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Câble court hélicoptère
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Câble court hélicoptère

Câble court hélicoptère

 

parcours de câble d'alimentation de la SU est utilisé dans différents canaux de contrôle. En règle générale, il est dupliqué, ce qui augmente la fiabilité du contrôle et de la rigidité de câblage. Câble court à grands coups plus facile, il a moins de poids et les dimensions que par des tiges rigides et à bascule. Comme utilisé paire de bobines d'actionneur auto-verrouillage étant disposé directement y « PB et stabilisant. Ces paires ne comprennent pas les câbles de chargement passe effort alternatif. De plus, ils fournissent une fixation fiable des pales de l'hélice et le stabilisateur à une position prédéterminée. Ceci facilite la solution des problèmes liés à flotter.

Pour augmenter la rigidité du câblage de commande sans augmenter le poids de sa conception peut être obtenue par l'utilisation d'un câble métallique avec une forte augmentation des accidents vasculaires cérébraux - 1000 mm ou plus. Cela permet de réduire en conséquence la charge sur le câblage.

Câble court hélicoptère

Typiquement, le fuselage de l'hélicoptère et des fils faits de matériaux différents, de sorte que la pré-tension du câble affecte le changement de température. Avec cela à l'esprit, PQ doit être choisi avec le négatif maximale admissible

températures.

Afin de concevoir à des températures positives tension du fil était trop grande pour les hélicoptères comme nevysotnyh JIA, nous pouvons recommander l'ajustement saisonnier des câbles de tension (été et hiver). Dans ce cas, la différence de température maximale ne dépasse pas 60 ° C, et la variation de la tension du câble est déterminée par la formule.

Recommandation générale sur les éléments de conception du câblage peut être formulé comme suit:

- Devrions nous efforcer de remplacer des composants fonctionnant en flexion et torsion des éléments de percevoir que les forces longitudinales. En particulier, éviter la transmission par l'intermédiaire d'un mouvement de basculement (ou secteurs) reliée à longues tiges travaillant en torsion. En outre, vous devez payer une attention particulière pour assurer la rigidité du montage et de câblage conception de l'hélicoptère - ce qui est largement tributaire de la rigidité de l'ensemble du câblage.

La friction dans le câblage aggrave sa réponse en fréquence et des caractéristiques de manipulation. Si plus de friction dans le câblage, provoquant la nécessité de l'application pour contrôler les bras assez grand pour leurs forces séparatistes, le contrôle de l'hélicoptère peut ne pas être possible. Par conséquent, les exigences techniques générales de l'hélicoptère, selon leur type, spécifie le câblage de la force de frottement maximale admissible donné au levier de commande.

L'utilisation de types combinés de câblage en raison de la volonté des concepteurs de maximiser les avantages de chacune des espèces, dans la mesure du possible, en se débarrassant des inconvénients de chacun. Par exemple, l'avantage indéniable d'être dur câblé aux tiges à mouvement alternatif par rapport au câble court est facile à utiliser et moins de friction avec des changements répétés de direction dans les chaises berçantes. En même temps, les chemins de câbles sur les lignes droites deviennent plus claires et prend moins de place, ce qui rend plus facile à la mise en page. Câble fonctionne plus facile dupliquée. est souvent utilisé donc le câblage rigide dans des endroits où les conditions fournissent des connexions cinématiques entre les éléments du système de commande et en les reliant à l'hélicoptère nécessaire de nombreuses connexions et change la direction des traces de câblage (par exemple, le poste de pilotage). sections droites longues sans changement de direction sont souvent effectuées à l'aide d'un harnais de corde.

Câble court hélicoptère

Mécanisme de vis dans la commande mécanique

Les mécanismes utilisés pour convertir un mouvement rotatif en linéaire d'enroulement. Ils se composent d'une vis et l'écrou, dans lequel il y a un déplacement mutuel de friction (mécanismes à vis) glissement ou de roulement à friction (mécanisme à vis à billes).

L'organe d'entraînement est tourné dans de tels arrangements, et l'esclave effectue un mouvement de translation. Les engrenages hélicoïdaux sont principalement utilisés et du fil trapézoïdale contrefort avec un petit angle du profil. Les paramètres sont déterminés par la charge de fil et le déplacement du niveau de sortie. L'efficacité de roues dentées hélicoïdales est déterminée par les conditions permettant d'assurer un minimum d'usure des surfaces de contact du filetage de la vis et de l'écrou:

Le travail de transmission vis dans un état de slozhnonapryazhennom. Leur performance est déterminée non seulement par l'état de la force, mais les conditions de stabilité pour une force de compression axiale F.

mécanismes de balle par rapport à vis ont une plus grande précision, la rigidité, l'efficacité, résister à des vitesses élevées et des charges, sont soumis à moins d'usure et pertes par frottement. Roulants mécanismes à vis de friction dans shariko- créées lors du déplacement des billes d'acier disposées entre la vis et l'écrou dans des gorges spéciales de haute précision dans un canal de dérivation en boucle fermée (A-A). Vis et écrou sont réalisés en acier inoxydable et le manchon est en alliage d'aluminium. Il convient de noter que les mécanismes de roulement à billes ont une grande masse et les dimensions que le mécanisme à vis. Dans certains cas, ce qui limite leur utilisation dans les mécanismes de contrôle.

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Sélection des unités de contrôle palier de pivotement

Roulements charnières contrôle travaux de câblage quand un mouvement de basculement. Leur durée de vie détermine l'usure locale des chemins de roulement, connus sous le nom "brinelling".

Les roulements à billes barres de contrôle utilisé la lumière série fermée graisse caché pendant toute la durée de vie du roulement. Des mécanismes de gestion de charge de palier admissible, pour laquelle le nombre total d'oscillations ne dépasse pas la 100 000, et l'amplitude de l'oscillation est 20 ° ou plus, déterminée par la formule empirique

Ils peuvent être utilisés pivotant rotules. Par le matériau des paliers lisses pour répondre aux exigences suivantes: coefficient minimum de frottement et d'usure dans les matières premières et les modes stables; résistance à la chaleur élevée et la conductivité thermique; Le coefficient de dilatation linéaire minimum; de hautes propriétés de stabilité; fabricabilité et de coût. Les roulements des mécanismes de contrôle utilisés en bronze, et les matériaux composites.

Prévisions durabilité de roulement en béton doit être effectuée en tenant compte de la diversité des facteurs qui agissent sur lui, et toute la complexité de leur interaction (une sorte de lubrifiant, charge, vitesse, portant méthode d'installation, le critère de l'échec, et d'autres facteurs).

Pressions sur AG1 sont dynamiques. Avec cette complexité de chargement des recommandations sur le calcul des articulations portantes AP va inévitablement être très provisoires. Néanmoins, certains d'entre eux aident les concepteurs à naviguer dans les questions de sélection des roulements pour ces unités critiques.

Articulations portantes admissible AP contrôles sont directement liées sont généralement déterminées expérimentalement. A cet effet, des supports spéciaux, permettant de créer toutes sortes de forces agissant sur l'AP en vol produisent des tests à long terme.

Préserver les paliers dans les mécanismes de contrôle

Utilisé quatre types de joint logement de palier: Type A - joint continu en mettant en billes ou de rouleaux obkatyvanii sans rainures dans le logement; Type B - sceller le solide par roulement billes ou rouleaux obkatyvanii par une rainure spéciale dans le corps, b); Type B - sans rainures sceller par sertissage poinçon; Type D - bagues d'étanchéité de pression.

Terminaisons de type A est utilisé pour les coques de matériaux avec une résistance à la traction de pas plus de 600 MPa de type B - jusqu'à 600 1300 MPa. Étanchéité de type B est recommandé pour les cas de matériaux avec une résistance à la traction jusqu'à 1300 MPa et est pas recommandé pour les cas de métaux non ferreux avec l'allongement de moins de 4%. Type de terminaison D est utilisée pour les unités avec roulements démontés périodiquement et boîtiers en matériaux avec une force de traction maximale de plus de 1300 MPa.

Pour éliminer le brouillage dans le mécanisme de gestion de l'ensemble de palier de pivotement des paliers utilisés. La largeur de la fourche de l'ensemble de palier est choisie de manière que lors de l'activation des yeux à l'angle + 5 ° exclut son contact avec les surfaces intérieures de la fourche. Jeu nécessaire créé rondelles ou la bague intérieure du roulement.

 

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