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Tu-330
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Tu-330

Tupolev Tu-330

 

Le territoire de la Russie sur 2 / 3 a pratiquement pas de communications de transport. Ceci se rapporte à la plupart du Nord, l'ensemble de l'Extrême-Orient et de la Sibérie. Il est donc nécessaire qualifiée La technique de vol pour les inter-connexions.

A. Tupolev ASTC a longtemps été engagé dans la construction de cargos. La particularité de la société "Tu" a toujours été la conversion d'avions militaires et de transport en cargos. Dans 30-s de base pour les modifications de cargaisons des aéronefs T et T-1-2 fait bombardiers lourds tuberculose et TB-1-3. Dans 50-s nous avons utilisé une bombardiers à longue portée conversion Tu-4 dans le transport et le débarquement de Tu-4TD. Pour la première fois dans 1950 Tupolev a été créé l'avion original pour le transport de l'équipement - Tu-75.

Tu-330

À la fin d'ingénieurs 50-X a commencé rénovations Tu et Tu-104-114 pour la modification de transport et de fret militaire TU-114T, Tu et Tu-115-107. Dans les années soixante-dix étaient le développement massif des avions long-courriers Tu-Tu et 134-154, ce qui a entraîné produit un petit lot d'avions de succès pour la CAF. A cette époque, nous avons réalisé d'importants travaux sur la création des principales voitures de fret aérien modifiés.

Compte tenu du fait que le pays est en grand besoin d'avions cargo programme inter-classe a été mis au point "des avions russes de fret." La base de ce programme a été la réalisation de remplacer les avions technologiquement obsolètes pour le transport intérieur de marchandises de nouvelle génération utilisant le dernier développement de la technologie de l'aviation et de la science. Le programme mis en œuvre fournira:

  • · Réduction de la consommation de carburant a doublé;

  • · Réduire le coût du transport sur 40-50%;

  • · Augmenter le niveau technique d'un avion-cargo;

  • · Amélioration de la sécurité;

  • · La compétitivité décent dans les marchés intérieurs et étrangers;

  • · Réduction de l'impact négatif sur l'environnement;

  • · Une grande variété de moyens aériens pour la mise en œuvre des tâches spécifiques.

En vertu de ce programme assure l'optimisation de la série standard d'avions de fret de transport en raison de l'émergence de transport de support Tu-330 (CTC), Tu-230 d'un transport régional et exploité par les compagnies locales Tu-130 (futur Tu-136).

Le projet le plus avancé est le programme de l'avion Tu-330. Le transport de large très économique Tu-330 projeté sur la base de réserve industrielle, scientifique et technique associé avec le milieu de gamme passagers des avions de ligne série dernière génération de TU et TU-214-204. Les travaux d'entretien sur l'avion est sur l'arrêté du Gouvernement de la RF Avril 24 1994 ans. A ce stade, les documents de conception ont déjà été transférés de la CCAMLR à la production des végétaux de l'aviation Kazan nommé d'après S. Gorbunov.

Medium Transport Tu-330 - ce est un avion qui peut remplacer obsolètes AH-12 et IL-76TD. Volume unification avec le modèle de base Tu-204 résout le problème de la sécurité en comparaison avec des projets similaires CTC, en particulier ukrainien AN-70 et FLA européenne.

 

Ils comprennent des avantages majeurs:

  • 1) de risque technique minimum pendant l'exécution du projet;

  • 2) diminution du temps passé dans les temps 2-3 sur la finition, le prototype et la production de masse;

  • 3) d'adaptation rapide à l'opération de l'ATV;

  • 4) l'unification de la composition de l'avionique et de l'équipage de cabine épine dorsale d'avions modernes;

  • 5) une méthode simple pour introduire de l'air dans l'opération rapide de la machine;

  • 6) l'utilisation de toute une gamme de pièces de rechange, l'APC et la SSS en conjonction avec des avions long-courriers moderne.

CCAMLR est des modifications de conception constructive et mise en page et les variations de l'avion de transport de base examiné attentivement grande variation de tâches possibles qui peuvent résoudre cargo pour le transport. Il est également considéré comme une option, qui utilisera le AN-330-70 et les conditions générales, chacun dans son spectre.

Collège d'experts a produit un comptage à laquelle il est devenu clair que la nécessité de l'aviation civile dans l'appareil du Tu-330 présente. En outre, il est estimé à des véhicules aériens 100-120. La nécessité d'utiliser l'appareil comme un transporteur sur les routes internationales est unités 25-30, et en ce qui concerne les expéditions de marchandises vers les pays de la CEI est estimée à 25 unités à l'avenir - unités 40. Le résultat est que le total nécessaire du 180 215 à Tu-330. Pour les besoins de la Défense russe est avions ministère 150-200.

 

En conséquence, les résultats des besoins des professionnels dans l'avion pour la sécurité et les agences civiles ingénieurs de Tupolev faites une liste indicative des modifications nécessaires à l'avenir:

  • 1. Tu-330 - modification fondamentale de la nature de la cargaison pour la flotte aérienne civile.

  • 2. Tu-330PS - recherche et de sauvetage des aéronefs. Conçu pour la recherche et le sauvetage, la patrouille maritime dans toute la région, la photographie aérienne, la reconnaissance de l'état des glaces et les stocks de poissons, la surveillance environnementale.

  • 3. Tu-330P conçu pour éteindre les incendies dans les forêts.

  • 4. Tu-330RL mener d'autres outil d'exploration.

  • 5. Tu-330R - avions transpondeur.

  • 6. GNL - citerne transportant du GNL à la centrale respective.

  • 7. Tu-330VT - avion cargo de base avec une connexion complexe Air Force, la présence de l'équipement pour le chargement et le déchargement de la piste standard, roues des véhicules de combat.

  • 8. Tu-330SE - évacuation sanitaire et des avions.

  • 9. Tu-330TZ - aéronef utilisé pour le ravitaillement.

 

La conception du Tu-330

Le plan créé par le régime vysokoplana la présence d'une aile en flèche et la queue même. éléments Partie empennages et aile tous construits sur la base de Tu-204, ils maintiennent également une des qualités aérodynamiques élevées. Conçu un nouveau fuselage avec vue sur les détails de la mission des avions. La partie centrale, un compartiment de chargement fermé. trappe de chargement de l'échelle est placée à l'arrière du fuselage. 2 Les turboréacteurs du type PS-90A monté sous les ailes sur le pylône. Un tel système à l'avenir installer des moteurs plus puissants. ASTC en option conçu pour remplacer les moteurs standard dans le NC-93, les moteurs de l'entreprise, « Pratt & Whitney » et « Rolls-Royce ». Outre-mer Motors est non seulement semblable au domestique, mais aussi ouvrir la voie aux marchés étrangers.

Dans la partie arrière du fuselage de l'APU est installé de type TA-12 60. Le châssis comporte six supports autonomes avec deux roues de frein sur chacun. Deux roues sont montées sur le porte-bagages avant. Avec ce châssis est fourni des avions sur le sol et l'atterrissage de la piste en béton et opération de décollage. Dans la catégorie des solutions structurelles et de nouvelles appliquées à la TU-330, sont le système électrique de commande à distance pour mettre à niveau la machine avec la présence des crayons centraux (remplacement de la roue), l'installation du verre plat dans les lumières du poste de pilotage, et l'élimination des rabats latéraux du compartiment à bagages. Le volume cabine cargo pressurisé 330 mètres cubes pour installer un équipement de transport complexe. Grâce à lui, fourni à des personnes de transport aérien, du matériel et des biens, ainsi que la réalisation des opérations de chargement et de déchargement.

Caractéristiques Tu-330:



modification Tu-330
Envergure, m 43.50
Aircraft Longueur m 42.00
Hauteur, m 14.00
Surface de l'aile, m2 195.50
nul  
maximale au décollage 103500
Type de moteur 2 turboréacteurs PS-90A
Thrust, kgf  
fautes directes X 2 16140
forcé X 2 17500
vitesse de croisière maximale, km / h 850
Vitesse de croisière, km / h 800
Portée pratique, km 3000
Plafond pratique, m 11000
équipage 3
Payload: 35000 kg de fret

 

avion

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J'ai seulement des émotions positives à la vue de nos unités aériennes puissantes. L'avion Tu-330 est l'un des plus célèbres camions créés par des designers nationaux. Ce travailleur acharné, possède d'excellentes caractéristiques de qualité et d'excellentes performances, il est pas étonnant un très grand nombre de modifications ont été élaborées sur la base de l'ego. Malgré le fait que ce modèle a plus d'une décennie de la première décollage, il est dans notre temps est très demandé dans diverses industries. Sur mon avis, la reconnaissance de la qualité de cette machine est comme acheter l'ego et d'autres pays en quantité suffisante.

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