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Ravitaillement carburant d'aviation. Remplissage aéroports d'équipement.
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Ravitaillement carburant d'aviation. Remplissage aéroports d'équipement.

Ravitaillement carburant d'aviation.

 

Remplissage aéroports d'équipement fait partie de l'infrastructure de l'aéroport et le processus est conçu pour fournir le ravitaillement des avions, carburant équipement au sol de l'automobile et d'autres et les lubrifiants. Développement et amélioration de la composition, le type, l'application et l'entretien du matériel de ravitaillement spécifique à tous les stades est inextricablement liée avec les exigences de carburant des avions de ravitaillement et de l'équipement au sol, les systèmes, les former pour travailler sur les opérations de vol et de vol ainsi que la performance des carburants et lubrifiants.

 

En remplissant l'aide d'un seau et un entonnoir avec une passoire avant la guerre aux unités de ravitaillement pompe sur le châssis du GAZ-AA et benzozapravschike période de développement militaire, suite aux avitailleurs sur châssis ZIL et réservoirs de capacité MAZ à 16 000 litres et un système simplifié de ravitaillement centralisé aéronef durant la période d'après-guerre à des années 1970, puis la construction de systèmes fixes de ravitaillement centralisé dans un certain nombre d'aéroports civils et la création de camions-citernes capacité moyenne et grande TK-22 tee, 30-TK, ATZ-60-8685 et 90-ATZ-8685S Ainsi va le développement de l'équipement de ravitaillement pendant la période allant des années 1990.

 

Remplissage aéroports d'équipement.

 

 

En ce moment, les exigences de base ont été remplies aux aéroports d'équipement de remplissage. Une attention particulière a été accordée à assurer la qualité du carburant par installation de filtres avec des caractéristiques améliorées (jusqu'à 5 microns), la performance alimente la transition de la méthode ouverte de remplissage de la (moulage) processus fermé (de 300 - 400 l / min jusqu'à 1500 - 2500 l / min à travers un tuyau de remplissage), un processus diminution de hydropercussion à une station d'essence par l'utilisation de amortisseurs, ainsi que de réduire les dangers de carburant électrostatique grâce à l'utilisation de filtres avec des propriétés électrisants minimales et les convertisseurs de type à induction statique.

 

Carburant des avions de ravitaillement

 

Nos équipements aéroports nationaux au tournant de l'année 2000 répondent essentiellement aux besoins de ravitaillement en carburant des avions opportunes et sûres (AC) et l'état de l'aviation civile.

expérience nationale et étrangère passé du développement des aéroports équipement de ravitaillement a été caractérisé par un certain degré « par la concurrence » entre le Soleil stationnaire centralisé alimentant le carburant du système (le hub) et bowsers (ZRA). Les spécialistes ont souligné la mobilité et de l'autonomie de l'APP par rapport au centre. Dans les premiers stades de développement est appliquée à l'APP au début des nouveaux éléments de remplissage des lignes (filtres avec une capacité de filtrage des séparateurs d'eau microns de 5, les filtres, les régulateurs de pression et de débit, etc.), ils ont été introduits dans les agrégats de filetage du moyeu.


 

Cela explique, selon les experts étrangers, l'augmentation impulsive des commandes de l'APP avec chaque nouvelle génération d'avions avec des réservoirs de grande capacité et des capacités de réception des systèmes de carburant, une augmentation des autres actifs du processus de remplissage. Avec un léger retard, l'avantage était tout de même pour le niveau ou nouvelle plaque tournante en raison de baisse des coûts unitaires d'exploitation. Cependant, l'APP a sa juste place dans certains aéroports de colocalisation et de partage, ainsi qu'un certain nombre d'aéroports internationaux. Sur la base de l'étude de faisabilité, il était digne des applications « niche » ATZ dans d'autres aéroports GA. Il continue d'occuper une place particulière dans la fourniture de vols ATZ dans les aéroports avec une densité peu de trafic, où la construction du moyeu est économiquement réalisable pour diverses raisons impossibles.

 

 

Au cours des dernières 10 - 15 ans a changé de manière significative l'équipement de ravitaillement pour les équipements au sol des aéronefs. Conformément aux exigences internationales de sécurité du transport des marchandises dangereuses par route après 1996 années considérablement changé l'apparence, l'équipement technique du ravitaillement en carburant des actifs automobiles domestiques (ZRA) et le transport (AC) de produits pétroliers qui sont utilisés par les aéroports de carburant et de ravitaillement pour le ravitaillement du matériel automobile et d'autres, ainsi que pour le transport des produits pétroliers, y compris le carburéacteur. C'est le plus typique pour les aéroports régionaux et aérodromes avec l'insuffisance des infrastructures.

L'objet de l'étude est un ensemble d'équipements de remplissage pour le remplissage du Soleil "Boeing - 757». Le but de ce travail est le choix de l'unité de remplissage du moyeu pour le ravitaillement Boeing-757.

 

Remplir les unités de moyeu du système et leurs types

CZ 1 M

TSZT 4 (4M / 4M2)

MAN TGL 8.150 4x2 Euro3

Essence Renault

L'unité mobile MAZ 4370

Unité de ravitaillement militaire Peugeot

Pour le système Mercedes TSZSVS

Avia.pro

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