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Aéronefs Stringer. Aéronefs à voilure Stringer

 

Stringer - un élément longitudinal de l'ensemble de la puissance de l'avion qui est associé avec les nervures et les cadres de la peau de l'aile ou du fuselage. Le but principal est la poussée de la compression et de tension. Stringer accepte également les charges aérodynamiques locales, sécurise finition et améliore sa rigidité.

Selon l'emplacement et la destination des limons locales peut gagner typique, fesses, et la tête-end. En renforçant locale se réfère à l'emplacement des points de limons qui met l'accent sur la charge ou les bords des découpes dans le boîtier. Play-limons se bousculent les articulations, types assure la rigidité ensemble.

Les avions modernes disposent d'une nouvelle et bandes de profilés extrudés pliés avec un pas dans 150-400 mm. Dans les zones de fissures possibles pour renforcer la vitalité de toute la structure de la peau sont mis lisses de matériaux durables qui agissent comme arrête la distribution des fissures - bouchons. Certains circuits de puissance ont un puissant lisse fixe où espars ceinture est tout à fait doux. Dans ce cas, l'aire des sections transversales des éléments latéraux du même ordre que la surface de section transversale des longerons. Par conséquent, les lisses diffèrent de faible section de longeron.

Les fonctions sont définies constructive et le circuit principal. Dans l'aile bandes de type longeron agissent comme revêtement de renforcement pour renforcer ses efforts tangentiels à l'aile critique à la flexion et à la torsion. Ils participent à la transmission des charges aérodynamiques directement sur les côtes. L'aile monoblocs, en plus de cela, ainsi que d'un ensemble de peau lisse prend la plupart des moments de flexion. Placage et bandes tout en travaillant sur la compression et la décompression, ils sont la tension réglementaire. Intermittent de poids varie en fonction de la structure autour 12% du poids total de l'aile.

En outre, les longerons de fuselage jouer son rôle, conformément à la figure. La monocoque (fuselage limon) Charge perçu la peau, qui est soutenu par un grand nombre de bandes, et dans certains cas peut inclure un ensemble de longerons. Ce type est utilisé dans le fuselage de l'IL-96, Tu-154, SSJ. Les espars, fuselage limon dans les parties où vous avez à faire d'énormes réductions appliquées circuit longeron en passant limon, en raison de l'ajout de longerons et longerons sections diminuent. Un exemple frappant - le MiG-15.

Section Formulaires

Il existe plusieurs types de formes en coupe lisses:

  • Courbé;

  • Pressé;

  • fermée;

  • ouverte.

Profils interrompus ont une contrainte de compression supérieure critique que les formes repliées des sections identiques et égale à la surface de l'élément transversal. Pour cette raison, dans les panneaux compressés longerons d'aile monobloc sont principalement utilisés dans les extrusions. Bent forme du profil utilisé pour les bandes, qui sous la charge principale agissant sur les ailes de la tension. Profil fermé avec une forme de panneaux en boucle fermée, en sorte que des tensions supérieures à égal dans la zone en coupe transversale au niveau des autres types.

Pour réduire la masse et de créer des limons de construction tout aussi robustes sont créés le long de la durée de la zone de section transversale variable qui diminue vers l'extrémité de l'aile. L'épaisseur de la paroi du limon varie normalement 0,5-3,0 mm.

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