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Avions BAC 1-11 (LHC 1-11).
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Avions BAC 1-11 (LHC 1-11).

BAC 1-11 (LHC 1-11)

 

BAC 1-11 123Courte distance avion de ligne BAC 1-11, ayant le nom «One Eleven-», a été créé comme un turbopropulseur de remplacement des passagers Vickers Viscount, entreprise de fabrication d'avions britannique «British Aircraft Corporation». Après l'avion français Sud Aviation Caravelle, BAC One-Eleven a été le deuxième court-courriers avion de ligne, a été mis en service. BAC 1-11 était l'un des modèles britanniques les plus réussis d'avions de passagers et a été largement utilisé avant les 90-s.

Les travaux sur la conception des aéronefs One-Eleven, il a commencé dans la 1956 année. Il a servi de base pour le projet initial pour créer 32 jet local de passagers Chasse H107, qui a été développé par le British aviainzhenernoy «Chasse Aircraft». Quatre ans plus tard, dans la 1960 année, «Chasse Aircraft» est devenu une partie de la société «British Aircraft Corporation» aviation.

Dans 1961, le projet d'avion a été désigné BAC 111, puis BAC 1-11 ou One-Eleven. Le modèle de base de l'avion a été désigné comme série BAC 1-11 200 (BAC 1-11 200s). Cette version avait une longueur 28,50 mètres de portée en 26,97 mètres et se trouve dans ses sièges fuselage de 79, et avec une charge maximale a été capable de voler sur une distance allant jusqu'à 1140 kilomètres à une vitesse moyenne en kilomètres par 740 heures.

Le fuselage de l'avion était circulaire à aile basse section transversale en forme de flèche, qui est équipée de volets et aérofreins. L'ensemble de la queue a une forme de « T ». le train d'atterrissage se compose de trois piliers, qui sont équipés de roues jumelées et des stabilisateurs hydrauliques. Dans la section de queue sur le premier moteur d'avion modèle de base Spey Mk été posté. poussée 506 47,22 kN, produit par la société «Rolls-Royce». Le premier vol avec ces moteurs, l'avion a fait en Août 20 1963 ans. Pendant le vol retester en Octobre 22 1963 ans, série BAC 1-11 200 écrasé à cause d'un parachutage avec des surfaces d'appui. L'équipage, composé de sept personnes sont mortes.

 

Bac 101 321

 

La cause de la tragédie est devenue, l'accès des avions à l'angle d'attaque supercritique en grimpant. Dans ce cas, « T » queue a été obscurci par en forme de l'aile porte-avions, et gouvernails horizontaux n'étaient pas contrôlées, et l'aile de l'avion lui-même a rapidement perdu sa portance et l'avion est entré dans une cabine. Cet incident, cependant, et n'a pas d'incidence sur le nombre de commandes, mais a poussé le calendrier d'entrée de l'avion en service. Le système de contrôle des avions a été mis en place un certain nombre de changements de conception, qui ne permettait pas l'avion pour aller angles d'attaque et supercritiques a augmenté la superficie de safrans horizontale.

Dans 1963, la société a décidé d'élargir la gamme de produits, en plus du modèle de base, deux autres avions. Ils étaient les avions de ligne BAC 1-11 série 300 (BAC 1-11 300s) moteurs Spey Mk. 511 51,71 ont poussé la série kN et BAC 1-11 400 (BAC 1-11 400s), avec les mêmes moteurs, mais destinés à l'exportation aux États-Unis. Ces modifications avaient une meilleure capacité de levage et une plus grande portée par rapport au modèle de base. Ces versions sont capables de transporter des passagers sur 79 la distance, en moyenne, jusqu'à 2250 kilomètres.

Avril 9 1965, la compagnie d'avions 1s BAC 11-200 appartenant à «British United Airways» a fait son premier vol commercial sur la route "Gatwick - Gênes".

A 16 Avril de cette année, l'avion a reçu le certificat américain de navigabilité.

Dans 1967 119 année a été présenté à la version locale de l'aéronef désigné comme série BAC 1-11 500 (BAC 1-11 500s). Cette version dispose d'une plus grande envergure égale à 28,50 mètres, le fuselage allongé, renforcé les moteurs de châssis et plus puissants Rolls-Royce RB.163 Spey Mk 512-14DW, avec traction 55,8 kN. gamme de vol de cette version est d'environ 2740 km. Juin 30 1967, le BAC 1-11 500s, fait son premier vol.

 

BAC 1-11 salon

 

Dans 1970 production de l'année a été lancé la version série BAC 1-11 475 (BAC 1-11 475s), conçu pour fonctionner à haute altitude. L'avion a un fuselage de l'aéronef BAC 1-11 400s, et les ailes et les moteurs de modèle BAC 1-11 500s. Version One-Eleven 475s, équipés de châssis de pointe qui lui permet de décoller des aérodromes non préparés.

Versions avion BAC 1-11 réuni non seulement en Grande-Bretagne mais aussi sur 1982 1989 année et la Roumanie. Il ont été construits sur les avions 244 BAC 1-11.

À ce jour, l'avion ne se fait pas, mais est utilisé par certains transporteurs aériens du court camp d'Asie et d'Afrique dans le routage. En Europe, les avions déclassement 1998 année en raison de réglementations plus strictes sur les niveaux de bruit.

 

Caractéristiques techniques de l'avion BAC 1-11-500

 

Le premier vol de BAC 1-11: 20 1963 ans en Août

Années de production: c 1963 1989 sur un an

Longueur: 32,61 m.

Hauteur: 7,47 m.

Poids à vide: kg 23464.

Surface de l'aile: 95,78 m²

Envergure: 28,50 m.

Vitesse de croisière: 742 km / h ..

Vitesse maximale: 871 km / h ..

Vitesse de décrochage :. 192 km / h

Plafond: 11000 m.

Portée pratique: km 2740.

Longueur du décollage: 2000 m.

longueur du trajet: 1400 m.

Moteurs: 2 turboréacteur Rolls-Royce RB.163 Spey Mk. 512-14DW

personnes 2: Crew

Nombre de sièges: sièges 119

BAe 146 - 148 BAE
BAe 748 - 748 BAE
BAe ATP - ATP BAE
BAe Avro RJ-70 / 85 / 100 - BAE Avro RJ-70 / 85 / 100
BAe Jetstream 31 / 32 - BAE Jetstream 31 / 32
BAe Jetstream 41 - BAE Jetstream 41

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