AWACS.

AWACS (à partir Eng AWACS -. Nommage air et système de contrôle) - US type d'avion de vysokopoletnyh de renseignement, avec une antenne de soucoupe plat sur le dessus du fuselage. La structure de leur équipement comprend un puissant système de radar qui peut déterminer le modèle de l'avion et la trajectoire de vol de l'avion ou d'un missile.

Dans l'histoire de l'aviation russe à la place des abréviations ces avions espions ont été appelés AWACS (système aéroporté de détection lointaine de et de la gestion). Un tel système est non seulement équipé d'avion soviétique et russe, mais aussi des hélicoptères.

Le premier Soviet AWACS Tu-126

Le premier avion AWACS soviétique a été libéré dans le cadre de la nécessité pour le contrôle des quartiers nord de l'Union. Réglage de la direction de stations au sol était inapproprié en raison des conditions climatiques difficiles, ainsi que de vastes zones de territoires frontaliers pour lesquels il était nécessaire de maintenir le contrôle. La principale menace est la possibilité de briser la frontière nord de bombardiers stratégiques ennemies avec une bombe nucléaire à bord. Par conséquent, dans 1958 Tupolev a commencé à développer le premier AWACS soviétique, qui a servi de paquebot de base Tu-114. Le premier vol de l'AWACS soviétique Tu-126 1961 la ville date de retour

Tu-126

Au-dessus de la partie arrière du fuselage Tu-126 situé antenne de champignon dont le diamètre est 11 m. radôme, à travers lequel lancer un balayage de l'espace d'air, entraîné en rotation conjointement avec l'ensemble de la structure d'antenne et fait 10 tours complets par minute. Le système a été en mesure de détecter des cibles aériennes à une distance 350 km (sur la terre) et 400 km (l'eau). Elle a également eu l'occasion de passer un rayonnement radar de premier ordre à une distance de jusqu'à 600 km et passer l'intelligence au poste de commandement, situé à une distance de jusqu'à 2000 km. Pour patrouille à long terme les zones environnantes AWACS équipé d'un système de ravitaillement en vol.

La structure de la centrale était à turbopropulseur Tu-126 4 NK-12. L'avion pourrait atteindre une vitesse de pointe de 750 km / h et de surmonter la distance à 7000 km sans ravitaillement. Grâce à un ravitaillement, la machine de vol est 18 heures.

Près de quatre heures devoir forcé d'être sur le conseil d'administration de deux équipages 11chelovek qui ont régné AWACS changements. Il ont été construits seulement 9 copies Tu-126. Unique au moment où la capacité de l'avion de complexe de l'intelligence n'a pas besoin d'une conclusion dans l'arsenal de grande flotte d'avions du pays.

Ces avions sont stationnés dans des bases militaires dans les États baltes et ont mené une patrouille jusqu'à la mi 80-s jusqu'à ce que les systèmes les plus avancés A-50.

Non réclamés Un AWACS et Yak-71-44

Dans 70-s, le gouvernement soviétique à réfléchir sur la création de nouvelles versions d'avions AWACS. En ces temps, l'idée de créer un impact puissant du complexe, qui était basé sur le porte-avions. Au milieu de 80-s. L'Union soviétique a acquis le porte-avions Ulyanovsk, ce qui pourrait prendre sur le rôle de la rampe de lancement, placé à bord de l'avion d'attaque de l'aile. Le nouvel avion était en plus des fins de détection et de poursuite gérer efficacement toutes les unités de l'aviation, la flambée du croiseur. Autrement dit, une nouvelle unité a été attribué le rôle d'un poste de commandement de l'air.

An-71

Antonov Design Bureau à Kiev pour créer un nouvel avion AWACS sur la base multi- An-72 construit An-71 avec le système AWACS. La principale différence avec la précédente est l'emplacement du radôme, qui est placé sur la queue. Impressionnant était la performance du nouveau système: le suivi simultané de jusqu'à 120 cibles aériennes. Dans 1985 année a été émis deux de ces aéronefs, qui a été envoyé à des tests de l'Etat. Malgré le fait que l'AN-71 a montré de bons résultats, adopté il pas mis parce que d'énormes dimensions qui ne permettent pas l'avion pour être placé sur un porte-avions.

en ce qui concerne Yak-44 - AWACS du projet par Yakovlev Design Bureau, la base pour les développeurs de conception avaient pris l'avion Grumman E-2 Hawkeye de bord. Le projet est gelé pour la phase de mise en page, le prototype était nedosobrannym, et après le projet Yak-44 finalement fermé en relation avec l'effondrement de l'Union soviétique et le manque de financement. Dans les jours de l'Union soviétique n'a pas été entièrement développé AWACS base de support-avions. La marine du pays a été modifié pour remplacer les avions Ka-31 installé avec "AWACS".

A-50 - le seul avion AWACS de Russie

Le seul avion moderne avec système Avast, qui se dresse sur le service dans la force aérienne russe est un A-50. Il a été établi dans le développement conjoint du Taganrog Beriev Design Bureau, LLC « Vega-M » et l'Institut de recherche de l'IL-76 à base d'instruments. Particulièrement complexe de navigation radio « bourdons » pour lui a été créé. Il a réussi à tester et modifier un autre Tu-126. Plan A-50, qui devait changer en service pas à jour Tu-126, a justifié les attentes des développeurs et a dépassé de manière significative les caractéristiques de vol de son prédécesseur. ARN « bourdons » est capable de détecter des cibles aériennes à une distance 650 km. Liste des fonctionnalités AWACS avions élargi, et maintenant il a la force de détecter des missiles de croisière de jusqu'à 200 km. Plage de cibles de surface de fixation horizon radio est visibilité limitée. AWACS modernes A-50 permet de suivre simultanément des objectifs 300 12 et combattants plomb-yu passer l'intelligence aux avions 60 pour autoguidage.

L'avion A-50

Les développeurs ont également pris soin d'augmenter la vitesse et la portée. A-50 équipage se compose de dix personnes. Contrat aéronef A-50 acheté sur le marché extérieur de la Force aérienne de l'Inde et de la Chine.

À l'heure actuelle, la flotte d'avions А-50 en Russie comprend des véhicules 19, chacun d'entre eux constituant un poste de commandement aérien moderne.