SSBJ - Jet d'affaires supersonique Sukhoi. C-21. Une photo. Histoire. Les caractéristiques.

Le Sukhoi Supersonic Business Jet est un projet d'avion de passagers supersonique de classe affaires développé par le bureau de conception Sukhoi. Sur ce projet, Sukhoi JSC a collaboré avec Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace et de nombreuses entreprises chinoises. Aujourd'hui, le sort futur du SSBJ C-21, comme le Tu-444, reste incertain.

En 1981 année a commencé à développer en C et C-21-51 à l'initiative du concepteur Mikhail Petrovich Simonov. Le projet a été dirigé par Mikhail Pogosyan, concepteur en chef adjoint.

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L'analyse de l'exploitation commerciale du « Concorde » et le Tu-144 a montré que l'augmentation des prix du carburant de l'avion supersonique ne sera pas en mesure de soutenir la concurrence dans le segment des avions de ligne de transport de masse subsoniques plus économiques. Le nombre de passagers qui sont prêts à payer plus pour la vitesse, les petites et est déterminée, en règle générale, les hauts fonctionnaires et des représentants des grandes entreprises. Les axes prioritaires sont les compagnies aériennes qui relient les capitales du monde. Il est, en fait, a défini le concept d'un aéronef conçu pour transporter huit à dix passagers sur une distance de sept mille à dix mille kilomètres (de vol sans escale entre les villes situées sur la même cohorte et un ravitaillement en vol pour une capitale du monde). Non moins important est la réduction du libre parcours moyen en vue d'un avion pourrait prendre des aéroports dans le monde.

Tout en travaillant sur le plan ont été analysées différentes options pour la mise en page: deux, trois ou quatre moteurs. L'effondrement de l'Union soviétique a conduit à la fin du financement du programme. Sukhoi a été engagé dans la recherche d'investisseurs indépendants. Dans les premiers travaux 1990-s a été réalisée en collaboration avec la société bien connue Gulfstream Aerospace. Les variantes Ensemble avec deux moteurs anglais, qui a reçu la désignation S-21G. Mais 1992, la société américaine a refusé de financer le projet, ce qui suggère que dans le futur, le coût sera très lourd. En conséquence, le projet a dû être suspendu.

Cependant, très vite, en 1993 année, les investisseurs russes ont été trouvés, puis repris le projet. 25 millions de dollars auprès d'investisseurs autorisés à terminer la conception. Les experts ont testé les modèles d'avions dans les éoliennes, ainsi que les essais des moteurs au sol.

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En 1999 l'avion a été présenté au salon aéronautique du Bourget. Il MP Simonov a dit que pour le début de la libération liners série (ainsi que l'achèvement de tous les travaux sur l'avion) prendra environ 1 milliards de dollars. Avec le financement intégral et en temps opportun de l'avion va prendre l'air dans l'année 2002, et le prix du même modèle serait faite sur 50 millions. Ensuite, envisager la possibilité de poursuivre le travail sur le projet avec la société Dassault Aviation, mais l'affaire a éclaté.

Sukhoi en 2000 année en essayant de trouver des investisseurs pour le projet en Chine.

À ce jour, l'investissement pour l'achèvement de l'aéronef n'a pas été trouvé. Même dans l'état programme "Développement de l'industrie de l'aviation dans les 2013-2025 ans», qui a été adopté à la fin de l'année 2012, mentionner le plan SSBJ complètement absent.