RAE LARYNX impact UAV

En début de l'automne, la société britannique 1925 RAE a commencé à développer un nouvel avion de modèle dans le cadre du larynx désignation de projectile. Cette machine était capable de transporter une ogive pesant en kilogrammes par 113 480 distance en kilomètres. Larynx L'appareil a été équipé d'un assez puissant type de moteur Armstrong Siddeley. Des niveaux élevés de précision de frapper la cible a été atteint grâce à l'utilisation d'un compas magnétique, il est possible d'effectuer le suivi de la direction du gyroscope de pilotage, altimètre a également été utilisé, qui a marqué le chemin parcouru par la machine.

RAE LARYNX était la première bombe volante réussie classe stratégique de missile "surface-à-terre" et est un précurseur à un type de missile ailé. Il est à noter que le schéma de la structure a été utilisée dans les années 20 volant bombes, fabriqué en Allemagne, comme 76 FZG.

Actif tests drone larynx a été réalisée sur la 1927 1929, lorsque porté à son destroyer de classe de lancement HMS. A cet effet, les lanceurs spéciales et un point de contrôle. Le premier vol de la machine a un projet dans les années 1927 début de l'été. Ce terme a été réalisée avec le type de destroyer HMS Stronghold, qui est situé dans la Manche, peu après le lancement de l'avion a perdu le contrôle et est tombé dans l'eau.

L'unité de vol réussi a été menée en Septembre 1927 années, avec la fusée a volé 170 kilomètres avant de perdre le contact. Ces indicateurs ont été notés comme un succès, car il a été jugé par une distance suffisamment grande. Le prochain lancement tenue 15.10.1927 années, avec la fusée contrôlé à distance 180 kilomètres, après quoi il a été frappé le rayon cible 10 kilomètres. Deux start-up ont été réalisées au cours de l'automne dans les eaux irakiennes. Fin de l'unité d'étude avait deux rez-de-lancé en Irak, un seul des lancements terminés frappé une cible spécifiée.

Malgré la poursuite du développement, le dispositif et la coque a commencé à devenir obsolète car il ya de nouveaux combattants, ce qui pourrait faire baisser la cible. Voilà pourquoi l'intérêt pour le projet décliné dans la Marine, il applique uniquement au bombardement de grands objets de la région. En outre, il ya des préoccupations que cette torpille volante provoquer les opposants au développement de missiles guidés. En conséquence, le projet 1929 RAE LARYNX a finalement été fermé.

Il convient de noter qu'il a été créé quelques-uns de ces bombes volantes, mais ils différaient taux de réussite élevé lors de leur utilisation. Le succès fut si grand que le gouvernement de Grande-Bretagne a cessé de développement en raison de la crainte que ces armes seront plus utiles à l'ennemi.

La conception du larynx de l'appareil

La conception a été présenté monoplan, fait de bois, qui avait la puissance motrice de 200. En ce qui concerne le fuselage, elle a été faite à la déchirure régime, il a établi des ailes directs et assez larges.

Le contrôle et le contrôle complets de l'avion lance-missiles ont été effectués à partir d'un navire ou d'un point au sol par communication radio. Le développement du site de lancement a été pensé par le designer A. Low. En cas de rupture de communication avec le point de contrôle, l'appareil était maintenu en vol à l'aide d'un pilote automatique gyroscopique installé, qui était couplé à un compas magnétique. Quant à l'autonomie, elle était déterminée par le nombre de tours de l'hélice. La réserve de carburant RAE LARYNX était suffisante pour un vol de 20 minutes, tandis que l'appareil parcourait 190 kilomètres. 

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