Russian En anglais en français German Italian Spanish
Pneus pour avions
autre
Les pneumatiques pour les avions. la pression des pneus de l'avion.

Les pneumatiques pour les avions. la pression des pneus de l'avion.

 

pneu avion moderne - une structure de haute technologie complexe, conçu pour fonctionner avec une grande vitesse et la charge à la masse maximale possible et la taille. Malgré cela, le bus - l'un des moins compris et les éléments les plus mal compris de l'avion. Tout le monde est d'accord qu'ils sont « sale, noir et rond. » Mais en réalité, les pneus d'avion - composant à éléments multiples construits en trois matériaux: un cordon en caoutchouc et en métal. Le rapport en poids du pneumatique de l'avion comprend au 50% de caoutchouc, sur 45% de la corde et 5% de métal. Absorbée dans le matériau de composant détaillée, on peut voir les différents types de mélanges de caoutchouc et de câblés en nylon. Ils ont leurs propres qualités spéciales pour la performance réussie des tâches.

 

Tous les pneus de l'avion peuvent être divisés en catégories 2:

  • à faible débit (par rapport à la vitesse au sol de l'aéronef à 192 km / h);

  • haut débit (vitesse sol - plus de 192 km / h).

 

La pression dans les pneus de l'avion

 

Avant d'installer le pneu sur la roue de l'avion au-dessus tenu une série de tests.

 

Ce balayage de test est divisé en statique et dynamique.

Parasites

1.Proverka force sous l'influence de la pression hydraulique interne. Méthode: Le pneu d'essai monté sur le pneu et gonflés à la point de se briser avec de l'eau. Depuis quelque temps, le bus doit supporter sans défaillance la charge.

2.Opredelenie pression des pneus aux roues jante de montage. Une méthode - copie. Entre deux feuilles de papier ordinaire sont placés une feuille de copie. Ensuite, le papier «design» situé entre la bride de roue et le talon du pneu. Suivant pneu insuffisamment gonflé. Lorsque le côté du talon de la roue touche la surface verticale de la bride, à taux fixe jante de pression montage. Cela sera reflété sous la forme d'une trace sur du papier ordinaire à partir de la feuille de copie.

3.Vyyavlenie étanchéité des pneus de l'avion tubeless. Le pneumatique est gonflé à la limite de pression et maintenue à la même température pendant un certain temps. Pendant ce temps, la pression à l'intérieur du pneumatique diminue en raison de l'augmentation de ses dimensions. Ensuite, mesurer la différence de pression, dans la mesure où il est tombé dans le délai imparti.

4.Opredelenie pneus de taille. Pneumatique d'avion monté sur le pneumatique est gonflé à la pression nominale limite. Depuis quelque temps, maintenu à la température ambiante. Après ce temps, les pompes d'un pneu à sa valeur initiale. Ensuite, les paramètres suivants ont été mesurés: la largeur extérieure du diamètre extérieur, la largeur, et le diamètre de la région de l'épaule.

 

Pneus pour avions 2

 

Dynamique

1.Popravka pression. Exécution de compte de l'effet de la courbure du tambour.

2.Provedenie dynamique du pneu de test aussi proche que possible des conditions de fonctionnement: vitesse, la charge, etc.

 

Comment est le remplacement des pneus de jet

 

Pneus d'aéronefs sont admirés dans l'air et assurer la sécurité sur le terrain. Toutefois, l'atterrissage et le décollage des répercussions négatives sur leur état.

Au cours de l'année l'avion passe au-dessus du sol sur une distance de mille 8. Kilomètres, effectuer le roulage, les manœuvres, de vol et de l'atterrissage. Les éléments de contact avec le train d'atterrissage de la piste affectent grandement l'usure des pneus. Les pneus de remplacement - un réel problème pour les compagnies aériennes, car il coûte beaucoup d'argent, mais pour la sécurité des transporteurs aériens toujours venir en premier. Une équipe qualifiée de réparateurs de pneus est tenu d'effectuer le remplacement de 30 minutes.

Francfort est l'un des plus grand aéroport le plus achalandé internationale et est basée une des plus grandes compagnies aériennes - Lufthansa.

L'avion roulait vers le parking, une équipe d'experts commence. Démarrage du processus est très similaire au remplacement des pneus, la différence réside uniquement dans le fait que si la roue de voiture 4, alors leur 30 de l'avion ensemble. Les blocs de morceaux 8 sous le nez et les ailes et attaché à la soi-disant chariots. Chariot de levage est réalisée en utilisant un vérin. Prise de pompe hydraulique utilise la pression à l'intérieur du pneu.

Pneus pour les avions suivants un atterrissage d'urgence

après l'atterrissage d'urgence

Raising équipe de conception prend le volant. Premier spécialiste dévisse l'écrou de blocage. Par des mouvements habilement aiguisé mécaniciens qui travaillent tous les jours vu. Le prix de l'échec est élevé et mesuré la vie des gens qui volent ces avions. Mécanique ont besoin de savoir quand tenir pneus de remplacement d'urgence. Marqueurs de diagnostic qui sont situés dans les rainures de la bande de roulement. Si ces indicateurs ne sont pas visibles - donc besoin de changer le pneu.

Prenant de l'autobus, vous pouvez voir ses énormes dimensions: largeur - 0,5 m, diamètre - 1,5 m.

Pneus d'aéronefs connaissent une énorme charge. A quelques heures, ils sont très basses températures, et lors de l'atterrissage à prendre de la vitesse 280 km / h. À l'atterrissage, la température des pneus est 260 ° C Pourquoi alors ces composants ne seront pas exploser dans l'air et ne pas éclater lorsqu'il est exposé à la surface la piste?

Le secret est à l'intérieur du pneu, il est pas rempli avec de l'air comprimé comme le pneu et le gaz - azote. Par conséquent, les pneus d'avion sont toujours à sec, pas d'eau à l'intérieur, et ne peuvent pas geler. En outre, ils ne sont pas inflammables.

Sur une roue des ingénieurs allemands il a fallu 15 minutes et ils procéder à la roue suivante Artiste Pick-up, et "pereobutsya" mis en place. Spécialiste vérifier soigneusement les boulons, en raison de leur affaiblissement est une catastrophe.

Ensuite, le pneu est gonflé, la prise est abaissé, vérifier si tous les boulons sont en place, renforcent leur câble de sécurité. Dans ce processus de pneus de remplacement se termine.

 

Commentaires

CAPTCHA
Cette question est de déterminer si vous êtes un homme spam automatique.

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage