Air Crash en ligne
articles
Air Crash en ligne. Little Rock. 1999 de

Air Crash en ligne. Little Rock. 1999 de

 

En dépit des derniers plans et une excellente formation des pilotes, des compagnies aériennes et leur personnel sont toujours beaucoup de problèmes. Rude concurrence les oblige à travailler rapidement et efficacement. Juste ce fait joué un rôle important dans la tragédie du vol 1420. Pour les grandes entreprises, telles que "american Airlines"Embarras est encore le respect des horaires de vol. Leurs avions volent à travers le monde, et sur le respect du calendrier des vols dépend de l'efficacité de l'entreprise. Dans cette série, "l'enquête des accidents en ligne" entreprise proihodit à Little Rock.

 

Expert: La dernière fois que la compétition est incroyablement élevé. Et les contrôleurs, les pilotes, l'ensemble de l'infrastructure des dernières forces pour essayer de gagner de l'argent.

 

En plus de ne pas briser le calendrier déjà fragile, faire tous les efforts. Mais un autre facteur, aucune compagnie aérienne ne peut pas prévoir. Ce temps. Dans les États du sud des États-Unis tempêtes se produire très souvent. Ils ne sont pas seulement la raison pour le retard, mais aussi une énorme menace pour les vols de passagers.

 

1 1999 année en Juin. Vol de départ 1420 «American Airlines» retardé. Pour cette raison, les pilotes ont commencé à se soucier avant même le décollage. Le calendrier rigide d'avion, et le copilote dit le contrôleur qu'ils peuvent casser. Soit avion va décoller pour une heure ou avoir à annuler le vol. En outre, le pilote a signalé une détérioration dans le temps à leur destination.

 

Plane Crash vidéo en ligne

 

 

Juge: Avant de quitter Dallas Weather Service a l'aéroport prévisions météo détaillées et un avertissement de tempête. Manager et le capitaine se regardèrent rapports et a décidé qu'ils aient le temps de poser l'avion à Little Rock avant il y avait une tempête.

             

Passagers 139 voudrais bien la maison. Mais il est vite devenu clair que le vol volera course 1420 avec la tempête. Les passagers invités à la terre et leur ont demandé de hâté. Avec un retard de près de deux heures l'avion volait à partir Dallas. Cependant, les pilotes ne savaient pas que la tempête avait déjà parcouru à Little Rock. Le co-pilote Michael Origeyl était une recrue. Il vient de terminer la formation. Capitaine Buschmann, d'autre part, était un pilote très expérimenté.

 

Alors que l'avion approchait de l'aéroport de Little Rock, les pilotes étaient calmes. Radars aéroportés scanné le coin de ciel juste en face de l'avion. Ils ont vu que l'avant et légèrement vers la gauche de la trajectoire de l'avion - un gros nuage d'orage. Pilotes comprendre que vous avez besoin de se précipiter ce lieu rapidement.

 

Expert: Le gestionnaire a donné les pilotes les dernières informations. Il a dit que entre la clairance de nuages ​​orageux, et le plan a eu le temps de se glisser entre les nuages, jusqu'à ce que les deux tempêtes ne sont pas fermées.

 

Plane Crash vidéo en ligne

 

L'avion a commencé à descendre dans la lumière. Ses pilotes ne comprennent pas qu'ils ne devraient pas rivaliser avec la vitesse de la tempête. Les nuages ​​ont commencé à relier. Lorsque les pilotes ont communiqué avec le gestionnaire à Little Rock, il leur a parlé du mauvais temps. L'avion continuait de baisser. Les rafales de vent ont atteint 23 m / s - assez pour arracher les bardeaux d'un toit de maison. Vent représente une menace majeure pour l'avion, et les pilotes ont dû décider rapidement il est sûr de s'asseoir.

Selon leurs calculs, la force et la direction du vent leur a permis d'asseoir. Cependant, le directeur leur a parlé un autre problème - les bascules de vent. Ce brusque changement de vent sur une petite région du ciel. Pour faire face avec le vent capricieux, le pilote doit avoir plus de temps. Ils ont décidé d'aller à la piste d'atterrissage de l'autre côté et assis contre le vent. Ceci est une décision prudente. Mais ce qui ferait un tel contexte, les pilotes ont été contraints de faire un cercle au-dessus de l'aéroport. Dans ce qu'ils ont dépensé de précieuses minutes 10. La situation a été aggravée du fait que le radar se trouve dans le nez de l'aéronef. Cela signifie qu'il ne voit pas les nuages ​​d'orage lorsque le plan se déroule sur eux. A cette époque, la tempête a intensifié dessus de l'aéroport. La tension monte dans le cockpit. L'équipage a essayé de voir l'aéroport. Ils ont dû abandonner l'approche visuelle, et ils ont demandé de l'aide à Little Rock pour un atterrissage aveugle. Cela leur retardée davantage. Autour de briller la foudre et la pluie battante.

 

Passager: L'avion a été tremblais tellement que je pensais qu'il tomberait dans l'air. Je suis assis sur des épingles et aiguilles.

 

L'avion a commencé à nouveau à l'approche. Dans l'intervalle, la visibilité a chuté bien en dessous du minimum: seulement 480 m. En réduisant juste avant la bande, le plan lancé de gauche à droite. Lors de la plantation, il avait frappé sur la bande. À une vitesse de plus de 160 km / h l'avion a atteint la fin de la piste, a frappé huit mètres remblai et ramené un pont en acier. Son coupé en plusieurs parties. Enfin, il se fixa sur l'épave des rives boueuses de la rivière. Les passagers ont tenté hâte de quitter l'avion jusqu'à ce qu'il était en flammes.

 

Passager: je devais une fracture de l'omoplate, une luxation de l'épaule, côtes fêlées et ainsi de suite. Mais je ne sentais rien. Il était seulement le désir de sortir de là. Je ne voulais pas mourir là.

 

Air Crash regarder en ligne gratuitement

 

Cependant, pas tout le monde a pu survivre. Le crash a tué 10 passagers. Capitaine Buschmann a également été tué lorsque le cockpit a percuté un pont en acier.

 

Comité national de la sécurité des transports (NTSB) a été immédiatement informé de l'incident. 18 après des mois, ils ont enquêté sur les causes qui ont conduit à la tragédie.

 

Air Crash regarder en ligne gratuitement

 

 

Expert: Au début, nous étions à peu près ce qui est arrivé. Nous savions que l'avion a quitté la piste et les pilotes ne pouvions pas l'arrêter. On nous a dit que l'avion est tombé en morceaux quand percuté un pont en acier. Cependant, nous ne savons pas la cause de la tragédie.

 

La première chose que les enquêteurs intéressés pourquoi les pilotes ont été incapables d'arrêter l'avion? Analyse des pistes sur la piste a montré que les pilotes ont perdu le contrôle une fois touché le sol. L'avion n'a pas aller tout droit. Il a été jeté sur toute la bande. Ainsi, un grand avion, qui pesait plus de tonnes 60 balayèrent la piste spontanément. Les enquêteurs ont interrogé les passagers survivants, qui ont fourni des informations très importantes.

 

Enquêteur: Nous sommes particulièrement intéressés par la preuve des passagers qui étaient assis près des ailes. Ils pourraient regarder et de voir Que diplômé spoilers de frein.

 

Spoilers - plusieurs volets qui offrent une réduction de la force de levage de l'aile. Ceci est nécessaire pour réduire la longueur du trajet de la bande. Aucun des passagers n'a pas vu qu'ils ont été émis. Vérifiez ces données, les chercheurs se sont tournés vers les enregistreurs de vol. Ils ont confirmé que les spoilers en fait non clarifiés. Pour cette raison, et il y avait un drame. Sans spoilers à l'avion n'a pas eu une chance de rester dans la bande.

 

Pour savoir pourquoi ils ne sont pas libérés, les enquêteurs ont écouté la voix enregistreurs de l'avion. Ils ont pas été souligné que leurs pilotes impliqués. Les pilotes avaient pas touché la poignée est relâchée spoilers. Ils ont fait une erreur fatale.

 

En outre, les enquêteurs voulaient savoir quel rôle a joué l'accident météo. Pleinement conscient du danger si les pilotes.

 

Enquêteur: Sur ce vol, il y avait les restrictions imposées par la société. Ils ont interdit se trouve sur une piste mouillée vent de travers plus 5 m / s.

 

Restrictions sur les vents transversaux ont été clairement indiqués dans l'emballage. Les pilotes Vol 1420 atterrir l'avion en violation de tous les manuels. En approchant de Little Rock, ils pouvaient regarder la tempête, non seulement sur le radar. Foudre, la pluie battante et la grêle. À l'époque, capitaine expérimenté, 10000 heures de l'incident, ont dû se tourner vers un autre aéroport ou revenir à Dallas. Fly aveuglément dans le centre de la tempête était le suicide.

 

Mais les pilotes méritent non seulement la critique. Au cours de l'enquête, toute la politique de la société «American Airlines» a été attaqué. Un scandale a éclaté au niveau de l'ensemble de l'industrie du transport aérien. Après des mois d'enquête, les enquêteurs sont de plus en plus ignorants des circonstances de la tragédie. Qui était à blâmer? La société «American Airlines» a refusé de reconnaître que leurs pilotes délibérément décidé d'atterrir dans une violente tempête. Ils préfèrent blâmer le directeur de Little Rock. Il a commencé une affaire judiciaire. Avocats «American Airlines» a fait valoir que l'équipage de conduite 1420 n'a ​​pas obtenu tous les rapports météorologiques. Cependant, les enquêteurs du NTSB n'a pas été convaincu.

 

Enquêteur: Il est peu probable que les pilotes de l'avion ne sont pas pleinement compris le danger de la tempête.

 

aviakatasatrofa ligne Little Rock

 

8 mois plus tard, à Little Rock a tenu une audience publique sur l'affaire du crash du conseil 1420. Le co-pilote a témoigné. Il a dit que dans les dernières minutes du vol, le capitaine a offert d'abandonner l'atterrissage et le vol à un autre aéroport. Cependant, après avoir écouté l'enregistreur enregistrement de la voix, les enquêteurs ont été en mesure de confirmer ses paroles. Aussi à l'essai témoigné gérer société «American Airlines». Il a dit que les pilotes de son entreprise sont tout simplement pas autorisés à voler dans un orage. Les enquêteurs ont trouvé le témoignage insuffisamment claire.

 

Enquêteur: Ceci est trop subjective une déclaration aux pilotes. Ils ont besoin de limites et des frontières. Que faire en termes de vent, et quoi faire dans un orage.

 

La poursuite de l'enquête progresse, plus il devenait clair que l'atterrissage dans un orage - un phénomène courant. Des études ont montré que ce problème omniprésent. Personnel au MIT quelques semaines surveillé avions volant de Dallas. En attendant la tempête, ils attendaient la réaction des pilotes. Parmi les cas les pilotes 2000 2 / 3 volé en ligne droite dans la tempête et a essayé d'atterrir.

 

Enquêteur: je fus frappé par les données. Avec les derniers équipements et de voir la gravité de la situation, ils continuaient à risquer leur vie et la vie des passagers.

 

En outre, des études ont montré que les pilotes, un calendrier lâche, risquaient plus souvent. Il est devenu clair que Little Rock - est que la pointe de l'iceberg. Les pilotes de toutes les compagnies aériennes sont allés à des risques indus. Les causes de l'accident du vol 1420 ont été trouvés dans Dallas. Les enquêteurs ont appris que les pilotes souvent fatigués veulent atteindre votre destination à tout prix.

 

Enquêteur: Pilotes souvent ne voient pas d'alternatives. A la fin de leur longue journée. Ils sont fatigués, et l'aéroport directement en dessous d'eux. Pourquoi ne pas essayer; obtenir soudainement. Parfois, tout se termine bien. Mais parfois ils vont trop loin et ne peuvent pas résoudre quoi que ce soit. Cette cause de l'accident.

 

Ce problème a conduit à une série d'erreurs fatales. À la fin de leurs pilotes de travail d'une journée de vol 1420 couru une course avec la tempête. Ils ont aussi oublié de libérer spoilers, freinage sans qui n'a pas été effective. En raison de leurs erreurs a pris les vies de personnes 11.

 

Voir toutes les catastrophes

Avia.pro

Commentaires

CAPTCHA
Cette question est de déterminer si vous êtes un homme spam automatique.

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage