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turboréacteur d'aéronef
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turboréacteur d'aéronef

turboréacteur d'aéronef

 

turboréacteur d'aéronef - Moteur, crée la nécessité pour déplacer la poussée en convertissant l'énergie interne en énergie cinétique du jet de la substance de travail.

 

Pour tous les jets en commun le fait que pendant le processus de combustion et la conversion subséquente de l'énergie potentielle en énergie cinétique du flux des produits de combustion du gaz est accéléré, et ainsi se produit la traction. Force de traction (kg) est la principale caractéristique du moteur.

Les moteurs d'avions sont divisés en trois groupes:

  • Liquide
  • poudre
  • jet

 

Pour travailler moteurs à propergol liquide Il ne nécessite pas d'oxygène dans l'air. Le moteur peut fonctionner dans une atmosphère très raréfiée. Pour la combustion de l'alimentation en carburant doit être fournie oxydant. La plupart des combinaisons connu - le combustible-oxydant, et un oxygène d'alcool, de l'hydrogène et de l'oxygène gazeux et de l'acide nitrique et de fluorure d'hydrogène et de l'oxygène et du diborane D. t.

Comme combustible dans moteurs fusée à propergol la poudre utilisée.

В moteurs à jet d'air Il utilise l'oxygène de l'air. Le kérosène et de carburant actes très rarement - un autre type de carburant liquide.

Turboréacteur, à son tour, classés de deux façons:

  1. beskompressornye (-flux direct, pulsation)
  2. Compresseur

 

Dans le premier cas, l'air comprimé est due à la tête de la vitesse dans le second - au détriment du compresseur ou moteur des compresseurs.

Les moteurs statoréacteurs l'air atmosphérique pénètre dans l'entrée, dans lequel la vitesse de l'air est réduite à 0, la pression p augmente, la température t augmente également. Sous une pression d'air élevée dans la chambre de combustion où l'injecteur est alimentée simultanément par le carburant. La combustion se produit en continu. les gaz de combustion se dilatent dans un style réactif et éjectés dans l'atmosphère. Une caractéristique du moteur, en dehors de sa simplicité de construction, est que l'amplitude de la poussée dépend de la vitesse de vol (charge dynamique) - Butée proportionnelle au carré de la vitesse.

Il existe également un Pulsoréacteur.

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