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Tu-444
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Tu-444

Tupolev Tu-444

 

Pendant longtemps, les ingénieurs RF KB Tupolev travailler sur des avions supersoniques. Les premiers changements dans ce domaine ont été les Tu-144, Tu-144LL et lointain supersonique Tu-22MZ et Tu-160, destinée à combattre. L'assistance active de ces dispositifs permet la fabrication et TsAGI a longtemps maintenu une coopération avec KAPO (Kazan Aviation Production Association). Il KAPO est le seul en Russie et en Europe fabricant de constructions à haute chaleur ressources chargées.

Tu-444

En raison du fait des restrictions environnementales sur la création d'un grand avion supersonique projet SPS-2 dans un proche avenir est peu susceptible d'être réalisé, il est possible de créer un jet d'affaires de petite taille prometteuse - SBS. Cette unité dans le OKB Tupolev Tu-nommé 444. En premier lieu, il faut noter un faible coût important de la conception de l'aéronef par rapport à un Airbus supersonique. abaisse également les exigences environnementales.

 

La perspective du plan réside dans le nombre de ventes potentielles futures. Ceci se rapporte à l'exportation d'environ unités 500 SBS. Cette technique est intéressé par un état, puisque les heures pratiquement 24 il peut envoyer les passagers d'un continent à l'autre et inversement.

 

Dans la conception de la forme et le type de Tu-444 influencé par les facteurs suivants:

  1. L'analyse des trajectoires de vol prévues avec le plus grand trafic de passagers, qui relie 75 les principaux centres de la planète (au sein du Tu-444), a montré ce qui suit:
  • la gamme estimée du vol sera le vol 7000-7500 km;
  • création de SBS avec une gamme de 11 000-12 000 km vol est impraticable en raison du coût élevé de la construction et les rares cas d'un vol à une distance similaire.
  1. Exploité par TU et TU-144-160 a démontré la pertinence des solutions pour limiter le nombre de croisière vitesse supersonique de M = 2,0 pour des contraintes de ressources constructives et croisière à haute altitude.
  2. Tous les travaux effectués par les ingénieurs et les concepteurs de OKB pour airbus passager supersonique Tu-244, a décidé le domaine des valeurs positives de la charge sur les ailes - 320 kg / m2.
  3. célèbres jets d'affaires d'opération (CessnaIII, Bae 125, Falcon 900, Gulfstrim II, III, V) ont montré que, quel que soit le spaciousness maximum du nombre de passagers peuvent être des personnes 3-6.
  4. Après avoir analysé le réseau mondial aérodrome de la piste a conclu que la possibilité d'utiliser la piste, ne dépassant pas la marque 1800 m.

 

La conception du Tu-444

 

Cette construction sera réalisée sur une "queue". ailes cantilever seront placés bas et ont développé des nodules racinaires. Vertical queue seule fin sera entier tournant.

 

Pour améliorer le décollage et l'atterrissage et le rendement de l'amélioration de l'efficacité aérodynamique aéronef statiquement instable construit dans les directions latérale et longitudinale en utilisant le système de commande à canaux multiples électro-distance. La même aile est équipé de chaussettes déviants adaptatifs et élevons, qui pendent au décollage et à l'atterrissage. queue d'équilibrage de surface solide, les extrémités de l'aile. À l'heure actuelle, ils sont examinés dans la nécessité d'un facteur de déstabilisation multislot avant rétractable créé par le type de « Tu-144».

 

Conçu pour améliorer les qualités aérodynamiques des chaussettes d'aile d'adaptation sur les essais en vol effectués pour un prototype, il est peu probable d'impliquer. aile Inutile caractérisée déformation géométrique aérodynamiquement raide, variable et complexe de la surface centrale. l'épaisseur de l'aile comparative tend à varier dans la portée de gradations de jusqu'à 2,5 3,5 pour cent.

 

Tout de l'aile (naplyvnaya) est un réservoir de carburant de multiples unités intégrante. Baies de nettoyage du train d'atterrissage principal sont situés dans la partie principale entre les gousses.

 

Avec des avions militaires Tu-160 ont été copiés complètement prises d'air supersonique réglables avec un coin vertical. Ils ont été placés sur la surface inférieure de la naplyvnuyu de l'aile. turboréacteurs en retrait du fond des ailes de la boîte. Ils sont tournés sur le petit angle supérieur, ce qui permet la buse pour protéger la partie arrière du fuselage et de la quille, ce qui à son tour entraîne le niveau de bruit inférieur au niveau des côtés pendant le décollage et la montée. Pour élargir la gamme des essais en vol et jeter les bases pour les futurs programmes à long terme pour les moteurs prototypes ont décidé d'installer un type d'alimentation de la caméra.

Tu-444

En ce qui concerne la production de masse a décidé sur l'avion du turboréacteur Tu-444 pour définir les moteurs besforsazhny marques AL-32M par NPO "Saturn". la base continue pour la création d'un tel turboréacteur moteur servi AL-31F et option prometteuse choisi AL-41F-1. Ce moteur répond à toutes les exigences de base pour l'aéronef SBS programme de la centrale électrique.

 

D'un point de vue technologique, en plus des « règles de la zone », le fuselage a été divisé en trois parties: le nez, le milieu et la queue. la partie de nez scellé (cabine de pilotage) est monté compartiments d'équipement, de nettoyage supplémentaire (nez) du train d'atterrissage, cuisine, vestibule avec garde-robe, d'une échelle pliante intégré, des compartiments de toilette et l'habitacle aux personnes 6-10. La partie centrale, qui est en même temps un réservoir de carburant intégré est au fond du compartiment pour les systèmes de conditionnement d'air. Compartiments hydrauliques, électriques et APU sont à la queue.

 

Alors que l'avion du prototype tôt ou tard aller dans un stade de la production, il devrait être en mesure de développement. Ainsi, l'équipement de pilotage a décidé d'exécuter la navigation de la structure ouverte.

 

Comme l'avion est l'air voiture de classe affaires, il sera entièrement compléter les systèmes et les moyens de subsistance de l'équipage et des passagers. Dans le cas du matériel de secours d'urgence installé à bord.

 

Le plus important pour l'EDB est de fournir un prototype démonstrateur universel. Il est nécessaire de montrer la haute qualité et les avantages de son existence, car il dépend du nombre de fonds et les forces de parrainage attirés.

Caractéristiques Tu-444:

vitesse de croisière

  • km 2125. h

Aircraft Longueur

  • 36.00 mètres

La hauteur des aéronefs

  • 6.50 mètres

envergure

  • 16.20 mètres

distance de vol

  • km 7500.

 

Description de l'aéronef:

Le supersonique Tu-444 conçu pour le secteur de l'aviation d'affaires.

De petite entreprise supersonique Tu-444, calculé sur les personnes 6-10.

La longueur requise de la piste est 1830 mètres.

Nombre de places:

  • Equipage: 2
  • Les passagers en classe affaires: 10

poids:

  • Takeoff (t): 41.00
  • Un vide (m): 19.30
  • Charge utile (t): 1.00

 

Tu-444. Galerie.

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Tu-444 vidéo:

 

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Le Tu-444 peut à juste titre être considérée comme une avancée majeure dans l'industrie de l'aviation de notre pays. Lorsque la production en série, je pense que ce sera un grand boom dans cette machine. Après tout, tous les avions du monde entier peut se targuer d'une telle performance de vol. Cette unité est vraiment en mesure de produire le transport à très grande vitesse de passagers entre les continents. Certes, une question intéressante reste le prix de ce type d'appareil. Mais encore il trouve un acheteur. Comme il s'agit d'une classe d'affaires et d'acheter l'ego que seuls les millionnaires. mortel simple est peu susceptible de venir voler sur ce plan. Malgré tout cela, il est cet avion peut prendre notre industrie aéronautique à une nouvelle position sur le marché mondial.

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