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Smolensk usine aéronautique
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Smolensk usine aéronautique

Smolensk usine aéronautique

 

 

Smaz (Open Joint Stock Company "Smolensk Aircraft Plant») - les entreprises de construction de l'avion, situé à Smolensk.

Avec l'usine de Saratov aviation à l'époque soviétique, il était l'un des foyers de l'évolution de Yakovlev Design Bureau de la production en série (passagers Yak-42, Sport Yak-18T). Engagé avec 1990-s propre développement, mais la principale occupation de l'usine pour le moment est l'entretien et la réparation des aéronefs produite précédemment, l'offre à d'autres entreprises de l'aviation de composants d'avions. Un membre de l'association «missiles tactiques".Le nombre d'employés à partir de Décembre 2012 1690 a atteint les gens.

Smolensk usine aéronautique

 

Les dates clés de l'histoire de l'usine

 

  • Après-avions le nombre de plants 3 1926 - 1928);
  • Numéro d'usine 35 NCAP URSS (1928 - 1941);
  • Travaillant sous la supervision du nombre de plantes 1, la ville de Kouibychev (1941 - 1944);
  • En lieu et place du nombre usine 35 évacués créé en nombre de Smolensk usine aéronautique 475 MAP (NCAP) URSS (1944 - 1966);
  • Smolensk CARTE URSS Usine Machine-Building (1967 - 1974);
  • Smolensk Aircraft plante Carte URSS (1974 - 1993);
  • La société a été rebaptisée à JSC "Smolensk Aircraft usine» (01.07.1993)
  • La société a été rebaptisée à OAO "Smolensk Aircraft usine» (1996)
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À l'usine de 1956-1985 il a travaillé Anatoly Romanov, du travail socialiste Hero.

 

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activité

 

  • 08.11.1926 a eu lieu était l'inauguration de l'avion de Smolensk numéro de réparation de l'usine 3.
  • L'usine de 1927 année maîtrisé réparation des avions et-2, P-1, P-5 et-3, TB-1, P-6, moteurs M-11, M-5, M et M-34-17.
  • Selon l'ordre № 28 / 182 par le chef Aviation Administration du Commissariat du Peuple de Heavy Industry 28.05.1934, le nombre d'usine nom 39 Menjinski le nombre d'usine № 35 a été transféré à BOC (Bureau des modèles spéciaux), dont la tâche principale était de concevoir et mettre en œuvre des avions à longue distance et vol stratosphérique. Les concepteurs de centrales principaux nommés Chizhevsky VA
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  • Dans 1935 - l'usine de 1936 est impliqué dans la production de l'URSS-1bis (stratosphère), BOC-1 (stratoplane à cabine pressurisée), "aile volante" BOC-5 (type d'aéronef, côté 7 (haute altitude avion expérimental,) BOC-15 ( un record pour circumnavigation du vol d'avion), l'Union soviétique et soviétique 2-3 (gondoles stratosphère).
  • BOC en Février 1938 Podlipki a été transféré à la région de Moscou et de Smolensk a été incorporé dans le numéro de bureau de design 29.
  • L'usine de 1938-1939 ans établi et la réparation des aéronefs-15, la sécurité et-16, moteurs M-25, M-100.

 

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