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Coachman, ne pas monter à cheval!
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ABU DHABI, 20 Février - RIA Novosti.

Holding « Hélicoptères de Russie » dans la croissance attendent un avenir proche de la demande pour les hélicoptères d'attaque Ka-52 chez les clients étrangers, il a déclaré lundi lors de l'exposition des armes PDG IDEX-2017 Andrew Boginsky.

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« Nous voyons que l'intérêt pour cet hélicoptère est renforcée par les clients étrangers, et nous supposons que les commandes de cette machine ne fera qu'augmenter, car la machine a un certain nombre de caractéristiques uniques qui existent dans le » sol « et » le navire « variante », - at-il dit, .

Le fait que « l'intérêt pour cet hélicoptère est renforcée par les clients étrangers » est pas surprenant, parce qu'aujourd'hui il est meilleur hélicoptère de combat du monde. Mais je suis gêné l'imprévisibilité possible du processus: est-il une garantie que, dans l'avenir cet hélicoptère très menaçant avec des armes puissantes et très manœuvrable n'apparaîtra dans le camp ennemi? Je crois que le directeur général de l'organisation A. Boginsky devrait à nouveau bien penser selon le proverbe: « Sept fois sur mesure - couper une fois. »

« Nous sommes dans un environnement hostile, certaines complexités internes et externes est essentielle pour la sécurité nationale. Tout d'abord, ce sont des questions de sécurité militaire et technologique, la capacité de fournir à nos militaires des moyens compétitifs de lutte « - a déclaré le vice-président de » Vladimir Gutenev Engineering Union ». Il est bien connu que nos frontières sont entourés par les troupes de l'OTAN et continuent à croître dans la technique et la main-d'œuvre, en particulier dans les pays baltes! Et nous savons très bien que, pour une raison - même Chiry pas sauter!

Je pense que la question de l'hélicoptère de remplacement à l'exportation Ka-52 peut être prêt pour la production en série du Mi-28NM. Sous-ministre russe de la Défense Yury Borisov: « Mi-28NM a tous les avantages de l'hélicoptère, qui est maintenant de la demande sur le marché. Tests à l'arrivée maintenant « (Forces armées recevront un » hélicoptère du futur « à 2018 année. POLITRUSSIA10 Août 2016).

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Cela devrait mettre cela, selon A.Miheeva, « la machine de combat parfait » pour l'exportation, et notre aviation de l'armée devrait être équipé que le Ka-Ka et 52-50, la lutte pour les couples: un chef de file Ka-52 et Ka-50 conduit il n'y a pas mieux aujourd'hui et dans un proche avenir - n'est pas prévu!

Les différences dans les hélicoptères coaxiaux technique de pilotage et schéma classique dit pilote militaireKa -27:«J'ai rencontré cet hélicoptère à l'extrémité de 80-x, où il a servi dans l'Syzran Ecole Supérieure Air Force. Notre régiment de formation 484 et hélicoptère avait une composition mixte, et elle se composait de trois escadrons de Mi-24 et un Ka-27PL. Sur les machines Kamov préparer les futurs pilotes de l'aviation navale. Sur les vols de cette machine est très différente de la Mi-moi d'habitude et Mi-8-24. Les hélicoptères diffèrent non seulement structurellement, mais aussi leur comportement dans l'air, en particulier en mode basse vitesse.

Forts, soufflant en rafales à l'atterrissage des vents latéraux se sentent la peau, en particulier sur la Mi-24. L'hélicoptère, comme une girouette, cherche sans cesse à serrer le vent, résistant contrôle. Gardez vol stationnaire de point Mi difficile soufflant en rafales de vent de travers-24 avec chaque rafale « se cabre ». Quant à la Ka-27, à savoir, le sentiment qu'il ne remarque pas tout simplement le vent. En mode planant, avec de fortes rafales, il tourne comme une toupie sur sa pointe, mais ne laisse pas le point de consigne. Et une grande aide pour le pilote à ce point a embarqué le contrôle de vol et système de navigation (PNA), et, bien sûr, un grand rôle est joué par l'hélicoptère de projet très constructif.

Ka-27 construit sur l'agencement co-axial à deux vis, avec deux moteurs à turbine TV3-117VK et quatre châssis. La structure sous-jacente du système coaxial hélicoptère sans rotor de queue a donné une plus grande maniabilité de la voiture, a augmenté la sécurité d'un navire et a donné la compacité maximale d'hélicoptère. Ce dernier est particulièrement important pour l'porte-avions ".

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Pas difficile de deviner que la parade du Ka-32-10AG nettement préférable à la Mi-171A2 qui porte sur 1,5t. moins, mais la chose principale est très dangereux lors des manœuvres près du sol, ce qui est particulièrement dangereux dans l'atterrissage et l'évacuation des combattants blessés. Et il est étrange que, avec le lancement d'une série de gouvernement russe à faire le contraire!

Mais qui, sinon le commandant en vidéoconférence en chef le colonel-général Vladimir Bondarev dólzhno prendre soin de leurs pilotes, et last but not least sur l'équipage de hélicoptères de combat, qui affectent directement la bonne exécution des missions de combat, et donc la protection garantie de notre patrie!

                       

Répétez voyagé.

« En Russie, il a développé un nouvel hélicoptère léger, dont la production commencera dans les années 2020-2021. L'annonce de ce sur le site Web de la société « Hélicoptères de Russie » mercredi, Mars 15. « Pour la tenue » Hélicoptères de Russie « est un nouveau segment du marché, de sorte que nous sommes confrontés à plusieurs problèmes. Tout d'abord, créer un produit attrayant pour les clients commerciaux, ainsi que pour un usage personnel. En second lieu, pour entrer dans de nouveaux marchés pour nous, y compris en Europe et aux États-Unis, grâce à la certification des hélicoptères dans ces pays « - présentés dans la déclaration du directeur général Andreya Boginskogo holding. « Hélicoptères de Russie » manque dans le programme de véhicules utilitaires légers. À l'heure actuelle, un projet d'hélicoptère technique. Dans le 2017 qu'il envisageait de demander la certification de la machine.Hélicoptère est réalisée par une disposition coaxiale du rotor. poids maximal au décollage sera d'environ 1600 kg, plage - 760 kilomètres. Charge - 730 kilos ou cinq personnes à bord. Croisière machines à vitesse 230 kilomètres par heure, le plafond - plus de six kilomètres ".

Il est surprenant que le fait que OJSC « Kamov » a longtemps été un hélicoptère: Ka-115, qui est pleinement conforme à ces exigences, mais le PDG de la holding A.Boginsky "À l'heure actuelle, un projet d'hélicoptère technique. Dans le 2017 qu'il envisageait de demander la certification de la machine.Hélicoptère est réalisée par un agencement coaxial des rotors ".

Ici, l'hélicoptère, qui JSC « Hélicoptères de Russie », « l'élaboration d'un projet technique. »

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« Hélicoptère est conforme aux normes internationales en matière de fiabilité, de durée de vie, la sécurité, les conditions de confort pour le pilote et les passagers. Le premier vol est prévu en 1999godu!

La nouvelle conception de la transmission du rotor coaxial réduit les vibrations et le bruit, la cabine insonorisée Doublure intérieure offrent un confort en elle au niveau de l'automobile.

Vitalii Belyaev

 

Commentaires

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Vous ne pouvez pas vendre une nouvelle tehniku.Sluchay militaire avec un fusil de tireur d'élite est l'ennemi dokazal.Estestvenno veut l'acheter, puis ... et notre obsolète et devra porter la mort uron.Komu de ses armes!

Même les Américains admettent que le régime traditionnel a fait son temps, l'avenir du coaxial! Tous leur coaxial de développement avancé! Une mauvaise que notre temps ne dispose pas breveté ce système :(

En fait, le brevet dans de tels cas ne permet pas si vous ne le faites pas pour l'exportation, mais pour eux-mêmes. Cependant, les gars très arrogants tels que le chinois ne sont pas timides et « tselnostyanutuyu » exporter l'équipement ...

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