permet de réaliser des lieux d'atterrissage avec les infrastructures aéroportuaires pauvres. Ceci, à son tour, permet d'élargir la base des opérations commerciales dans les régions éloignées.

An-168 caractéristiques:

  • Vitesse de croisière (km / h) 800-870

  • Gamme de frais de charge maximale (km) 6240

  • L'altitude maximum (m) 12200

  • Carburant navette de consommation (kg / h) 1650

  • BVPP besoin Longueur (m) 1900

  • La température de fonctionnement (sur le terrain) -55 ... + 45

  • La catégorie d'atterrissage OACI I, II, IIIA

  • Avion de ressources

  • Ans Calendrier de 30

  • Nombre de vols 30000

  • Le nombre d'heures de vol 80000

avion

Commentaires

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Je pense-168 un excellent appareil. Je vole il un moment donné et si cela était possible, serait voler toute ma vie. Pour être honnête, je dois autant cœur se serre quand je lis les commentaires négatifs sur ce magnifique avion. Je crois que nos fabricants ont fait de leur mieux et mieux d'avions que l'An-168 ne trouvez pas!

Je pris l'avion pour l'An-168 sans plaisir. Il était l'été dans la cabine est très chaud, mais l'atterrissage et le décollage du tout m'a impressionné. Quand l'avion a commencé à décoller allé saccades, comme nous tombons sans cesse dans la fosse, même si le temps était sans nuages ​​et ensoleillé. Et lorsque les pilotes à atterrir l'avion, je suis généralement impressionnés. Une fois que le train d'atterrissage a touché la bande, il me semblait que je vomissais de la chaise avec des ceintures. En général, le An-168 loin de la perfection.

Je suis sur le An-168 voler en permanence. Je veux vraiment cette voiture, pratique et confortable. Dans l'avant-garde il ya des étagères au mur, qui enregistre boîtier portable pour enfants pour les enfants. Les jambes pendant le vol peuvent être placés librement, le seul petit porte-bagages. Planter rapide confortable, donc ne vous inquiétez pas. Je me suis toujours volé sur ce plan, et il ne va pas changer, et toutes les critiques négatives, je ne fais pas attention.

Une sur-168 nous avons volé avec sa femme. Nos impressions sont terribles, le bruit constant, juste horreur, assis sur des chaises inconfortables, les genoux se touchent. Porte-bagages petit, donc toutes les choses ne correspondent pas. Eh bien, je peux seulement dire une chose plus terrible que l'avion AN-168 je ne l'ai pas vu. Il est donc préférable de voler un autre aéronef.

Je pense que nous parlons de 148 ou 158
en 168 Cet arrangement VIP et vous ne sont pas susceptibles de voler, car il ne fonctionne que dans le régiment russe qui sert de hauts fonctionnaires russes)))

Pour les fonctionnaires de haut rang - leurs avions. Furieux que les citoyens ordinaires commencent à oublier. Budget de production étrangère d'aéronefs et la classe moyenne, par exemple, d'une bien meilleure électronique que leurs homologues nationaux. Et qui est un plus pour la sécurité et le confort des passagers. Nos avionneurs doivent miser sur un public cible plus large.

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