Avions Gulfstream V G500 et G550

Les Gulfstream V G500 et G550 sont des avions d'affaires bimoteurs.

Les premières données sur le Gulfstream V (GV) se réfère à Octobre 1991, et la présentation officielle a eu lieu en Septembre 1992. Le prototype a effectué son premier 28.11.1995 de vol, le certificat de Sécession obtenu en Avril 1997. La solution de base pour l'élaboration du programme a été le choix en Septembre 1992 turbofan BMWRollsRoyce (Maintenant RollsRoyce) BR710. Les risques financiers de l'entreprise "Gulfstream" en Juin 1993 divisés "Vought" (actuellement "Northrop Grumman") et le japonais "ShinMaywa", qui était responsable de la production de l'aile. En Septembre 1993 est parvenu à un accord sur la production et le développement du plancher de la cabine et la queue avec la société néerlandaise "Fokker".

GulfstreamV GulfstreamIV est un développement ultérieur du fuselage d'un design moderne, plus long sur 2,13m, ce qui a permis de mettre dans la cabine de l'15 19 aux passagers. En termes de l'aile presque pour préserver la forme passée, mais ses dimensions ont fait plus en raison de la capacité des réservoirs sur les ailes était plus sur le pour cent de 10. La zone des plumes de la queue ont également augmenté. Cloison dans le cockpit se rapproche de la queue sur 0,30m, elle est devenue plus spacieuse.

Le matériel d'instrumentation est fabriqué comme sur le système GIVSP basé sur le système HoneywellSPZ8500 utilisant six moniteurs multifonctions, un système de contrôle numérique automatisé en vol, le HUD Honeywell / Marconi. La communication par satellite a permis de concrétiser l'idée de "bureau dans le ciel".

Cockpit d'avion Gulfstream V G500

Actuellement produit par Gulfstream Aerospace, situé dans la ville de Savannah, dans l’État de Géorgie, aux États-Unis. Le premier vol du Gulfstream G550 a eu lieu l'année 2003.

L'avion a d'abord décollé de 28.11.1995.

16.12.1996 a reçu le certificat de la FAA après 1100 heures de vol. En outre, 4 autres appareils ont participé à la certification du nouvel avion (plus de 900 vols d'une durée totale de 1900 heures de vol ont été effectués), après quoi le 11.04.1997 a reçu le certificat FAA. L'avion a été livré au premier client le 01.07.1997/35692/39, et le même été, l'avion de présentation de la société a fait un tour du monde unique: Los Angeles - Londres - Hong Kong - Pékin - Tokyo - New York, couvrant une distance de 42 km en XNUMX heures XNUMX minutes.
Le premier avion a été vendu le 01.07.1997/100/29.5. À la fin, des contrats ont été signés pour la fabrication de plus de 35 avions de ce modèle. Le prix d'un avion standard est d'environ XNUMX millions de dollars et un forfait VIP coûtera XNUMX millions de dollars.

Avion Gulfstream V G500 salon

Le prix de l'avion était 50 2010 millions de dollars pour l'année. Avion Gulfstream G550 certifié passagers 19.

À la mi-2001, plus de 130 GulfstreamV avaient été livrés. En 2002, la production du GV a été interrompue, un total de 191 avions ont été construits (y compris le GVSP), et le G500 a été lancé à la place, puis le G550.
La plupart des avions Gulfstream V étaient exploités par des sociétés civiles, mais des versions militaires ont également été construites. Le GulfstreamVSpecialMissionsVariant a été conçu pour divers équipements cibles, mais il a perdu la concurrence britannique pour la plate-forme ASTOR (AirborneStandOffRadar) au profit de l'avion BombardierGlobalExpress. Mais le Gulfstream G550 a servi de base au Gulfstream Nachshon ("Pioneer"), qui est utilisé par l'armée de l'air israélienne. Il existe deux variantes du Nachshon: l'avion de reconnaissance électronique Kometa (Shavit) et l'AWACS Orlan-Krikun (Eitam).

Avion Gulfstream V G500 salon 2

Avion Gulfstream V G500 salon 2

De bonnes caractéristiques de décollage lui permettent de monter dans l'air avec la plus grande charge de la longueur de la piste ne soit pas inférieure 1570 m.

Conception et modernisation du G 550

550 le modèle G a été lancé sur le marché dans l'année 2003. Range vol avion est 12500 km, qui est réalisé par une quantité suffisante de carburant et un bon aérodynamisme du fuselage. L'avion est équipé d'un système spécial de contrôle et l'amélioration de la vision, qui comprend des caméras infrarouges qui permettent de décoller et d'atterrissage dans des conditions de faible visibilité.
Les principaux concurrents sont les sociétés Airbus, Boeing, Bombardier.

L'avion est acheté par les propriétaires, les exploitants de vols nolisés pour effectuer des missions sur les instructions du client. Certaines entreprises utilisent l'avion sur les droits de participation.

Étant donné que le fonctionnement de l'avion a fait plusieurs vols sans escale avec la mise en place des résultats records. L'un des premiers a été réalisée, se déplacera de Séoul (Corée du Sud) à Orlando (FL), avec une longueur totale de 13521 km, a couvert la distance de 14.5 heures plus tard plusieurs enregistrements 40 ont été fixés sur le plan.

Cet aéronef est capable de voler à travers le moteur turboréacteur Rolls-Royce BR 710, offrant une vitesse 0.8 Maxa, avec la possibilité d'atteindre une vitesse maximale 0.87 Maxa.

Pour la commodité des passagers établis cabine passagers ayant quatre zones, équipés de systèmes d'alimentation et de contrôle de la température de l'air cible. Lorsque vous commandez la doublure proposées 12 différentes options kompaniyki et habillage intérieur avec le logiciel du 8 18 aux sièges pour les passagers. A bord de l'équipement de communication installé, y compris un téléphone, fax, Internet.