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aviation d'incendie

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La lutte contre les incendies est toujours mis à jour sur un été chaud avec de faibles précipitations. Ceci est - l'un des principaux problèmes relevant du ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie, ainsi que dans d'autres pays. Comme les statistiques montrent la Russie dans l'aviation incendie occupe la position la plus avancée dans le monde. Le pays a formé un nombre particulièrement important, selon les normes mondiales, le groupe de l'air, qui est capable de faire face à la lutte contre l'incendie sur une très grande surface.

Vol EMERCOM subdivisions a une adhésion de nombreux appareils différents, qui utilise aviation d'incendie. Le parc est en croissance et en expansion au détriment des navires réaménagées et de nouveaux développements. La plupart des appareils sont maintenant utilisés par le Bureau à cet effet, elle a transféré à l'équilibre MEO du ministère de la Défense de la Russie. Par exemple, les navires de charge est re-militaire.

aviation d'incendie 123

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D'autres types d'aéronefs conviennent également à la lutte contre l'incendie. Le reste du temps, les appareils peuvent effectuer leurs tâches immédiates. Les hélicoptères sont très demandés pour la lutte contre l'incendie. Mais l'avion principal de l'aviation d'incendie de la Russie est le Be-200. 

Cet hydravion amphibie moderne est la fierté des développeurs locaux et l'envie des autres pays. Aujourd'hui, il serait difficile de trouver son homologue. Fire "urgence Be-200" peuvent être transportés à bord jusqu'à 12 tonnes d'eau. Dans le même temps, la consommation d'eau est juste un quart de minute, après quoi l'avion pourrait monter en flèche des bougies directement à partir de la surface de l'eau. Be-200 se trouve à la fois sur l'eau et sur la terre, et facilement décolle dans la direction opposée. Il est pour cet avion dans sa capacité à utiliser le titre de préfixe "amphibie".

aviation d'incendie avion

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Les concepteurs ont commencé à développer un hydravion moderne à la fin des années 90 du siècle dernier. Il a fallu 10 ans pour le projet. Lors du premier vol d'essai du Be-200, il est devenu clair que cette décennie n'avait pas été vaine. Lors du salon international Hydroaviasalon-2012, qui a eu lieu à Gelendzhik, le Be-200 ChS a établi 26 records du monde en seulement deux vols. 

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