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Conception d'hélicoptères
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Conception d'hélicoptères

Conception d'hélicoptères

 

 

Concevoir des hélicoptères - est un art, comme tout autre type d'activité créatrice humaine.
Le talent, l'inspiration, la perspicacité. les mots avec lesquels nous rencontrons dans la description des activités des poètes, des écrivains, ainsi que des concepts tels que l'habileté artiste (quand il vient à, par exemple, à propos du musicien), peut également être appliquée à la profession d'ingénieur.

Le grand Leonardo da Vinci se vit d'abord et avant tout comme un ingénieur.

L'art ne peut être divisé en types plus complexes ou moins complexes, mais chaque type d'art a ses propres lois compétences, et toute personne qui voulait faire un travail créatif, doit les connaître. On parle beaucoup de l'intuition. Oui, il existe. Avouons-le, aujourd'hui, nous ne pouvons pas justifier la nature de ce phénomène, mais nier la propriété de l'intuition ou la capacité de prévoyance est impossible. Trop d'exemples convaincants des activités d'ingénierie brillantes dans presque tous les domaines de la technologie.

Tout comme l'homme est enseigné l'art de la danse ou de jouer du violon, vous pouvez enseigner l'art et le design. Nos bureaux d'études, il est un concept: Designer de Dieu. Il est loin de la vérité, et je sais - un homme aime son métier, sa confession.

 

Conception d'hélicoptères

Conception d'hélicoptères


 

So.
Mise en route d'un projet, le concepteur doit connaître la technologie la prise de décision.
Essayez de formuler eux-mêmes (et autres) des réponses aux questions dans l'ordre suivant:

  • - But,
  • - Tâches
  • - Méthodes.

 

De la définition formulé des réponses sur les buts et objectifs dépend essentiellement de la réussite des entreprises et de l'efficacité de vos opérations.

Le concept de «la fin du travail" conduit hiérarchique pyramidale workflow. vous Numéroté but, bien sûr, il doit être orienté vers le résultat final. Il va sans dire que toute opération peut contenir un circuit série des fins aussi arbitrairement détaillée, mais cela ne modifie pas l'approche générale.
Briser le processus en étapes successives est très important pour les concepteurs débutants, car il vous permet de mettre l'accent sur la recherche de solutions et à la discipline de leur pensée. La capacité de disséquer le processus vient avec l'expérience: ici il n'y a pas de recommandations claires.

 

hélicoptères Design 2

la production en raison de sa spécificité de l'avion nécessite coûts d'investissement élevés, mais ils ne sont 20-30% des coûts totaux, qui doivent être fournis, en tenant compte de l'opération, le maintien du niveau de sécurité nécessaire, l'entretien, etc., vous devez donc définir un obligatoire le coût du maintien de la flotte d'avions pour le cycle de vie.

Modernes consommateurs aériennes ou grandes, telles que la Force aérienne du pays, dans le scénario du futur cycle de vie d'essayer de tenir compte de tous les conflits possibles qui ne manqueront pas d'affecter le coût ua: l'inflation, les temps d'arrêt, la perte de la flotte d'aéronefs, la montée possible du coût des pièces de rechange, et bien plus encore. Le plus précis et prudent sera effectuée ce travail, le meilleur.

Partout où l'équipement d'aéronef utilisé, dans le domaine militaire ou civil, les travaux effectués par elle, estimée à un coût que la société doit payer. Et si une société réconciliée avec la nécessité de payer pour le travail effectué par l'aviation, cela ne signifie pas qu'il est prêt à payer tout prix. Que les conditions du marché permettent au public "de mettre sur la bride," la hausse des prix.

Compétitivité - Le principal problème, qui est résolu dans toute conception quelque chose de nouveau.

Dans l'aviation, la majeure partie du critère de coût est des heures de fonctionnement de l'avion. Par conséquent, le moins cher votre conception que le plus durable, il est, moins la complexité de son service, plus les coûts pour le personnel, il est donc plus rentable.

 

hélicoptères Design 4

Activités réalisées pendant les heures de fonctionnement de l'avion, considéré comme la production horaire.

La valeur de absolument tous les coûts que l'opérateur est obligé de transporter les avions (coûts, les coûts de carburant, les liquides et les gaz, les services aéroportuaires, l'administration et les frais de personnel, les assurances, etc. d'exploitation), appelé une heure de fonctionnement et divisé par une performance d'une heure, Il nous donne les caractéristiques économiques du travail accompli. La comparaison de ces caractéristiques dans les solutions de rechange au même problème sera juger de l'efficacité économique.

L'efficacité économique sous-tend souvent l'entreprise d'incitation. Cette approche va inévitablement prévaloir dans le domaine militaire.
Au cours des dernières années dans la pratique 50 nationaux et étrangers ont été un grand nombre de critères d'efficacité privés offerts. Ces critères doivent être utilisés facilement et à une évaluation comparative des différentes solutions alternatives au même problème.

L'efficacité du transport JIA est basé sur une comparaison de la performance à la disposition des coûts masses J1A et la consommation de carburant du moteur:
Ce critère dépend des paramètres techniques de l'avion, tels que les retours de poids, l'efficacité aérodynamique, les moteurs spécifiques de consommation de carburant.
L'efficacité de l'hélicoptère de la production reflète son excellence en tant qu'objet de la production industrielle et dépend de la conception des propriétés telles que la mise en oeuvre, l'interchangeabilité, le niveau de la normalisation, etc.

L'efficacité opérationnelle (système d'entretien) hélicoptère reflète sa perfection que le fonctionnement technique de l'installation. Cela dépend des caractéristiques telles que la durabilité, la fiabilité, la maintenabilité et les hélicoptères comme

 

Conception d'hélicoptères

 

 

 

  • L'efficacité technique de l'hélicoptère est estimé que le coût de la tonne-kilomètre:

  • la performance cible reflète la mesure dans laquelle les caractéristiques des exigences fixées par hélicoptère pour la vitesse, la portée, la capacité de charge, le degré de confort, etc. Ce genre d'efficacité se reflète dans la valeur des tarifs fondés sur la science pour le transport.

  • l'intensité du capital Il détermine la valeur de l'hélicoptère et ses installations connexes nécessaires à l'exécution à un certain moment quantité spécifiée de trafic, ceteris paribus.

  • l'efficacité économique - Un critère multi-facettes. Elle est définie par comparaison avec les coûts découlant des avantages économiques.

 

Le processus de conception JIA, y compris les hélicoptères, se compose des étapes suivantes: élaboration d'exigences tactiques et techniques, développement de la conception préliminaire (spécification de conception), la conception schématique, mise en page, mise en page et la coordination, l'élaboration de spécifications techniques pour la conception, la conception détaillée.
Le processus de conception est accompagné par des calculs de poids JIA des prévisions agrègent en masse au stade de la conception préliminaire à une comptabilité rigoureuse de tous les coûts pour les masses laborieuses de la conception.

poids Culture - La loi immuable de tout succès travail de bureau d'études.

Analyse des données sur les prix indique qu'au culture de fonctionnement élevée plus rentable de créer plus coûteux, mais il est dans un rapport en poids dans le fonctionnement de l'hélicoptère. Dans ce contexte, il est nécessaire d'être critique des solutions traditionnelles technologiques et l'utilisation éprouvée, mais des solutions de conception dépassées.

Contrairement à d'autres JIA, à partir d'hélicoptères au total des unités de masse, la ressource est déterminée par la résistance à la fatigue est plus de la moitié du poids à vide de l'hélicoptère. Par conséquent, le défi majeur pour le concepteur d'hélicoptères, est de fournir une ressource pour les conditions d'endurance. -à-dire la résistance à la fatigue de la structure de l'hélicoptère et de ses composantes sous l'influence des charges répétées en fonctionnement pendant un certain temps de fonctionnement (ressource affectée) doit veiller à ce qu'aucun apparition de dommages à la fatigue, ou des dommages qui peuvent conduire directement à une situation désastreuse. Cette exigence est en plus de la création d'une conception appropriée de l'hélicoptère et ses unités doit être assurée par la production et les procédés de fabrication et la réparation, l'entretien et le respect des règles et des conditions d'exploitation établies.

 

hélicoptères Design 34

 

Les procédés de fabrication des éléments de structure de l'hélicoptère doivent être stables et assurer la cohérence des caractéristiques des pièces et des assemblages qui affectent leur performance dans les moyens mis en place et de la vie de service dans les conditions d'exploitation prévues.

Lors de l'opération doit être effectuée la surveillance systématique de l'état de la conception, la fourniture d'identifier les facteurs qui conduisent à une réduction inacceptable de la résistance à la fatigue de la structure (corrosion, l'usure, les dommages accidentels).

Matériaux pour les unités de production devraient être choisis en tenant compte des conditions d'exploitation prévues. Les propriétés mécaniques, physiques et autres des matériaux sélectionnés doivent se conformer aux normes, règlements, spécifications et dans les limites prévues dans les conditions d'utilisation prévues, la fiabilité des composants et éléments structuraux pour leurs ressources affectées, et la vie. Cela devrait être confirmé par des tests, et (ou) l'expérience disponible dans la conception et le fonctionnement.

Chaque partie de la structure doit être suffisamment protégé contre les dommages ou la perte de résistance en service pour une raison quelconque, y compris les conditions météorologiques, la corrosion et à l'abrasion. La conception du dispositif doit être prévu pour la ventilation et le drainage si nécessaire pour prévenir l'accumulation de liquides inflammables, toxiques ou corrosifs.

Conception de l'unité doit commencer par la formation de l'unité de conception de circuit d'alimentation de l'exposition à des charges externes donnés. La pratique montre que le plus simple, plus concise regarde circuit de puissance, plus prospère et rentable dans le rapport en poids de la conception sera mis en œuvre.

Les principales conditions de chargement qui déterminent la force de l'hélicoptère et de ses principaux composants sont formulés dans l'avion tournante de l'aile civile normes de navigabilité pour les conditions d'utilisation prévues, et comprend des normes (exigences), les recommandations et les renseignements à l'appui.

 

Composants pour l'équipement

 

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Il y a projet d'hélicoptère pour le remplacement des véhicules, la hauteur 2,5 mètres de large à la périphérie volt.Vso électrique 2 48 metra.Na repos après le contact.

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