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Ka-18
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Ka-18

Ka-18. Photo. Histoire. caractéristiques de

 

 

Ka-18 - ce quatre-modification de la Ka-15. Machine Conçu en 1956, l'aéronef MB Malinowski. Pour la première fois, le Ka-18 13.10.1956 soulevé dans les airs. Par rapport au modèle de base dans l'aile étendue poutre de queue rotatif et le fuselage, a augmenté le nombre de rondelles et de la queue à cabine allongée. En plus du pilote, dans le poste de pilotage de l'hélicoptère est équipé d'une chambre pour trois passagers. Il est également possible de transporter une personne malade sur une civière avec un personnel médical d'accompagnement.

ka-18

En 1957 année a commencé des tests publics Ka-18, qui a été achevé avec succès l'année prochaine. La production en série du modèle mis en place à l'usine de l'avion dans Ula-Ude. En 1958, il a participé au spectacle aérien mondial à Bruxelles, où il a reçu une médaille d'or. Total des produits de l'existence de la production de copies de Ka 200-18.

application

• variante passagers-cargo - pour le transport de personnes, de marchandises, du courrier et des bagages à l'intérieur du fuselage. Elle équipée d'un système de chauffage.
• Option de patrouille - pour patrouiller la zone par la police et la primauté du droit.
• option de nettoyage effectue le transport des personnes blessées et malades. La structure comprend une conception de système de chauffage et l'installation de l'oxygène.

Dans 1958-1963 ans créé une fibre de verre spéciaux lames hélicoïdales B-7 pour Ka et Ka-18-15. Selon les développeurs, afin de les rendre doivent appliquer le nouveau système de cuisson dans des autoclaves sous l'influence de la presse. Ce type de production a absolument identique dans le poids et la taille des éléments qui était un grand pas en avant dans l'hélicoptère. De nouvelles lames sont durables, résistant aux fluctuations météorologiques, produites rapidement et pourraient modifier radicalement la structure de l'hélicoptère.

Le secret de la production des lames qu'il partageait Nikolay Ilyich Kamov"La polymérisation en autoclave ne se produit pas toutes les lames B 7 dans son ensemble, mais seulement à une seule boucle du longeron." Construction d'une lame à section fermée en fibre de verre et imprégnées de liants polymérisation à chaud: les éléments du système anti-givrage et les charges de centrage. les feuilles de verre sont formées en paquets et de donner à précompression. En outre, ils sont reliés les uns avec les autres et d'établir des charges le tube de centrage et de système anti-givrage.

ka-18

Puis, dans la cavité du longeron et régler la vessie en caoutchouc est placée entièrement sous la forme de pressage, équipé de radiateurs électriques. L'azote, qui est utilisé dans le procédé, crée une chambre de pression dans le caoutchouc. Visuellement répétitions de moule fléchit le produit désiré. Après le pressage du longeron devant être traitées ultérieurement. La section de queue de la lame est fixée au longeron. Ces sections sont faites de verre revêtement de tissu avec remplissage en mousse.

La formation de sections est également sous pression dans un état chaud. tampons en caoutchouc installé entre eux. Monté sur la pale au moyeu par un noeud d'acier constitué par des boulons sur la crosse. Un tel mécanisme pour la mise en place des lames nécessite deux fois moins d'apport de travail, tandis que la qualité du produit final augmente.

L'usine eux. Kamov a effectué des essais 6 ensembles de lames en fibre de verre B-7 et 11 lames en bois LD 10M. La matière plastique a fait ses preuves beaucoup mieux: leur vis polaire presque match parfait, tandis que les lames en bois avaient un désaccord fort. Aussi vis, construites à partir des lames B-7, distinguée poussée accrue à la vitesse maximale. La différence était d'environ 45 kg de charge utile. Destruction dans les compartiments des lames au cours des essais ont été identifiés.

Pendant longtemps, la Ka et Ka-18-15 exploités par de nombreux pays dans le monde qui nous a permis d'obtenir une grande expérience de la conception des hélicoptères de coaxial pratique.

ka-18

L'équipement se compose des dispositifs de commande du moteur et des systèmes de support, de l'équipement de navigation, sanitaires, de chauffage et d'autres équipements, système anti-givrage, la radio et l'équipement électrique.

Le tableau de bord affiche le pilote met beaucoup d'indicateurs. Voici l'altimètre VD-10, indicateur de vitesse US-250, 10 vario-BP, un compas magnétique, horizon artificiel AGK-47B et montres. Un bon niveau d'équipement des appareils de navigation en hélicoptère vous permet de voler à tout moment de la journée; nuit dans des conditions météorologiques extrêmes, les vols à destination de Ka-18 impossible.

Version sanitaire d'un hélicoptère équipé d'un équipement spécial (amovible), qui comprend: usine d'oxygène, des civières, ceintures de cravate, alimentation tasse et thermos. Non amovibles installations sanitaires: Buffet medic et kit d'hélicoptère. Pour reconstruire la version passagers du Ka-18 en sanitaire, enlever le siège du passager avant et à sa place en place un équipement médical amovible.

Pour effectuer un vol dans la saison froide fournit la présence dans le système de chauffage de l'hélicoptère, les principaux éléments qui sont de chauffage électrique et la conduite d'alimentation d'air chauffé à la partie inférieure du siège et le passager du pilote. Les concepteurs ont réussi à élargir la géographie de l'exploitation de Ka-18 par l'introduction de la conception du système anti-alcool. Son but est de fournir le vol au moment de la congélation de certains composants. L'essence de ce système est basé sur le principe de lavage des pales d'hélice, du liquide dégivrant cockpit en verre qui brise la glace et empêche sa nouvelle comparution.

cabine ka-18

Câblage Ka-18 fil unique, sont inclus dans le générateur électrique et la tension de la batterie générant système 24 V. DC fonctionne même sur une batterie connectée au réseau d'électricité à bord.

La principale source d'électricité - générateur GSR 3000m qui tourne le moteur, près de laquelle il se trouve. Alimentation de secours - batteries, la capacité totale est Ampères-heures 10.

dispositifs d'alimentation et de radionavigation qui nécessitent des convertisseurs AC passe par 100M et MA-PAG-1F.

Pour mener à bien la communication radio avec les postes de commandement au sol et d'autres hélicoptères et des avions dans l'équipement Ka-18 comprend la station simplex d'émetteur-récepteur VHF RSIU-3M. La gamme de fréquence dans laquelle il opère la station est 100-150 MHz. Il stabilisée par quartz émetteur et le récepteur de fréquence, qui fournit une communication sécurisée pendant le vol.

 

Ka-18 (OTAN Code Hog - "Hog") - un hélicoptère polyvalent. Sproektirvoan Kamov bureau d'études sous la direction du concepteur en chef Nikolai Kamov Ilitch, mise en page directe Malinowski MB Est une variante de la Ka 15, qui est allongée et élargie du fuselage. Capacité 1 pilote et 2-3 passager. Le prototype a été construit en 1956.

 

Ka-18 photo

Ka-18 photo

Remise d'une médaille d'or à Bruxelles 1958 à l'Exposition universelle.

Construit autour de machines 200. Ka18 situé dans une utilisation autour de 20 ans. Depuis le début de 1970-x Ka18 J'ai commencé activement remplacé par un modèle plus récent du Ka-26, cependant, certaines machines étaient en service au début des années 1980-s.

Options

  • transport Passazhirskiy- bagages, les gens, le courrier, marchandises diverses dans le fuselage (un système de chauffage).
  • Sanitarnyy- transporter les blessés et les malades. (Ustanovkk est l'oxygène et le système de chauffage).
  • La patrouille.

 

Ka-18 photo salon

Ka-18 photo

 

Ka-18 joue un rôle dans le film "Russian Souvenir» (1960). Test pilote Efremov Dmitry K., selon le directeur Grigory Alexandrov, planté sur la rivière de pont expédier l'hélicoptère, puis galamment a aidé l'actrice Lyubov Orlova sortir de la cabine.

 

Caractéristiques Ka-18

  • Le diamètre du rotor vinta10m

  • Longueur fyuzelyazha10m

  • Hauteur avec vintami3,4m rotation

  • La plus grande ves1502kg de décollage

  • Dvigatel1 PDAI14VF

  • Moschnost150l.s.

  • Le plus grand nombre de passazhirov3

  • Vitesse sur eshelone130kmch

  • La plupart skorost160kmch

  • Range polёta450km

  • potolok3500m Pratique

 

 

Ka-18. Galerie.

Ka-18 photo SideKa-18 sur aviaparkovkeKa-18 côté photo dans la neige

Ka-18 en volKa-18 pisteKa-18 hélicoptère layout

Ka-18 avec des passagersKa-18 en volKa-18 sur terre 

 

 

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