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Tu-204
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Tu 204

Tu 204. Photo. Vidéo. Salon de Conduite. Caractéristiques. Avis

 

Tupolev Tu-il 204 avion de ligne développé par le bureau d'études Tupolev à la fin des années. Le revêtement est conçu pour des vols de passagers moyen-courriers. Tu-204 a été libéré comme le remplacement des avions obsolètes moyenne portée Tu-154. Selon ses caractéristiques de base similaires à Tu-204 Airbus A320, Boeing 737 и Boeing 757.

Selon le projet initial a été prévu d'équiper l'avion avec trois moteurs à réaction D90. Mais à l'avenir, le projet a été remanié et a reçu deux moteur d'avion prototype suspendue sur des pylônes sous les ailes de l'avion. Pour le Design Bureau Tupolev, un tel moteur schéma de mise en page utilisé pour la première fois. Dans la conception de l'avion était l'application largement utilisé de matériaux composites à base de steklougleplastikov.

l'hôtesse-204

Alors Tu-204 Un avion de passagers, qui produit les vols moyen-gamme. Le développement de ce modèle a commencé en 1973 année. Il a été élaboré et examiné un certain nombre de modèles et d'options des nouvelles machines d'air. Les calculs ont été réalisés dans le bureau d'études Tupolev, qui était parallèle à l'élaboration d'autres modèles d'avions.

 

L'histoire de l'avion moyen-courrier Tu-204

 

Designer en chef, qui développe un nouveau paquebot, a été nommé LL Selyakov. Dans la version originale a été prévu de créer un avion qui va être le moteur 2 et, fondamentalement, un nouveau modèle beaucoup devait être très semblable à la Tu-134. Aussi beaucoup de décisions de conception ont été empruntés à la Tu-136 projetée.

 

Déjà dans le milieu de 70-x avions sont de plus en plus comme les homologues américains, tels que MD-10 et L-1011. Les modèles de conception réfléchi à grand compartiment à bagages dans lequel il serait possible de transporter des conteneurs. Pour cette raison, l'unité devient le double parée, et a dû changer la mise en page du fuselage. Cette innovation a permis de modifier le taux de remplissage de fret et de passagers des avions.

la 204-

En Août, le gouvernement 81 ans fixé la tâche de créer un avion à trois moteurs, qui doivent être utilisés dans le D-90, qui à l'époque était le plus avancé et le rapport coût-efficacité. Mais après la création du schéma de configuration de l'avion qu'il était inutile pour lui, ce qui explique pourquoi il a été décidé de revenir au modèle bi-moteur. Moteurs prévues à accrocher sur les pylônes d'ailes. Ce projet est un avion de passagers a été complètement révisé et était à la base de la création du Tu-204.

 

Dans 1987 année usine d'Oulianovsk a commencé les préparatifs pour la libération de Tu-204. Le premier prototype de ce modèle a été faite en 88 année, et dans les airs premier Tu-204 a été soulevée au début des années 89. L'ensemble des tests a été achevée à la fin de l'année 1993. La société "Aviastar" n'a pas attendu la fin de l'épreuve et a commencé à fabriquer l'avion de retour dans 90 année. En Janvier 1995 années Tu-204 a reçu le certificat de l'adéquation Fédération de Russie Vol. Le premier vol de cette machine est faite entre Moscou et les eaux minérales.

 

Description avion Tu-204

 

En développant le modèle réalisé une coopération étroite entre les nombreux centres scientifiques de la Fédération de Russie. De ce fait, cette unité a beaucoup d'avantages par rapport à des modèles similaires dans le monde. Tu-204 mis ailes hautes qui avaient des profils supercritiques, ainsi que des surfaces verticales qui améliorent l'aérodynamique aux extrémités des consoles. L'ensemble du fuselage est composé de nouveaux alliages d'aluminium à haute résistance, et les parties de boîtier de connexion est réalisée par rivetage.

le moteur-204

Lorsque la conception de matériaux composites sont également utilisés, qui représentent environ 18%. Pour mieux équilibrer l'aéronef dans son réservoir de carburant du plumage intégré, qui comprend 2,8 tonnes de carburant.

 

Ce modèle est le premier avion de passagers en Russie, où le système est installé le contrôle de fil. Il peut effectuer l'atterrissage automatique de la machine, même dans des conditions météorologiques très difficiles. Pour un système composé pilotes travaillant plus confortable appelé «cabine sombre", elle permet de réduire le travail du pilote.

 

L'avion est équipé avec le système interne de l'avionique, qui utilise 6 affiche. Avec leur aide, affiche des informations pour les pilotes sur le statut du vol et toutes les parties fonctionnelles de l'avion. Ce système diagnostique automatiquement de tous les équipements, et prend également en charge les communications par satellite. Innovation et toucha la structure de l'aile. Il est apparu volets, qui sont à double fente et lattes qui longent le bord avant de l'aile. En ce qui concerne le châssis, il est constitué de nouvelles technologies.

 

Designers a été bien pensé système du système d'alimentation en air de la cabine. Sa tâche principale est de sélectionner et de l'air de refroidissement qui traverse les deux ligne indépendante. Ce système peut automatiquement maintenir la température optimale à l'intérieur de l'avion. Une particularité est que l'air qui circule dans le plan médian, représenté directement par les compresseurs des moteurs.

la 204-

Parlant de l'alimentation, il convient de noter que l'appareil est fourni par des générateurs qui sont installés sur les moteurs de voitures, ainsi que des piles ordinaires. Tension d'avion en ligne est 115 volts, et dans certains modèles - 200 400 volts avec une fréquence de hertz.

 

L'ensemble du circuit hydraulique est entraînée par les pompes qui fonctionnent sur les moteurs. En cas d'urgence, chaque système hydraulique est équipé de pompes électriques supplémentaires.

 

Tu-204, comme dans beaucoup d'autres avions, il y a le problème du givrage groupes d'appareils externes. Par conséquent, un système complexe est installé, ce qui empêche le problème. Les entrées d'air des moteurs de noyau ont besoin de protection, des détecteurs de pression, capots de soufflante ainsi que des pare-brise sur le poste de pilotage. Les ailes et le fuselage, en règle générale, ne souffrent pas de givrage, il ne faut pas besoin d'une protection supplémentaire. Il convient de noter que de nombreux autres modèles de logement de givrage des aéronefs possible. Cette caractéristique du Tu-204 marqué par des commissions spéciales des organisations internationales.

Tu-204

Passagers avion de ligne Tu-204 était qualitativement nouvelle génération de l'industrie aéronautique nationale. Bien que cette machine ont été pris en compte toutes les exigences de la construction aéronautique moderne et aux exigences des normes internationales. Les concepteurs qualitativement nouvelle unité a pris en compte le fait qu'il était économique et ne pas créer ainsi plus de bruit et conforme aux exigences environnementales internationales. Selon les plans initiaux, les concepteurs Tu-204 et aux clients d'être autant de succès que le Tu-154, et de le remplacer. Mais dans 90 ans Voyage aérien a diminué de manière significative, ce qui conduit à une petite commande de nouveaux appareils. problèmes 90-x ne sont pas autorisés à effectuer tous les plans qui traitent du Tu-204.

 

Position Tu-204 aujourd'hui

 

Avant notre temps n'a été rendue modèles 40-204 Tu de diverses modifications. La plupart d'entre eux servent pour le bien de la patrie, mais certaines ont été vendus à l'étranger, notamment en Chine et en Egypte. Dans 2009 Septembre, les concepteurs et les développeurs d'avions de passagers Tu-204 a reçu le Prix d'Etat de la Fédération de Russie. Malgré les avantages incontestables de ce modèle de grande exagération commerciale est pas atteint.

Cabine Tu-204

En outre, 90 ans de l'aviation civile, nous pouvons dire, il a cassé un rôle important dans cette également joué un compagnies d'attitude aux producteurs nationaux. Il est pour cette raison la plupart des entreprises de transport de passagers croient que la Russie n'a pas encore appris à produire des avions de passagers de haute qualité. Les transporteurs aériens sont prêts à dépenser leurs propres fonds pour acheter la vieille désaffecté "Boeing", plutôt que d'acheter un nouveau Tu-204, qui ne suffit pas dans ce que concède homologue étranger.

 

Tupolev Design Bureau sur la base d'avions de passagers Tu-204 a créé toute une gamme de différentes modifications, à savoir 16 a été créé des versions spéciales de la marque. Certains d'entre eux étaient même avion cargo et un Tu-234 était un long-courrier, qui pourrait voler 9 mille kilomètres. Les appareils qui sont fabriqués sur commande, et est habituellement un cordon, aller avec la cabine anglaise. Mais le principal client est notre état.

 

Selon les experts, le modèle le plus réussi et concurrentiel est le modèle du Tu-204SM. Qu'il peut concourir pour le leadership avec des homologues étrangers tels que "Boeing-737» et A320.

 

Tu-204 photo

Tu 204 2

Le vol du premier modèle de vol du Tu-204 essai lieu Janvier 2 1989 ans. Au cours de tous les essais ont été faits dans la conception des améliorations et des améliorations aéronefs. L'avion était équipé d'un système de fil (FBWCS). Le poste de pilotage est défini six écran couleur pour l'affichage des données de vol. Sur le bateau, ont été installés des moteurs à réaction PS90-A. Lors de l'essai de l'air l'avion a survolé des milliers d'heures.

Dans 1992 il a été présenté le nouvel avion qui a reçu la désignation Tu-204-120.

Dans ce modèle, il a été utilisé turboréacteurs société RB-211-535E4 anglais «Rolls Royce» et de l'avionique ouest société "Honeywell".

 

Salon TU-204 photo salon

Tu 204 Salon

 

Le premier certificat de navigabilité des aéronefs a été Décembre 29 1994 ans.

Airliner répond à toutes les normes européennes modernes de l'OACI.

Le Tu-204 est l'un de ces appareils qui peuvent en toute sécurité à la terre avec tout le moteur débrayé.

 

Tu-204-300ATu-204-300ATu-204-300A

Tu-204-300 a été libéré avions VIP-classe - Tu-204-300A, habitacle qui est dans la classe des "suites volantes"

 

En plus de la version passagers et il a été conçu avion cargo.

Version d'exportation de marchandises du Tu-204-200S opéré avec succès par plusieurs compagnies aériennes en Europe et en Egypte.

Dans 2005 année a commencé à exploiter un raccourcis, six mètres - Tu-204-300. Qui est aussi connu comme le Tu-234. Dans cette version installée turboréacteurs PS90-A2. L'avion a un poids maximum au décollage de tonnes 107,6 avec une portée allant jusqu'à 9300 kilomètres. Cette version est capable de transporter des passagers 166.

 

Tu-204 régime intérieur

 

Tu-204 régime intérieur

 

À ce jour, il a produit un peu plus de soixante-dix Tu-204 différentes modifications.

 

Caractéristiques du Tu-204-100 (version de base):

 

  • Année de fabrication: 1990 années - notre temps.

  • Longueur: 46,14 m.

  • Hauteur: 13,88 m.

  • Envergure: 41,8 m.

  • Surface alaire: 184,17 m2

  • La largeur du fuselage: m 3,8

  • Vitesse de croisière: 840 km / h.

  • Vitesse maximale: 860 km / h

  • Gamme: 6800 km

  • Plafond: 12200 m

  • Nombre de sièges: lieux de 210

  • Equipage: 3 personne

 

Tu-204. Galerie.

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Tu-204. Vidéo.

 

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Tout d'abord volé sur 204, approchant l'avion avait confondu avec ayrbas. Aller au salon, en prenant à sa place, j'ai été agréablement surpris. L'espace devant vos genoux beaucoup! Ce n'est pas ayrbas où skryuchishsya trois morts. Il peut sembler, mais il prend son envol et devient plus douce que ayrbas.

Et qui vend radiée Boeing? Et qui achète un avion désaffecté? délire

>>> Innovation et a touché la structure de l'aile. Il est apparu les volets, qui sont à double fente et lattes qui courent le long du bord avant de l'aile.

Oui, et dans les types précédents de tout cela n'a pas été. :)

>>> En ce qui concerne le châssis, il est fabriqué par les nouvelles technologies.

Pour quoi?

>>> Une particularité est que l'air qui pénètre dans le milieu de l'avion, est pris directement à partir des compresseurs du moteur.

Et prédécesseurs, par conséquent, ces «caractéristiques» ne serait pas? :)

A propos de PIC et de givrage tous écrits par les mêmes illusions.
Eh bien, en général. Pas vraiment une honte de ne pas traiter dans l'aviation, mais devrait avoir honte d'écrire au sujet de ses illusions. Oui, même une langue monstrueuse.

Il est dommage que notre miracle de plans nationaux en ruines. Tu-154 de vol confort nettement supérieur ou 737 757 - où mettre ses pieds là-bas et les zones de turbulence sans fin il. Seulement des stages et à mener des négociations ou mieux à Francfort Toulouse et non à Oulianovsk. Et 1 année à venir ne sont pas en mesure de regarder - et ce qui est à côté. Désolé 70 dollar, et au lieu de 170 articles de tir pas. Bonjour Transaero - le leader de Boeing.

Je ne vole jamais avion russe, mais il est avéré que les Red Wings sont les billets les moins chers à Sotchi. Peut-être que quelqu'un peut dire ce genre d'endroit le plus pratique. Je tiens à rendre à un endroit où l'aile ne pas interférer avec l'examen de la fenêtre.

Auparavant, volant souvent le Tu-204, à savoir de Vladivostok à Irkoutsk et à l'arrière, a également volé dans la direction dans Yuzhno-Sakhalinsk. Le plus souvent ces vols sont effectués par avion. Je suis pleinement satisfait du confort et le confort de la voiture familiale. Je ai eu un cas où volé sur le Tu-204, et a dû revenir à 320-ème Airbus. Différences importantes, je pense que le modèle européen est mieux, mais loin de là, il se sent comme voler au evrogazeli. Le salon est très étroit et sordide en comparaison avec le Tupolev. Maintenant, lorsque je tente de vols seulement voler sur le Tu-204.

Excellent post, l'auteur de respect, je vraiment aimé!

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