Élimination des avions. Etat de l'affaire?

 Au cours de ma longue vie dans l’aviation, j’ai visité de nombreux aérodromes et aéroports militaires et civils. Ici et la colocalisation de l'aérodrome de Monchegorsk. Et Pulkovo aeruzel. Et l'aérodrome de DOSAAF "Gorskoe" près de Leningrad. Et de nombreux autres aérodromes civils et militaires. Sur chacun d'eux, il y a des virages lointains, où les avions et les hélicoptères se décomposent. À Monchegorsk, toujours au début de 80х, il y avait dans la lointaine caponnière Yak-28. Quelque part dans le nord, mon ami a apporté des photos de Mi-10K dans cette blague.

Dans tout le pays, il ya peu vieux An-2, Mi-8Vieux avions militaires. Qu'est-ce qui va leur arriver? Quel est leur sort? Ils sont peu à peu retirés, "artisans" et chasseurs métaux habitants sur les besoins de jardin chalet végétales. Plusieurs fois, je ont vu et l'aviation dop.baki comme âme et clôtures sciés pales de l'hélicoptère et le fuselage de l'An-2 comme un hangar.

Élimination des aéronefs

Qui dans le pays engagé dans la cession d'anciens avions?

Y at-il un programme gouvernemental pour le démontage et le recyclage?

Qui décide que cette technique est déjà possible de recycler?

 Je suis tombé sur des informations en ligne concernant un appel d'offres lancé par le ministère de la Défense pour la cession d'avions et d'hélicoptères militaires. Les chiffres sont différents, mais en moyenne, ils concernent les hélicoptères 140 et les avions 290. Les informations sont anciennes et, très probablement, le programme est déjà opérationnel. C'est vrai, les aérodromes militaires devraient être débarrassés de leurs déchets et de leur vieux matériel. Mais la composition de l'équipement figurant sur la liste, et à détruire, est plutôt étrange.

Il est venu comme les rares types d'équipements (restants en un seul exemplaire et historique), et les types de matériel maintenant face armé. Aussi types d'avions, qui ne peuvent pas, pour cette période pour être remplacés énumérés. Rien ne vient!

Hélicoptères de l'élimination

   Le ministère alloue jusqu'à 40 millions de roubles à la destruction. L'avion n'est pas une cafetière. C'est un produit technologique sophistiqué. Composé de nombreuses unités, assemblages, kilomètres de fils, instruments, équipements, liquides spéciaux, alliages divers et métaux. Il est nécessaire de bien connaître la conception de l'aéronef pour pouvoir démonter avec compétence, en observant la sécurité environnementale, chimique et radiologique. Triez les pièces et les assemblages en métaux ferreux et non ferreux. Pour isoler les métaux précieux, qui peuvent être à bord et des centaines de grammes, et même des kilogrammes.

Qui décide de ce détruire?

 C'est dommage le vieil homme An-2. Sous le couteau tombent des pièces 28. Je comprends qu’il n’ya pas de moteurs de remplacement, il est difficile d’obtenir de la percale et de l’émail pour la réparation des avions, mais dans les petits aéronefs, il est toujours irremplaçable. Légende de la machine!

Su-24 103 de choses, Mig-31 (?) - Avions 23, environ 30 L-39, Mi et Mi-8-24.

Dans le Tu-95, Tu-22, Tu-22M3 et même Tu-160. Tu-160, la seule restante de la première série, la série 22 "zéro". La première Mi-24A, qui a commencé avec l'aviation re-Armée.

Élimination des aéronefs

 Système Kursoglissadnuyu de tout aérodrome, vous devez procéder à un étalonnage deux fois par an, en éliminant les erreurs de travail. À cette fin, des avions spécialisés basés sur le An-26 ont été créés et l’armée de l’air ne compte que quelques unités 10. Cependant, ce type entrait dans la "distribution".

La ferraille est plus précieux?

 Tu-22 est: 10 tonnes de métaux ferreux, 31 tonnes de couleur métal, 700 (!) Gr. Or, 15 kilogrammes d'argent et 160 gr. platine. Et en même temps, c'est l'un des premiers échantillons de production de cette classe. Quel est plus précieux?

 Partout ils ont mis des monuments aux avions de la seconde guerre mondiale. Bonne chose. Donc, le moment n'est pas encore venu pour les avions de la prochaine époque de développement des avions supersoniques? Les années 60-70 doivent-elles s'écouler pour que nous puissions commencer à nous souvenir des pages glorieuses de notre histoire? Vous vous plaignez pour ne rien conserver dans les originaux et créez des répliques et des répliques bon marché? Peut-être vaut-il mieux commencer à sauvegarder votre historique maintenant et à ne pas l'échanger contre des grammes et des kilos d'or et d'argent?

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Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro