Placement de la fusée porteuse sur un plan.

Auteur: Igor Makarov.

Partie 5.

De plus la formule a été utilisée pour déterminer le rayon de rotation de la fusée porteuse.

Le deuxième étage de la fusée porteuse traektorii la gnesuschih de département Paulsen surmonte surfaces à l'aide d'un parachute de freinage.

La définition dans le premier groupe de formules et le second coïncident, à savoir: x est l'ordonnée du point, y est l'abscisse du point, Vx est la projection de la vitesse sur l'axe x, Vy est la projection de la vitesse sur l'axe y, Me est le moment des forces extérieures agissant sur le corps, et est le moment inertie du corps (lanceur), Ɛ - accélération angulaire du lanceur, Xa - traînée aérodynamique, Ya - portance aérodynamique, угол - angle de tangage de l'aéronef, Сha - coefficient de résistance aérodynamique du lanceur, Sua - coefficient de portance ailes propulseur, ω est la vitesse angulaire du corps, m est la masse du corps (propulseur), g est l'accélération de la pesanteur (9,81 m / s²), ρ est la densité de l'air, Sp est la zone du parachute de freinage ouvert, Sm est la zone de la section médiane du lanceur, Sv est la surface de l'aile du lanceur, r est le rayon de manœuvre du lanceur, ny est la surcharge normale du lanceur.

Contrôle de Booster

Pour contrôler le rappel est nécessaire de mettre au point un programme spécial, qui assure la gestion à l'aide d'un rappel de la vitesse, la pression et l'emplacement dans l'espace. En outre, l'avion est nécessaire d'augmenter le nombre de membres d'équipage sur la personne 1 à confier des responsabilités pour le suivi des travaux du système de contrôle automatique. En cas d'échec de membre d'équipage du système est de prendre le contrôle du système en mode manuel. Contrôle procédera à l'ordinateur central embarqué sera à la fusée. Sa masse est relativement faible, parce que le niveau de la technologie moderne est à un niveau élevé. Ce fait prouve que l'équipement supplémentaire ne causera pas le centre de gravité de déplacement de l'avion. Il est également possible d'utiliser le booster d'ordinateur central embarqué pour la gestion du rappel de la part active de la trajectoire.

Le positionnement correct de la fusée porteuse

Hébergement lanceur sur le plan.

Le centre de gravité de l'aéronef est situé à l'intersection de l'axe de rotation de l'aéronef. À ce stade, toutes les forces agissant sur l’avion sont résumées. Le centre de masse change constamment de lieu. Cela est dû aux particularités du chargement de l'avion, à la quantité de carburant, à sa production en vol et à d'autres facteurs. Si le centre de masse dépasse la limite délimitée par la conception de l'aéronef, celui-ci peut perdre complètement le contrôle.

Pour un centre d'aile d'avion de la pression - est le point d'intersection de la ligne d'action de la force aérodynamique avec le plan des cordes de l'aile. En général, sa position varie avec l'angle d'attaque. Mais il existe une forme de profil - le profil dit avec un centre de pression constant pour lequel la position du centre de pression reste inchangée.

Pour maintenir l'alignement dans les limites opérationnelles de l'avion seront offerts hébergement rappel de l'avion. Ainsi, le centre de masse booster coïncider avec le centre de masse de l'aéronef.

Modification d'avions

Étant donné que le rappel sera vidstrileno de l'avion par boosters de fusée, il est nécessaire pour un panneaux de fuselage de protection thermique et le dessus et à l'avant des carènes. Le matériau principal est plan de revêtement résistant à la chaleur - il est en titane. En outre, le titane a un poids relativement faible par rapport aux plaques en céramique, qui sont utilisés sur les navires série « shatll », que le titane est trop largement utilisé dans le secteur des avions à piloter l'avion à une vitesse supersonique.

Afin d'assurer la sécurité pendant le tournage des écluses de montage d'appoint qui permettrait à l'appoint est nécessaire pour assurer un système de brouillage ouverture (dans le cas d'une mauvaise position du lanceur). Il est en outre possible d'utiliser l'émail résistant à la chaleur spéciale (tels que ceux utilisés dans les tubes de flamme de la chambre de combustion des moteurs à réaction), qui introduirait une protection supplémentaire pour les panneaux d'avions.

Avions Remèdes

Dans le cas d'un aéronef de rappel de prise de vue infructueuse fait manœuvres plongent, et elle Booster utilisant des accélérateurs envole de l'avion. En cas d'urgence, dans le cas où l'aéronef ne pouvait pas éviter une collision avec un rappel, l'équipage de l'aéronef est la capacité à éjecter.

Après le servomoteur se déplace vers l'angle d'attaque dans -5 - 7o et réduit à une hauteur appropriée (9600m) automatiquement (via l'accéléromètre) mécanisme actionné qui rompt les principaux boulons et l'aile se sépare du servomoteur, puis effectuée l'ouverture du parachute et de servofrein, qui continue de voler normalement. Wing tombe au sol. Étant donné que le lancement est effectué sur l'océan, les fragments ne menacent pas la vie des gens.

Pour stabiliser le booster les appareils suivants: compas gyroscopique, l'accéléromètre et gyro horizon.