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La capacité de levage de l'avion
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La capacité de levage de l'avion

La capacité de levage de l'avion

 

Capacité de levage- L'une des composantes de la force aérodynamique totale qui est perpendiculaire au vecteur vitesse du corps dans le flux de liquide ou de gaz, résultant de l'asymétrie du courant d'écoulement du corps.

La capacité de levage de la 1 régime de l'avionEmpiriquement Bernoulli a constaté que la pression statique dans le débit de liquide ou de gaz flux inverse à ce point, ce qui signifie que sur les points où le débit le plus élevé de la pression - ci-dessous. Dans la pratique, il est plus facile de comprendre cette expression comme un exemple: lors de la saisie de l'escalator dans une station de métro génère grande pandémonium de personnes, il ya un écrasement (devant un escalator), et quand vous marchez sur l'escalator et de commencer à grimper, alors le niveau est les droits de 2 maximales et la vitesse de votre Mouvement ci-dessus et m. n. "Surpeuplé" (pression) ci-dessous.

Ainsi, « valide » et le liquide dans le tube avec une section transversale variable. Maintenant, l'esprit que vous pouvez imaginer que ce tube « déployé » et étalé sur la surface de 2 comme aile d'avion. Un (supérieure) a une plus grande courbure (renflement), et le fond présente un renflement inférieur (sensiblement plat). On obtient ainsi, selon l'équation de continuité du courant de jet de fluide (ou gaz) a clairement phénomène physique - la différence de pression entre le haut et le bas de l'aile. Nous constatons que sur la surface inférieure de la vitesse d'écoulement plus faible et la pression statique est plus élevée et la pression statique au niveau de la partie supérieure de la partie inférieure (parce que la vitesse d'écoulement est plus élevée en raison de la différence de longueur géométrique). Ceci est une explication simple pour le profil d'aile classique et infiniment grande oscillation.

 

Calcul de la portance de l'aile.Joukovski théorème de la force de levage.

 

Dans la vie d'une aile pour faire irréaliste. Par conséquent, nous appliquons les propriétés mathématiques de la solution de ce problème: la portée finale, le vecteur normal au profil, le profil de la frontière, la pression, on obtient l'expression suivante:

Formule des capacités de levage

Levage formule des capacités 2

 

Aile d'avion de levage

 

Les gens qui commencent leur connaissance de l'aviation ou peuvent avoir continué sa question d'âge mûr, juste tous savaient tout, étaient esprits en suspens et d'ouverture, mais l'avion était capable de voler uniquement 1903 année, quel est le problème? Mais voici la chose: cela pourrait être fait avant le premier vol, mais pendant longtemps, les scientifiques ont été confondu pour calculer l'ascenseur et quel devrait être l'aile de l'avion, sa longueur?

 

La capacité de levage de la 1 régime de l'avion

 

Selon la physique classique, et selon les lois de Newton force de levage est proportionnelle à l'angle d'attaque dans le second degré, qui a conduit à la conclusion qu'il est impossible de faire une petite envergure avec de bonnes caractéristiques de support de charge. Nous pouvons imaginer la parabole habituelle, y = x2 et nous voyons que, par exemple, de lever 2 égal à l'angle d'attaque doit être atteint dans 4, et pour un bon vol nécessaire pour soulever et 4, 5, 6 ... parfois être difficile à calculer angle d'attaqueEt si il sera toujours dans la zone critique ...

Cette confusion a continué jusqu'à la fin de 19 siècle, déjà seulement après de nombreuses expériences Bernoulli et de nombreux autres scientifiques, il a été constaté que cette relation - droite et ont la base de ces constatations, il était possible de construire une petite envergure avec une puissance de levage suffisante (!). Le premier a fait les frères Wright.

Ascenseur aéronefs photo 2

Avia.pour

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