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Un avion à moteur à pistons.
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Un avion à moteur à pistons.

Un avion à moteur à pistons.

 

Histoire moteurs à piston, depuis plusieurs décennies, plus de l'historique du aviation. Ils se sont déplacés de l'endroit de la première voiture a pris son envol le premier plan et le premier hélicoptère, il y avait deux guerres mondiales, et est encore utilisé dans 99.9% de voitures dans le monde. Cependant, les moteurs à piston des avions aujourd'hui presque entièrement axée sur les moteurs à turbine et sont utilisés pour les avions de sport de taille petite ou personnelle.

Cela était dû au fait que même le moteur à turbine à gaz la plus simple et inefficace a une haute densité de puissance (puissance par unité de poids de l'unité de moteur) que plus de poids du piston et l'aviation moderne - un paramètre extrêmement important. En outre, le moteur à turbine à gaz plus polyvalent et peut se déplacer en jet l'avion, que ce fait a permis à l'aéronef d'atteindre des vitesses de 2, 3 4 fois ou même plus haut que la vitesse du son.

Photos de moteurs à pistonMais revenons aux moteurs à pistons. Comment fonctionnent-ils? Dans le schéma représenté dispositif de cylindre moteur à essence à quatre temps de refroidissement de l'air: 1 - entrée (alimentation du mélange air-carburant dans le cylindre), 2 - paroi du cylindre (dans ce cas un nervuré à l'extérieur, afin d'améliorer la zone réfrigérée, étant donné que le cylindre est refroidi par air) 3 - piston (mouvement alternatif fournit mélange d'entrée, sa compression, la production d'énergie et une autre sortie de gaz d'échappement), 4, 5 - bielle et vilebrequin (conversion de mouvement alternatif postupatelnog impulsion de couple), 6 - une bougie d'allumage (donne une étincelle qui allume le mélange), 7 - le tube d'échappement (gaz d'échappement de sortie), 8 - soupapes d'admission et d'échappement ( « ouvert » cylindre pour entrer dans le mélange (en amont) et de sortie des gaz d'échappement (en aval) scelle le cylindre lors de la compression et l'allumage, il faut noter que montre qu'un exemple de construction, mais ses variations peuvent être considérables, par exemple les moteurs diesel ont des cylindres bougies, et si le liquide de refroidissement du moteur -. absent « Reb ra », mais il y a des canaux pour pistes de liquide de refroidissement, etc. En fonction du nombre de cycles (action qui se déroule alternativement dans le cylindre) distinguer le type de moteur 3 - à deux temps, à quatre temps et shestitaktny. Le plus utilisé est le quatre temps, quatre de course indiqué sur le schéma.

moteur à pistons

L'efficacité de la plupart des moteurs à pistons modernes ne dépasse pas 25-30%, c.-à- vraiment 70% de l'énergie totale produite pendant la combustion du combustible est convertie en chaleur, ce qui est nécessaire pour enlever du moteur. Le système de refroidissement est un élément très important dans la centrale et détermine en grande partie ses caractéristiques. Par type de production de chaleur des moteurs (de refroidissement contraire) sont divisés en l'air et le type de fluide.

moteur à pistons

Et si la voiture est le refroidissement de l'air est presque jamais utilisé, en raison de sa faible efficacité à faible vitesse et son absence totale lorsque vous arrêtez, les moteurs d'aviation de piston de refroidissement de l'air est très, très largement utilisé, comme plusieurs avantages par rapport à moteur refroidi par liquide. A savoir plus petite masse, respectivement, une puissance spécifique élevée et un design plus simple et donc plus fiable. En outre, en raison de la grande force du flux incident pendant le vol, l'efficacité du refroidissement est habituellement suffisante pour un fonctionnement normal du moteur.

 

La plupart des moteurs à pistons - à plusieurs cylindres, il est nécessaire d'augmenter la capacité et l'efficacité d'ensemble. A cet égard, ils sont classés par emplacement du vilebrequin par rapport aux cylindres. À l'apogée de son développement, les moteurs d'avion devaient 24 cylindres, et certains éléments non-série et plus. Et la principale, les options les plus utilisées pour l'emplacement de cylindres est, en ligne et en forme d'étoile-V.

fumées de moteurs d'aéronefs

Ils sont faciles à discerner, comme on le voit à l'avant, ils ressemblent à la lettre V dans le premier cas, une ligne (colonne), - dans le second cas, et une étoile (ou avec un grand nombre de cylindres - plutôt soucoupe) dans le troisième. Traditionnellement, les deux premiers types utilisent un système de refroidissement liquide, tandis que le second - l'air. En conséquence, outre les avantages et les inconvénients ci-dessus dans leur type de refroidissement du moteur, peut également être ajouté que les moteurs ligne compacte, peut être installé dans une position inversée, mais quand un grand nombre de cylindres, ils peuvent obtenir beaucoup plus longtemps.

cylindre en forme de V 2 sont dans une rangée, respectivement, ils sont deux fois plus courte que la ligne, mais moins compact, mais peut également être installé dans une position inversée, ont une section transversale frontale plus grande, et donc plus la traînée. Les moteurs en forme d'étoile ou radiaux ont cylindres, élevés autour du vilebrequin, respectivement, ils sont plus volumineux, sont encore juste une partie frontale énorme et faites glisser, mais à cause de cela peut être refroidi efficacement par le flux venant en sens inverse et ont un des indicateurs de longueur très faible.

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