turbopropulseurs systèmes de contrôle des moteurs
autre
turbopropulseurs systèmes de contrôle des moteurs

turbopropulseurs systèmes de contrôle des moteurs

 

 

Les principaux objectifs de la gestion de moteurs turbopropulseurs sont:

- contrôle de la poussée de l'hélice (hélice-ventilateur) en modifiant la puissance du générateur de gaz, les angles des pales et la vitesse de rotation des hélices avec le meilleur rendement;

- assurer la meilleure efficacité du système de commande en coordonnant les modes de fonctionnement du générateur de gaz et de l'hélice en fonction des conditions de vol de l'aéronef;

- réduction du niveau de bruit généré par les hélices au moyen de la synchronisation des hélices et modification de leur fréquence de rotation;

- assurer le fonctionnement sûr du moteur en cas de détérioration de ses composants et de pannes dans l'ACS;

- contrôle de l'inversion de poussée des hélices lors de l'atterrissage de l'aéronef et du roulage sur l'aérodrome;

- protection du moteur pendant les surtensions et élimination automatique des surtensions du compresseur;

- restauration automatique du mode de fonctionnement du moteur lorsque la chambre de combustion s'éteint.

 

Systèmes de contrôle moteurs turbopropulseurs automatiques exécutent les fonctions suivantes:

- commande de démarrage du moteur au sol et en vol;

- contrôle de la puissance du moteur ou de la poussée de l'hélice en vol et au sol; commande du moteur en mode transitoire de fonctionnement lors du changement de puissance, de l'inversion de poussée et des perturbations de parade;

- limiter les valeurs limites des paramètres du moteur (puissance, couple, vitesse de rotation du générateur de gaz et des rotors d'hélice, température du gaz) afin de le protéger contre la surchauffe ou la destruction;

- contrôle des organes de mécanisation des compresseurs, refroidissement des turbines;

- optimisation de la vitesse de rotation des hélices en fonction des conditions de vol;

- synchrophasage des vis;

- la maîtrise de soi du système et la compensation des défaillances de ses éléments.

 

Dans de nombreux SAU un dispositif électronique moderne

combine les fonctions de contrôle automatique et le contrôle opérationnel de l'état technique du moteur.

 

Les erreurs possibles dans le contrôle des turbopropulseurs ACS sont:

- maintien (limitation) de la puissance ou du couple ± 2%;

- maintien (limitation) de la fréquence de rotation du générateur de gaz ± 0,15%;

- limitation de la fréquence réduite du générateur de gaz ± 0,3%;

- maintenir (limiter) la vitesse de l'hélice ± 0,5%;

- limitation de la température du gaz ± 6. 10 ° C;

- limitation de la consommation de carburant ± 5%.

 

Tolérances paramètres du moteur dans des conditions transitoires sont les suivantes:

- dépassement de la fréquence de rotation du générateur de gaz Дпгг <1%;

- dépassement de la température du gaz <15 ° С;

- dépassement de puissance, couple <4%;

- dépassement de la vitesse du rotor <4%.

 

Pour tout savoir sur le moteur à turbine à gaz

Avia.pro

Blogue et articles

à l'étage