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Contentieux. Case "The Aviator".
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Contentieux. Case "The Aviator".

Contentieux. Case "The Aviator".

 

 

Dans 1946 la ville a tenu une audience sur le cas de ce qu'on appelle les pilotes. Ont été reconnus coupables: Chef de l'Armée de l'Air, Air Chief Marshal AA Novikov - années de 5 de prison, Aviation Industry commissaire AI Shakhurin - 7 ans, un membre du Conseil militaire de l'Armée de l'Air, le général-colonel AK Repin - 6 années Head Département principales commandes de la Force aérienne, le Lieutenant-général N. Seleznev - années de 6, chef du département du Comité central du PCUS (B) AV Budnikov et GM Grigorian - années de 2 chacun.

Naturellement, ces noms ont disparu depuis longtemps de la littérature militaire, historiques et autres. En mai 1953, après la mort de Staline, il est "The Aviator" a été révisée et le verdict a été annulé «pour manque de preuves."

Dans le 2002 le bureau du procureur militaire en chef a reconnu tous les prisonniers 1946, les « victimes de la répression politique », sur eux et leurs familles dans toute la mesure les dispositions de la loi RF « sur la réhabilitation des victimes des répressions politiques. » Les mots « procès politiques », « victimes de la répression politique » et comme apparaissent chaque fois qu'il vient à la réhabilitation des condamnés sous le règne de I. V. Stalina. Dans ce cas, la « politique » n'a pas été. Commandant en chef, le commissaire, ingénieur en chef du peuple a fait un excellent travail et l'état, malheureusement, des erreurs et des erreurs de calcul sur leurs sites d'emploi.

Ceux qui sont chargés avec plus de puissance et plus d'autorité pour faire de grosses erreurs, et ces erreurs étaient parfois fatales, parce que souvent il était le sort du pays. Blame seul I. V. Stalina impossible. Tout le monde - son. Différentes versions, « explique » l'arrestation du maréchal A. A. Novikova, ne peut pas être considérée comme objective, fiable et valide en termes historiques. L'un d'eux, de A. A. Novikova a demandé des preuves d'accusation contre le maréchal G. K. Zhukova afin d'attirer ce dernier à la justice. En effet, le maréchal a donné Novikov une caractéristique fortement négative au Marshal Zhukov, mais dans ce cas, ont reçu des explications « historique » - forcé Novikov de le faire.

 

Les principales allégations dans le procès

 

Une autre version de l'arrestation du Marshal Novikova ne supportant aucune critique - « planté chef des peuples fils maréchal, le général Vasily Stalin. » Mots A. A. Novikova, « Vaska voulait avancer, » et d'autres causes d'amertume et de confusion. Sur de telles absurdités ne pouvait pas prêter attention, si elle ne faisait pas partie de l'histoire nationale. officier militaire V. Staline, bien sûr, après la mort de son père a été attribué à beaucoup de mauvaises choses. En conséquence, il a été condamné à huit ans de prison. Et ce procès est appelé « politique ». Y avait-il beaucoup de politiques V. I. Staline, par exemple, constamment en état d'ébriété et le travail physiquement court de leurs subordonnés? Dans le 1998, les pilotes - héros de l'Union soviétique - a envoyé une lettre au procureur général une demande de réhabilitation V. I. Stalina. La lettre, bien sûr, a joué un rôle. La phrase a été révisée.

Sans aucun doute, les accusations calomnieuses contre V. Staline doivent être retirés, même pendant le procès. Mais 1953 était pas encore l'heure «h» de dire la vérité, il n'a pas été bénéfique pour votre bien-être, la promotion et ainsi de suite D. Une autre chose -. Le début de 3-deuxième millénaire.

Le nom de V. Staline est également associée à d'autres arrestations (sauf AA Novikov): YV Smushkevich, PV Rychagova, PF Zhigareva.

De détenu de la prison Vasiliev (aka VI Staline) a écrit au Présidium du Comité central: "Sur Smushkevich, leviers

ve et la BBC si je disais quoi que ce soit à son père, il ne voulait pas écouter, t. Pour. À cette époque, je viens de commencer à servir dans l'armée de l'air, connaissait peu et de gagner l'attention de mon avis du commandant de la Force aérienne et son swing ne pouvait pas " .

En ce qui concerne mobiliser PF Zhi- garev VI Staline justifie également: "Ceci est faux! Je suis en ce moment à Moscou était pas, et les raisons du retrait Zhigareva je appris de Vlasik et Poskrebysheva. Voilà ce qu'ils ont dit: ".. Zhigarev complètement ivre était l'appel à la m T-bills Staline a été démis de ses fonctions pour être en état d'ébriété au combat»

Maréchal AA Novikov tiré de la poste, bien sûr, pas V. Staline.

V. Staline avait « justifié » et à cette occasion: « Je ne sais pas ce que les accusations portées contre Novikov lorsque le retrait du poste de commandant de la Force aérienne, comme je l'étais à ce moment-là en Allemagne. Mais si sur l'enlèvement et l'arrestation de Novikov influencé par mon père signaler notre technique (Yak-9 avec moteur M-107) et de la technologie allemande, lui-même à blâmer Novikov. Il savait avant moi. Après tout, ce rapport était de son devoir en tant que commandant de la Force aérienne ». Les principales allégations dans le procès « aviateurs d'affaires » - la libération, l'acceptation et la direction dans la bataille de l'avion avec des défauts. Le maréchal AA Novikov n'a pas nié. D'une lettre à Staline: « Outre le fait que je suis directement responsable du service réception de pièces d'aéronefs de qualité inférieure et les moteurs d'avion, produit industrie de l'aviation, j'étais le commandant de la force aérienne avait à peu près à vous tous de ce rapport, mais je avez-vous caché de laxisme anti-gouvernement d'un certain nombre de personnel critique Air force, beaucoup sont allés sur leur bien-être personnel plus qu'une question d'Etat, que certains dirigeants de l'attitude irresponsable de travail ... Tout cela est arrivé parce que je me trouvais dans un marais de la criminalité associée à la réception de la Force aérienne de l'équipement des avions défectueux ».

Une reconnaissance similaire et fait le général-colonel N. Shimanov - un membre du Conseil militaire de l'Armée de l'Air: «Shakhurin créer l'apparence que l'industrie de l'aviation a travaillé pour le programme, et d'obtenir une récompense. Au lieu d'avoir à faire rapport au commissaire du peuple à la Défense, que les avions tombent en morceaux dans l'air, nous étions assis dans les réunions et écrit graphiques pour éliminer les défauts de l'avion. Novikov et Repin persécutés personnes qui a signalé que l'armée vienne avions inapte. Ainsi, par exemple, a subi Colonel Katz. "

 

Dragage de pratique

 

Le verdict du Collège militaire de la Cour suprême de l'URSS était, en particulier, le point sur ce qui a eu lieu contre la pratique de l'État faisant glisser en service pendant la guerre et après la guerre, les avions et les moteurs avec plus de mariages et sérieux subquality structurel et de la production, cachant tout cela du gouvernement . Et il était en réalité: le cas de panne d'avion, les accidents, les catastrophes, et leur nombre est très grand. Selon les chiffres officiels, avec 1942 1946 à Février, dans la Force aérienne était plus que les avions de l'absentéisme 45000 des missions de combat, les accidents et les catastrophes 756 305. Ceci est seulement des pertes autres qu'en combat.

Dans ces chiffres pour faire valoir que "l'aviateur de première instance" était un politique - est absurde.

Le fait que les mots signifient ", résume la technique», toute une génération d'aviateurs savoir - guerre et de l'après-guerre. Le terme "cercueil volant" si largement utilisé dans l'aviation publications - notre invention. Par le nombre de pertes non-combat d'avions servi l'Union soviétique, bien sûr, la première place dans le monde.

Difficile sort était au Yak-9. Commissaire du peuple adjoint de l'Industrie de l'aviation AS Yakovlev a essayé de lancer prématurément son chasseur dans la production de grandes séries et la mettre dans des unités de combat. L'avion avait beaucoup de défauts, mais il a continué à venir à l'avant. Extrêmement point faible était son moteur VK-107A.

L'article SV Gribanova (1998 dans la ville) sur la base de documents a cessé d'être un secret, il est écrit:

"Yak-9 avec le moteur VC-107 A (et tout développement ultérieur Klimovsk KB moteur en question, a commencé à être appelé par les initiales du concepteur en chef - VC) était seulement tests en usine - comme un prototype, et le premier avion de 16 délivré par le № 61, il est avéré être tout à fait impropre à l'utilisation de combat.

Pas mieux "aviation d'affaires" et l'usine № 301. Nous y sommes allés un membre du Conseil militaire de l'Armée de l'Air Shimanov colonel-général et chef des principales commandes lieutenant-général de la Force aérienne du service d'ingénierie de l'aviation Seleznev. L'usine complète a conduit la "yak" inachevé. Des représentants militaires des avions défectueux. L'ordre de combat envoyé environ 4000 «cercueils volants".

Pour remédier à la situation difficile qui a émergé avec le moteur M-107, pour aider Klimov ont été envoyés aux meilleurs spécialistes:

AA Mikulin, AD Shvetsov, le personnel de l'Institut central de l'aviation Ingénierie VM Yakovlev et RS Kinososhvili.

Cela n'a jamais produit dans l'histoire du monde de l'aviation. Le plan ne passe pas les tests d'état, sont produits en grande série, mais pour la combattre était difficile. Le problème avec l'avion A. S. Yakovleva était si grave que 1945 Août, la résolution a été adoptée au plus haut niveau « Sur le Yak-9 du moteur 107 VC-A », le document a été réprimandé maréchal AA Novikov. La suspension de ses fonctions a été précédée par les travaux de la Commission d'Etat pour la vérification de la Force aérienne et de son commandant en chef (Mars, 1946 g). La commission était très professionnelle, a dû résoudre le problème, bien sûr, pas politique.

Le sort du maréchal AA Novikov a décidé de commander membres: Malenkov, Joukov, Vasilevsky, Shtemenko, IV Chikine, S. Rudenko, Konstantin Vershinin, VA Sudets.

Si nous acceptons la version absurde que "le cas des pilotes" a commencé après que des rapports V. Staline à son père à propos de l'état lamentable des avions soviétiques, et dans ce cas on parle d'un procès «politique» tout simplement indigne.

Au cours de la première année après la guerre dans la division commandée par V. Staline, il a été fait la réparation de moteurs d'avions 1833, 112 combattants et des réparations d'urgence 4439 petite. Une division - trois régiments - avions 120140 ".

 

Avia.pro

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Une division - trois régiments - avions 120140
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Il ne peut pas être! Personnel moins!

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