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Le plan "Arai"
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Le plan "Arai"

Le plan "Arai"

L'avion "Aray" - quatre places, qui est une modification plus avancée de la populaire au Canada et aux États-Unis baleine-avions CH801. Année: 2014. Pays d'origine: Kazakhstan.

Pour un fonctionnement sûr et à long terme de l'avion sur le constructeur aéronautique fonctionne aviahimicheskih, société Zenair, est titulaire d'un prototype meilleure résistance à la surcharge maximale, ce qui a augmenté le décollage poids (maximum) jusqu'à 1136 kg de charge utile et jusqu'à 590 kg.

moteur Contrée des avions d'injection à piston Textron Lycoming IO-375 B2B, ayant une capacité de 185 hp, travaillant sur l'essence automobile A-96 ou A-95.

Le plan de polyvalence et une durabilité maximales est idéal pour une utilisation sur des espaces ouverts du Kazakhstan sur les robots aériens et aviahimicheskih fonctionne pour contrôler les gazoducs et oléoducs et des lignes électriques, des forêts feu de patrouille, sur la surveillance de l'état des ressources et de la faune de la pêche, ambulance aérienne air et pour d'autres tâches.

Le plan "Arai" a été conçu pour une utilisation en dehors des aérodromes pour les atterrissages et les décollages de courts segments (de soixante-dix mètres) de terres arables, le chemin de terre, plateau de montagne, prairies, lit asséché de la rivière, rive peu profonde ou de sable et d'autres inadaptés pour les avions sites simple.

Le plan "Aray" est une cabine à quatre places, qui, avec le pilote situé à trois passagers avec bagages à 80 kg (commis comptable travaille et les agronomes, les réparateurs, les pilotes, les observateurs, les touristes, un médecin et un brancard avec un patient, les pêcheurs ou les chasseurs). L'avion dispose d'un double contrôle et est souvent utilisé pour la formation des pilotes.

"Aray" dans la variante agricole est équipé d'un équipement de pulvérisation, le réservoir pour les produits chimiques (360 L) et fendue jets.

Rentable, haute performance et la sécurité des aéronefs "Aray" en agroaviatsii assurer ses caractéristiques de vol et techniques sans faille, à savoir:

  • la possibilité de travailler "avec le bord du champ", ne pas perdre de temps, les départs / podlety de l'aéroport sur le terrain, qui a été obtenu grâce à la capacité de la machine à décollage court et atterrissage en toute sécurité sur des surfaces rugueuses;
  • une grande maniabilité à basse vitesse pour réduire la perte de temps à de nombreux tours dans les domaines du traitement, obtenu grâce à la conception spéciale de l'aile, la cellule et le contrôle du volume de la zone des surfaces durables;
  • haute sécurité en vol à proximité du sol, ce qui réduit la fatigue du pilote, qui a été obtenu grâce à la prise de faible et de la vitesse d'atterrissage, la manipulation étonnante à faible vitesse, une excellente visibilité depuis le cockpit, un châssis puissant, équipé d'une jambe de nez, fournissant un atterrissage en toute sécurité et de décoller sur une surface rugueuse avec un côté fort flairant le vent et le danger;
  • faible coût d'exploitation et de facilité d'entretien, la nécessité d'assurer un minimum d'entretien "Arai" de l'avion, l'utilisation de l'essence A-96 / A-95 et maintenabilité dans le domaine.

Lors de la conception de l'avion, "Arai" conception de l'aile unique a été créé, en fournissant en même temps des caractéristiques spécifiques nécessaires pour agrosamoleta:

  1. Excellente maniabilité de la machine à basse vitesse, nécessaire lorsque l'on travaille à basse altitude sur les champs avec différents obstacles (mâts, poteaux, arbres).
  2. Une grande levée est maintenue même à des angles d'attaque, le nécessaire à court décollage avec de petites plaquettes sur une trajectoire raide.
  3. La capacité de voler à basse vitesse pour la sélection du site, puis un atterrissage court et en toute sécurité sur une plate-forme de revêtement rugueux.
  4. longueur de l'aile mineure, ce qui élimine le risque de toucher le sol de l'aile pendant le vol à basse altitude.
  5. force nécessaire haute aile de manœuvre sur les petits virages de rayons.

 

conception de l'aile

Aux grands angles d'attaque, il y a une séparation d'écoulement d'air sur l'aile. Dans ce cas, l'air ne peut pas circuler facilement autour de l'aile est brisée et simplement de sa surface. En conséquence, la portance disparaît, et l'avion tombe en panne.

Les fabricants ont équipé lattes d'avions pour retarder la répartition des flux d'air, et les volets. Donc, ils ont atteint deux fois le coefficient de portance en utilisant des dispositifs simples.

lattes fixes

Grâce à une large ouverture, située dans les lattes des portions inférieures avant de prendre une quantité importante d'air et passe à travers une fente étroite, située dans la partie supérieure arrière, augmentant ainsi la vitesse d'écoulement et sa direction sur la surface de l'aile supérieure tangentielle. Conservé flux d'air laminaire sur la surface supérieure de l'aile prend en charge l'effet venturi sur l'aile continue à fonctionner l'ascenseur, même à des angles d'attaque considérables au cours d'une forte hausse.

ailerons Hover avec rabats (flaperons)

FLAPERON situé derrière et au-dessous de l'aile, ce qui garantit sa performance maximale et éruption complète. La superficie totale de flaperons - 2,5 m2Déviations gamme varie de + 50 -13 degrés à ce plan donne une excellente tenue (surtout à basse vitesse).

L'aile avec volets et becs offre un grand coefficient de portance à faible vitesse pendant le décollage et peu de résistance au vent.

Wing Aircraft "Aray" se caractérise par une corde en 1600 mm, ce qui compense entièrement pour sa courte longueur, elle rend dispositif de levage simple, facile et sûr. Quand une relativement petite envergure de l'aile haute profil contribue également à sa haute résistance.

wingtips

Pour soulever la zone de travail a été augmenté et les vibrations sur l'aile "Aray" chuté, la fin de la "Horner" applique. Ils aident à augmenter la longueur de l'aile aérodynamique à 200 millimètres.

Ailes renforcées entretoises de tubes en acier, qui sont attachés aux supports par des boulons 4 fuselage pour une installation rapide ou le retrait.

queue

Il est situé au-dessus du fuselage, ce qui garantit une efficacité maximale. Pour mieux contrôler la queue verticale fait tselnopovorotnym. Ainsi, il est possible d'obtenir un écoulement laminaire sur le stabilisateur vertical et machine de vol en fort vent de travers qui se produit lors de l'utilisation d'un pas orientés vers le vent des sites complètement préparés, qui sont dans les régions de steppe du Kazakhstan.

Stabilisateur et le gouvernail (section de la queue horizontale) spécialement conçus pour assurer une sécurité maximale à des angles d'attaque élevés et à faible vitesse.

Stabilisateur - est un profil d'aile inversée qui fournit l'amplification soulever l'arc et d'atteindre l'angle d'attaque maximum (besoin d'effectuer un atterrissage / décollage raccourci).

L'ascenseur - section de profil aérodynamique normale, ce qui fournit un bon écoulement laminaire lors du passage vers le bas.

Microwhirlwinds générateurs montés sur la hauteur du volant, ce qui retarde décrochage à angles d'attaque du vent sur degrés 10 (au décollage intérieur).

Le poste de pilotage et le fuselage

La forme rectangulaire de l'habitacle permet de maximiser l'espace de travail pour le pilote, trois passagers et des bagages. cabine Quadruple dispose de suffisamment d'espace pour accueillir une civière avec le patient, laissant la place pour le médecin et le siège du pilote.

De grandes portes permettent un accès facile à la cabine pour les passagers, les pilotes et les bagages encombrants, si nécessaire, et le siège arrière droit peut être retiré, ce qui permettra de libérer plus d'espace pour le fret.

Bien que la forme carrée du fuselage ne regarde pas esthétique, mais il est fort en flexion et de torsion. En outre, les angles clairs et mur plat du fuselage permettent d'obtenir une excellente stabilité de la performance et de contribuer à résister à la dégradation dans le bouchon et glisser latéralement.

Pour plus de sécurité lors de travaux cabine aviahimicheskih est équipé de portes de garnitures mécaniques et de chauffage efficace et un système de ventilation pour un séjour confortable de l'équipage à l'intérieur de l'appareil dans les conditions climatiques difficiles du Kazakhstan.

Tableau de bord

Dashboard, 104 cm de longueur et une hauteur de 28 cm, fournit des dispositifs standard de l'hébergement de l'équipement du moteur et de la navigation de l'avion pour assurer l'information complète de pilote pour IFR (règles de vol aux instruments) et VFR (règles de vol à vue).

Sur l'ICOM monté aviation HF-VHF tableau de bord - A210 et le dispositif GPS Garmin Zumo.

Vue d'ensemble de la cabine

Tous les pilotes expérimentés se rendent compte que les vols sont typiques des œuvres agrochimiques à basse altitude, à la présence de divers obstacles (mâts, poteaux, arbres), avec une escale sur le site choisi, placer l'examen des exigences particulières de la cabine.

Les ailes de l'avion, "Arai" situé au-dessus de la cabine, ainsi que les vitres de la cabine arrière et de grandes fenêtres de portes permettent aux passagers et les pilotes obtiennent un excellent aperçu sur les côtés et le fond. Le rétrécissement des ailes et le toit transparent augmente l'angle de vision de la "place". La visibilité horizontale (en ligne droite) fournit une configuration de châssis avec une jambe de nez, que tout d'abord il est important pour la sécurité de course automobile sur les sites non préparés pendant le décollage / atterrissage.

Шасси

L'avion "Aray" commandée par le client est équipé de quatre ou deux réservoirs de carburant en aluminium soudés (à 56 litres chacun), situés derrière le longeron principal à l'intérieur de l'aile. La présence des quatre réservoirs peut augmenter la plage de vitesse allant jusqu'à 1,2 mille. Km.

Puissant ressort une pièce utilisée pour le train d'atterrissage principal. Ensemble, avec les grandes roues, il offre la possibilité de sécuriser le débarquement de voiture / décollage sur des surfaces rugueuses, alors qu'il est presque sans entretien. Comme pour le soutien de la jambe de la roue avant, il dispose d'un amortisseur en caoutchouc puissant et exploité par les pédales du palonnier.

CARACTERISTIQUES AVIONSCH 8000AG - "Aray"

GLIDER Full Metal 4 places
LONGUEUR 7.5 m
HAUTEUR 3.0 m
ENVERGURE 9.55 m
Surface alaire 15.5 carré. m
Corde de l'aile 1.6 m
CHAMP empennage horizontal 3.1 m
ZONE empennage horizontal 2.8 carré. m.
DW AVIONS 546 kg
DW avions avec un équipement chimique 576 kg
Masse maximale au décollage 1136 kg
Charge utile 590 kg
L'équipement chimique d'Payload 560 kg
TANK TANK CHIMIQUES 375 l
SYSTÈME POLLINISATION UMO
Réservoir de carburant
- Poids du carburant
224 l. (4 x 56)
=160 kg
Charge alaire 73.3 kg / m2
Puissance installée 6.3 kg / ch.
Surcharge admissible - 7,5 g
+ 4,5 g
Cabin mm 1980x1260
PUISSANCE 180 ch
CARBURANT 95-A / A-96
CONSOMMATION DE CARBURANT 30l / h
Vitesse de croisière 175 km / h
Taux binaire maxi 240 km / h
Vitesse de décrochage 55 km / h
Décollage 70 m
Course à l'atterrissage 100 m
Taux de montée 5 m / s
Plafond de service 4260 m
Pratique portée de vol 1050 km

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