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Rabats d'aéronefs
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Rabats d'aéronefs

Rabats d'aéronefs

 

La mécanisation de l'aile de chaque aéronef Il se compose d'un ensemble d'éléments mobiles qui vous permettent d'ajuster et de contrôler l'appareil en vol. L'ensemble complet des éléments de l'aile se compose de volets, spoilers, spoilers et latte, flaperons.

Flaps - une surface de déviation profilé, qui sont disposées symétriquement par rapport au bord de fuite de chaque aile. Lorsque rétractée, ils agissent comme une extension de l'aile. Dans l'état étendu, elles étendent à partir de la partie principale de l'aile pour former un espace.

Ils améliorent de manière significative les caractéristiques de l'aile porteurs dans la séparation de la piste et la montée du navire et de son atterrissage. Fournit une excellente récupération et l'entretien de la machine à une vitesse suffisamment basses. Dans l'histoire de l'aviation a été développé et mis en œuvre en réalité un grand nombre de modèles et modifications de cette partie.

Volets font partie intégrante de l'aile. Avec leur libération augmente considérablement la courbure du profil de l'aile. En conséquence, l'augmentation de la capacité portante des ailes de l'aéronef. Cette capacité vous permet de naviguer avions à basse vitesse sans caler. Rabat de travail peut réduire de manière significative le taux de décollage et de l'atterrissage sans danger pour l'avion.

Volets d'ailes d'avions

En raison de la libération rabat augmente la résistance aérodynamique. Ceci est très utile lors de l'atterrissage parce qu'ils font plus de traînée, ce qui réduit la vitesse de vol. Si la résistance est éteint un peu sur place et prend une partie de la poussée du moteur. En conséquence, les volets d'atterrissage complètement déchargées, et lors du décollage d'un petit angle pour faciliter le fonctionnement de la centrale.

En raison du temps de vol d'un rééquilibrage longitudinal supplémentaire se produit. Ceci, bien sûr, complique le travail des pilotes pour la gestion et le maintien de la position normale de l'aéronef. Dans la plupart des avions de l'aviation moderne sont équipés d'un type fente volets qui peuvent être constitués de plusieurs sections, respectivement, ils forment une pluralité de fentes. La présence d'écarts entre les sections du volet aide le débordement de l'air de la haute pression dans la partie supérieure de l'aile dans la zone de basse pression sous l'aile.

Pourquoi rabats

La structure du volet fournit un flux de jets d'air tangentiellement par rapport à la partie de surface supérieure. Section de la fente se rétrécit en direction des bords, il peut augmenter la vitesse d'écoulement. Venant énergie d'intervalle de volet avec un jet à haute performance interagit avec la couche d'air sous l'aile, tout en évitant l'apparition de la turbulence. Le travail peut être effectué sur la commande pilote de volets ou automatiquement. des éléments de nettoyage et une extension se produisent en raison des entraînements électriques, pneumatiques ou hydrauliques. Le premier avion dans notre pays, qui ont été installés volets, produit retour dans 20-s du siècle dernier, il était une unité du type P-5. Plus que les éléments de données de masse de l'aile a commencé à être utilisé avec 30-s, à savoir l'avènement des machines avec le corps monoplan.

Les principaux types de volets

  • Rotary ou un rabat simple. La plus élémentaire de sa conception, il vous permet d'augmenter la force de dispositif de levage en modifiant la courbure du profil de l'aile. Cette conception augmente la pression de l'air en dessous de l'aile. Bien entendu, ce type est beaucoup moins efficace que les boucliers.

  • rabat en forme de plaque. Ils peuvent être coulissantes ou simple. En ce qui concerne rabat simple, ils sont présentés à la surface contrôlée qui est située dans une position rétractée, dans laquelle ils viennent en butée étanche sur la face inférieure de l'aile. Déviant, ils créent une zone des pressions supérieures raréfiée de l'aile. Par conséquent, le flux de couche limite supérieure vers le bas. Pression de fond augmente les performances, ce qui crée une portance supplémentaire. Tout cela contribue au détachement et la montée à un taux beaucoup plus bas. En parlant de volets de bouclier rétractable, il convient de noter qu'en plus de l'écart, ils ont la possibilité de mettre en avant plus tôt. Cela augmente leur efficacité. Cette conception permet d'augmenter la force de levage sur le 60%. Ils sont utilisés et disponibles pour les avions légers.

  • rabat en forme de fente. Ils obtiennent leur nom en raison de la formation de fissures dans leur rejet. Après son passage du courant d'air qui est dirigé avec une grande force à la zone de basse pression formée sous la voilure de l'aéronef. Dans ce sens d'écoulement et on pense empêche parfaitement la séparation d'écoulement. écart de volet Fondée se rétrécit vers le bord, ce qui permet l'écoulement à travers pour obtenir le plus d'énergie. Sur les avions modernes monté volets à fente, constitué de plusieurs sections qui peuvent former un à trois fentes. L'utilisation de ces volets, l'avion obtient un ascenseur à 90%.

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