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OAO Nizhny Novgorod Aircraft Sokol usine

OAO Nizhny Novgorod Aircraft Sokol usine

 

Bâtiment Aircraft usine "Sokol" - organisation d'avion basé à Nijni-Novgorod.

Rayonoobrazuyuschim est maintenant de Nijni-Novgorod (à ce sujet formé la région de Moscou de Nijni-Novgorod). Tout une participation importante dans la société "Falcon", à savoir 38 pour cent détenue ouverte akuionernomu Société "United Aircraft Corporation".

Chapeau de Falcon

histoire

Off plan

Dans 1929 année Kanavino et Sormovo, avec d'autres colonies (Burnakovka, Karpovka, Molitovka, Kostarikha, etc.) ont été inclus dans le Nizhny Novgorod. Zarechny district de Nijni-Novgorod, dans la période de "l'industrialisation", est devenu une plate-forme pour la construction de la nouvelle et de l'expansion des installations existantes.

21.10.1929, le Conseil du Travail et de la Défense de l'URSS a adopté un décret sur la construction d'un nombre usine d'avions 21 à Nijni-Novgorod. Au moment où il était censé être non seulement le "... significative de tous les existant dans l'Union des Républiques socialistes soviétiques usines d'avions de Républiques, mais aussi une des plus grandes usines de fabrication de l'avion, même parmi l'étranger."

La nouvelle usine d'avions a été construit dans la partie ouest de la ville, entre les rivières Levinka Berezovka et dans le désert, entouré de nombreuses forêts et marais entre Sormovo et Kostarikha, à proximité des villages Ratmaniha Knyazhiha et Gornushkino. Contrairement à situé à sept kilomètres au sud de l'Automobile Gorky ,, usine lancé en même temps avec la résonance et la fanfare, la société a été immédiatement classé. journaux n'a rien écrit au sujet de la construction. bâtiments d'usine étaient cachés par des buissons épais et ne sont pas vus avec une de l'autoroute Moscou, sans chemin de fer Gorky - Moscou, en vertu de laquelle les étrangers peuvent se déplacer.

En raison de la confidentialité, apparemment il n'y avait aucune indication sur le véritable but de l'usine en cours de construction. Les travailleurs, qui venaient d'arriver indiqué que l'usine produira des produits spéciaux, et ceux qui savait ce qui se passait, ont signé un accord de non divulgation. Aircraft Factory n'a pas été subordonné à des organes du parti et du gouvernement local, de sorte que la mention à ce sujet presque jamais trouvé dans les archives de tout comité exécutif ou le Gorki régional du PCUS (b).

Falcon Travaux

Construction de l'usine a été officiellement lancé sous la direction de 02.05.1930 ans. Muratova AM 04.05.1930, a commencé la fondation de l'organisme industriel principal dans une ambiance festive. Programme approuvé la construction du camp en même temps avec la construction de l'usine. En vue de l'introduction à l'œuvre de "C-30» - plan de mobilisation de l'Etat, tous les travaux de construction qui a exigé d'énormes efforts ont été stimulé par le maximum. Par 01.07.1931 la société était d'être en vigueur. Le problème a finalement été résolu.

En conformité avec le calendrier prévu des priorités de la construction ont été les marchés de la construction et des ateliers de formation, vtoroocherednymi - la construction d'usines d'assemblage, les installations aéroportuaires, auxiliaires et bâtiments de service. Expérience de la construction de l'usine № 21 à l'avenir a également été utilisé dans la construction et d'autres plantes de l'aviation. L'usine a été conçue pour la principale question en temps de paix à propos de deux mille avions. Au début, il était censé produire et-3 (combattant monoplace), P-5 (avion de reconnaissance et K-5 (avion de ligne).

Numéro usine d'avions 21 a commencé officiellement ses travaux 01.02.1932, bien que beaucoup des objets et le corps à l'époque n'a pas encore été achevée. La première phase a consisté en six usines (bois, outil, cuivre dyuraley, mécanique, ferronnerie et de réparation) et séchoirs pour le bois de l'aviation. Érigé à la hâte la construction de l'usine de cinq ans, souvent sans la haute qualité. Par exemple, 21.02.1934 était un événement extraordinaire: le toit effondré boutique sur bois, toutes les chambres remplies de débris sur une superficie de 4 mille mètres carrés, deux personnes ont été tuées, dix blessés.

Produits Falcon usine

Dvadtsatidevyatiletny jeune professionnel Miroshnikov Eugene a été nommé le premier directeur de l'usine. bureau d'études de l'usine a été organisée sur la base d'un département 07.03.1931 Moscou spécialement formé du département de conception et de dessin du nombre de plantes 21. À l'avenir, il est réapprovisionné avec les diplômés du Collège de Nijni-Novgorod de la flotte aérienne civile. Dessin et bureau d'études, dont les employés et les stagiaires activement pratiqué à Moscou Bureau d'études et de l'usine d'aviation de Moscou propose (Avril 1932 ans après le lancement de l'entreprise) à Nijni-Novgorod. Dans l'année 1933 pour les spécialistes étrangers travaillant sous contrat, et orienté vers l'usine de Nijni-Novgorod Aircraft, Théâtre sur la place du centre-ville a été construit hôtel « Intourist ».

Un ancien aéroport de la ville a été utilisé comme un terrain d'aviation de l'usine. Il était situé au nord de l'autoroute Moscou. Dans un souci de confidentialité, il a chargé strictement à appeler «Formation Osoaviahima aérodrome." La station d'essais en vol pour l'aéroport de service domestique, il a été construit,.

Bâtiment principal de Falcon

1932-1945 ans

Le premier avion, dont la libération a été lancé sur l'usine 21 m - un chasseur biplan et 5. Le premier appareil a été assemblé à l'usine en Août 1932 ans. 661 5-avion et a été fabriqué en 1932 - 1934 la première moitié de l'année, vingt combattants ont été réalisés dans une version double formation. L'usine dans le processus d'amélioration de la production a été confrontée à des défis importants: une inadéquation des tâches prévues dans cette capacité de fabrication, les matières premières de faible qualité et des composants, la pénurie de main-d'œuvre et sa faible qualification. Compte tenu de ce qui précède le niveau de la qualité de l'avion était moins qu'idéal. La production totale des usines d'avions de l'Union des Républiques socialistes soviétiques en année 1933 a atteint un record avion $ 4116 de divers types, la plupart d'entre eux étaient biplans I-R et 2-5. Le pourcentage du nombre d'usine d'avions 21 était seulement huit pour cent ou d'un aéronef 312 ..

Entreprises en 1936, le nouveau nom a été donné en l'honneur de Sergo Ordjonikidze - «Sergo Ordjonikidze usine."

Ordre du commissaire de l'industrie lourde Ordzhonikidze Sergo de 23.03.1936 patrons nombre d'usine d'avions populaire 21 a été informé qu'il devra bientôt organiser la production de l'autre combattant - Et-16: «Dans la seconde moitié de 1934 ans une tâche très importante attribué au numéro d'usine d'avions 21 la décision du gouvernement - pour reconstruire l'industrie l'activité de l'usine en organisant la production en série d'avions plus complexe « pour la préparation d'un ET-16 (combattant à grande vitesse) a commencé l'année 1934. Les premiers prototypes et 16-testé en action Valery Tchkalov, Héros de l'Union soviétique et la principale usine pilote avec 1934 1938 pendant des années.

1945-1992 ans

Les plantes v1948-1949 années a produit le premier chasseur à réaction La série-15, créé par OKB-301 conduit Lavochkin SA (copies 189 construits).
L'usine de 1949, a commencé une coopération étroite avec OKB Mikoyan-155 conduit AI NAZ "Sokol" à ce jour est connu comme un fabricant de MiG.
La plante avec 1949 1952 année manufacturé MiG-15bis (Instance 1784 intégré) et de sa reconnaissance MiG-15Rbis variation (exemple 364 intégré).
Plante à 1952 1954 an pour les rejets MiG-17, et depuis 1955 1957 de l'année - la première série soviétique supersonique MiG-19,.
La production en série MiG-21 Il a été lancé en 1959 année. Il est devenu le chasseur supersonique le plus populaire dans l'histoire de l'aviation mondiale.
Intercepteur de production MiG-25 Il a été établi par un 1969 1985 ans. Dans le même temps, il est aussi le premier dans l'histoire de l'aviation avions soudé.
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