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Cadre d'angles de voyage de référence et bien sûr de l'avion
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Cadre d'angles de voyage de référence et bien sûr de l'avion

Cadre d'angles de voyage de référence et bien sûr de l'avion

 

Le choix de l'angle de Voyage de référence de vol de l'avion et le taux de change est déterminé par les données opérationnelles de l'avion et son équipement de navigation.

 

Termes et conditions échange des instruments sur le plan peut être divisée en trois groupes:

1. Voler avec de petits changements dans les latitudes magnétiques à l'extérieur sur les avions équipés de compas magnétiques ou gyromagnétiques.

2. Vols avec des changements importants dans la latitude magnétique sur les avions équipés d'un compas magnétique, giropolukompa- vous-même ou les systèmes moyenne des taux de change, la précision de mesure automatique sans angle de dérive, vitesse au sol et l'estime.

3. Voler à toute distance sur l'avion équipé d'un système de guidage précis et des appareils de mesure automatique de l'angle de dérive, vitesse au sol et l'estime.

Pour le premier groupe des conditions choisies loxodromique cadre de référence magnétique de Voyage et de l'angle du cours de vol de l'aéronef. Dans lequel la longueur de chaque segment de chemin loxodromique prise de telle sorte que la piste magnétique dans son point de départ différent du point de l'angle de pas plus de 2 de piste fin ° lorsque la longueur du segment à 300 km t. E.

Dans ce cas, la durée moyenne de l'angle de piste magnétique est différente de l'extrême de ne pas plus de 1 °, et l'écart maximal de la piste orthodromique loxodromique ne dépasse past. e. ligne loxodromique coïncide avec le grand cercle.

Si les angles de début et de fin du segment de Voyage diffèrent de moins de 2 °, le segment de chemin loxodromique longueur peut être augmentée lors de l'utilisation dans la direction méridienne ou dans une direction quelconque dans les latitudes équatoriales à de petits changements Dm.

Angle de route loxodromique magnétique dans la pratique de pilotage communément appelé angle de piste magnétique (LPA).

LPA est mesurée par rapport à la trajectoire centrale méridien magnétique:

Pour le second groupe sélectionné conditions cadre orthodromique de Voyage de référence et l'angle de vol de l'aéronef par rapport au taux des méridiens, ou méridiens des initiales distances référence. Dans ce cas, le grand angle de vol (GTC) de la piste de cercle est supposé être section de coin voyage de billets vrai de la route dans son point de départ ou le point d'intersection du segment a continué avec un méridien de référence.

Lorsque les méridiens de référence de durée ou des points de départ ou le système de taux de change de chemin segments exposés au témoignage de la vraie route de l'aéronef. Par exemple, le système de taux de change est mis MK avec l'installation (sur une échelle de déclinaisons) déclinaison magnétique au MS ou à la rémunération astronomique. Après accord système (minière COG) est mis CPG.

Si vous souhaitez vérifier l'exactitude du grand cercle

Si ces conditions ne sont pas remplies, les lectures OK. une correction, le nivellement du côté gauche de la droite de l'équation.

Examen de la déviation du compas magnétique pour le troisième groupe de conditions est menée selon les règles adoptées pour le deuxième groupe.

Compte tenu de la grande précision de l'échange des instruments pour le troisième et le deuxième groupes selon les conditions spécifiques du vol est possible d'utiliser des angles grand cercle de voyage de référence des méridiens de référence magnétiques.

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