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Arbre rotor
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Val rotor d'hélicoptère

Val rotor d'hélicoptère

 

Val di chargé par des forces et des moments sur sa manche et le couple généré à la sortie de la GH. Longueur Nala HB domaine déterminé disposition, aérodynamique et les considérations opérationnelles.

Des considérations de mise en page, en choisissant la hauteur permise HB hébergement manchon minimum au-dessus du fuselage, en tenant compte de la déviation de la lame; aérodynamique - déterminer l'excédent retour HB-dessus de l'avant de l'hélicoptère sur le circuit longitudinal; Entretien - définir l'altitude de sécurité le plan NV à trouver du personnel dans le domaine de la vis en rotation.

La distance entre les vis co-axial est choisi parmi la condition d'assurer un approvisionnement adéquat de rapprochement, ce qui empêche la collision des lames supérieures et inférieures des vis dans tous les modes de vol, et si les évolutions nécessaires.

Forces et des moments dus à l'arbre rotatif de contrainte de flexion variables, en changeant une vitesse de rotation de la vis. Les valeurs des forces et des moments déterminés du calcul aérodynamique d'un hélicoptère. Leur taille affecte de manière significative l'alignement de l'hélicoptère, qui change lorsque vous changez le sens de la poussée de la vis par rapport à l'axe de l'arbre de HB. Ceci modifie l'amplitude et la force transversale résultante agissant sur l'arbre.

Pour augmenter les arbres d'endurance à la flexion, sauf configuration de sélection rationnelle (de transition lisse d'un diamètre à un autre, plus grand rayon de filet), les méthodes de traitement technologiques pertinentes, notamment grenaillage. Le travail à froid peut être soumis comme un arbre entier, à l'intérieur et à l'extérieur (sauf, par exemple, des fils), et des endroits séparés le plus dangereux du point de vue de l'endurance. Sculpture dans les sections dangereuses peuvent se durcissent moletée. Rugosité de rouleaux de traitement des surfaces dans la zone des contraintes de flexion importantes est effectuée pas plus de R z = 2,5. Dans certains cas, introduit des surfaces de polissage ultérieures.

Dans 4.3.4, comme le montre KCC retour HB hélicoptère de l'arbre circuit longitudinale CH-47. Boeing pilote d'hélicoptère Val-360, en matériau composite.

L'arbre KCC HB hélicoptère SAMU-84 effectués séparation arborescence de la console pas deux élément autonome. L'arbre intérieur (printemps) 5 conçu pour transmettre le couple de la boîte de vitesses à l'HB moyeu. Les efforts de poussée et de cisaillement sont perçus NV fixe par rapport au fuselage arbre cantilever externe 4.

Pour assurer le fonctionnement de l'arbre doit être respectée, principalement, les conditions de leur résistance et de rigidité. Si l'arbre transmet le couple uniquement Mcr, son diamètre peut être trouvée par la formule.

 

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