Russian En anglais en français German Italian Spanish
Prises d'air hélicoptère
autre
Prises d'air hélicoptère

Prises d'air hélicoptère

 

Dans tous les vols modes Manuel autorisés de fonctionnement des moteurs et de leurs combinaisons devraient être fournies et prises d'air moteur de collaboration de stabilité dynamique.

La conception et l'agencement de l'air d'admission SU hélicoptère doivent être conçus de telle manière que, pendant le roulage, le décollage et l'atterrissage est réduite au minimum peut être aspiré à partir du sol vers le moteur d'objets étrangers qui peuvent causer des écarts inacceptables du moteur. Si cette exigence est paspeut être fait, il faudrait créer un dispositif de protection (comme dispositif anti-poussière - ROM) qui fournit le degré nécessaire de nettoyage de l'air entrant dans le moteur.

La prise d'air est équipé d'un système anti-givrage (G10S) pour empêcher la glace dangereuse pendant le vol dans des conditions givrantes.

Le problème de la protection contre la poussière résoudre une société de moteur et hélicoptère.

Le nettoyage de la poussière peut être effectuée par sédimentation par gravité, des séparateurs et des centrifugeuses à inertie, le lessivage, essuie-glaces électriques, l'agglomération du son, etc.

Procédé de purification de sélection dépend de la vitesse d'écoulement, l'énergie nécessaire au fonctionnement du séparateur, l'espace d'installation du type jetable de séparation, la forme, la taille et la concentration des particules, et de nombreux autres facteurs.

Pour se protéger contre le moteur de turbine d'hélicoptère de l'érosion ROM inertielle principalement utilisé. Ils séparation des particules se produit sous l'influence des forces d'inertie qui se présentent en raison de changements dans la direction du mouvement de l'air poussiéreux. Ils ont des dimensions et des caractéristiques du dispositif de résistance hydraulique mineurs constants pendant le fonctionnement et un haut degré de nettoyage de l'air poussiéreux.

Inertie ROM sur le principe de fonctionnalités d'action ou de conception peut être divisé en sous-groupes suivants IA:

  • - Zhalyuznye (balistique, avec des barres d'inertie);

  • - Cyclone (monocyclone, multicyclones);

  • - Rotation (avec lames rotatives turbotsiklony, avec des volets rotatifs);

  • - Avec des canaux courbes;

  • - Séparation d'dirigé vers l'axe de symétrie;

  • - Séparation de la périphérie.

les niveaux admissibles de pertes hydrauliques dans le chemin de nettoyage de ROM peuvent être considérés comme une perte environ 2% (200 mm d'eau ..).

 

Deux modes sont pris en considération pour la sélection des paramètres de l'entrée d'air de GTE:

  • - Purification de l'air (moteurs d'essai, le roulage, le décollage, en vol stationnaire, se déplaçant à basse altitude, atterrissage);
  • - Vol horizontal.

Ainsi, la prise d'air est nécessaire d'avoir deux canaux, et l'air bypass.

Le mode de nettoyage de l'air, tout l'air circule à travers le tube de purification, ainsi canal "bypass" doit être arrêté (vanne qui y est installé). Dans le cas de la présence de glace ou de neige dans le canal d'air "by-pass" ouvre et que l'air est amené au moteur à turbine à gaz à travers les deux parcours. En première approximation, on peut supposer que, dans un chemin de nettoyage de vol stationnaire va 33%, et à travers le «bypass» - 67% d'air. canal "Bypass" doit être fournie avec le PIC. Ce mode peut être considéré comme acceptable seulement s'il existe une intense formation de glace sur la surface de la voie de nettoyage.

La mémoire morte de séparation par inertie la plus prometteuse périphérique de la poussière et de la séparation à l'axe de symétrie du dispositif. pour

augmenter le degré de purification est accomplie plus parfaite du canal d'entrée et le corps central. Élaborer des options pour ROM, en fournissant l'installation des lames de flux tourbillonnaire.

Les premières données pour sélectionner les paramètres de la ROM sont:

  • - Structure de flux poussiéreux dans la zone de fonctionnement de l'hélicoptère dans une proximité du sol;
  • - La composition de la poussière du sol et des propriétés abrasives de leurs électeurs;
  • - La nature de l'interaction du mouvement rapide des particules de poussière abrasives avec des éléments structuraux des matériaux GTD.

La formation de poussière nettoyage de la géométrie du canal est réalisée sur la base du calcul de la trajectoire de mouvement des solides à travers des canaux d'entrée pour les différentes vitesses des particules initiales.

 

En termes de concentration de poussière accrue augmente l'interaction entre les particules dans la phase dispersée, et entre les différentes fractions de la composition de la poussière particulaire.

Perfection d'une équipe de conception dans le domaine des anneaux de séparation à inertie réduit considérablement les coûts d'énergie pour aspirer le concentré de poussière.

Un moyen efficace d'augmenter la durée de vie des moteurs est l'organisation de la zone d'admission d'air du moins poussiéreux. Une telle zone est située dans l'axe NV. En particulier, pilote d'hélicoptère moteurs pneumatiques Boeing-360 alimentés à partir de la partie supérieure de la jambe arrière HB. Avec cet arrangement, la centrale électrique en vol horizontal, l'hélicoptère ne sert pas la vitesse de flux d'énergie. Toutefois, si les vitesses de vol d'hélicoptère possible d'augmenter la puissance du moteur à partir du débit à haute vitesse légèrement. Cela exclut la perte de puissance du moteur par une mémoire ROM, le poids réduit de la centrale et de ses coûts d'exploitation.

Commentaires

CAPTCHA
Cette question est de déterminer si vous êtes un homme spam automatique.

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage